专利名称：用于车辆内部的透明/半透明的柔性构件的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于车辆的装饰构件。
背景技术：
机动车辆的乘客舱通常包括在车辆的前座椅之间的中控台(center consoles) 0 该控制台可以配置成存储区域和/或肘靠区域(arm rest area) 0同样的，也可以在整个 车辆内部的其他位置提供另外的存储结构。例如，可以在车辆的座椅上或周边提供地图 袋或车门袋(door pocket)，和/或可以在顶置控制台(overhead console)、中央控制台 (center stack)、仪表盘(dashboard)、仪表板(instrumentpanel)和/或类似物中提供存 储结构。这种控制台和存储结构还可具有门，来选择性地关闭设在控制台或存储结构内的 存储区域。例如，在本领域中称作卷门(tambour doors)的铰接式门或柔性门可以用在控 制台或存储结构中关闭存储区域的开口。因为卷门可以架在沿着开口的非线性轮廓的导轨或轨道上，所以卷门特别适用于 关闭具有非线性轮廓的开口。通常情况下，卷门包括配合在导轨或轨道内或架在导轨或 轨道上的多个板条或节段。卷门可以用于其他的车辆装饰应用，如转向柱收尾(steering columncloseout)或换挡机构收尾(gear shift closeout)。
发明内容
本发明提供了一种用于车辆的装饰构件，其包括柔性构件。该柔性构件的至少 一部分是半透明的(translucent)。该柔性构件的该半透明部分能使光线穿过，这帮助 车辆的乘客在夜间找到该柔性构件的位置。该柔性构件的该半透明部分可以是透明的 (transparent)，使车辆的乘客能清楚看到该柔性构件另一侧的物体。而且，本发明影响车 辆的乘客舱的美观。该柔性构件可以用作车辆的装饰构件，诸如门，来选择性地开启或关闭 乘客舱的存储区域。该柔性构件也可以用作另一装饰构件，如转向柱收尾或换挡机构收尾。
本专利或申请文件包含三张彩色照片。当提出请求并支付必要的费用时，专利局 将提供具有这些彩色照片的专利或专利申请公布文本的副本。通过参考下面的详细描述同 时结合附图将更好的理解本发明的优势，同样本发明的其他优势也变得易于理解。图1是示出了柔性构件的用于车辆的控制台的立体视图，其中该柔性构件是处于关闭配置的门；图2是示出了所述门处于开启配置的图1中所述控制台的立体视图；图3是根据一个示例性实施方案的铰接式卷门的立体图；图4是图3中的门沿线4-4所取的截面图；图5是根据示例性实施方案的三个卷门的照片，显示了在第一灯光配置下的门；图6是根据示例性实施方案的三个卷门的照片，显示了在第二灯光配置下的门； 以及图7是根据示例性实施方案的在该门后面有光源的卷门的照片。
具体实施例方式应该明白，尽管根据本发明的柔性构件200的下述公开的多个示例性实施方案是 针对落地控制台的卷门的，但也可以将此柔性构件200应用于车辆的其他装饰构件，如转 向柱收尾、换挡机构收尾、或另一存储区域的门。图1和图2示出了一个用于车辆10的控制台100的示例性实施方案。可以将此 控制台100联接到两座椅14之间的车辆地板12上或联接到任何其他合适位置。根据此示 例性实施方案，该控制台100配置成给座椅14之一或两者的乘客提供存储区域和肘靠。该 控制台100可以是具有一个前壁102、一个后壁104、两个相对且大体对称的侧壁106和一 个上表面108的大体柱状结构。此控制台100还可以包括两个侧板110。此两个侧板110可以形成控制台100的主 体。在这种情况下，每一个侧板Iio提供了控制台100的其中一个侧壁106以及后壁104、 前壁102和上表面108的一部分。侧壁106可以有一个上轮廓，该上轮廓为具有凸起部分 和凹陷部分的复合曲线，使得每个侧壁106在与后壁104邻近处基本高于其在前壁102邻 近处。侧板110的上边缘112构成弯曲的上表面108。该上表面108包括一个开口 120，该 开口使用户可以使用(access)控制台100的内部空间122。在控制台100的内部空间122 中可设有至少一个内部隔板(partition)或插入物124，而且所述至少一个内部隔板或插 入物可以包括以下各项中的一个或多个隔板、箱柜(bin)、衬板和/或类似物。控制台100 还可以包括一个后板114。该后板114可以构成后壁104和/或上表面108的一部分。控制台100包括柔性构件200，例如，配置成关闭在控制台100中的开口 120的门。 该柔性构件200可以选择性地在预定区域——如控制台100中的开口 120——之上和之内 移动。因为上表面108的弯曲的特性，该柔性构件200优选是一个柔性或铰接式门。根据 一个示例性实施方案，该柔性构件200是一个卷门，并架在一组导轨或轨道130上。导轨或 轨道130可以具有，例如，C型截面，而且可以被联接到侧板110上或在侧板110内一体成 型。图3和图4示出了与控制台100分立的柔性构件200。如图3和图4所示，该柔性 构件200有多个狭窄的节段、元件或板条210，而且如图1和图2所示，该柔性构件被配置 成沿着遵循侧壁106的上轮廓的路径上的导轨或轨道130。最佳如图3所示，柔性构件200 包括一个柔性基体220，并提供一个外表面，该柔性基体与板条210联接在一起并支撑板条 210。基体220也可以提供该柔性构件200的内表面。如前面所述，柔性构件200可以选择性地在预定区域之上和之内移动，使得柔性构件200可用于除在控制台100上的应用外的其他车辆装饰应用。例如，该柔性构件200 可以用作转向柱收尾，在这种情况下，该柔性构件200选择性地在与转向柱相邻的预定区 域内移动。该柔性构件200可以用作换挡机构收尾，在这种情况下，该柔性构件200选择性 地在与换档机构相邻的预定区域内移动。该柔性构件200也可以用作车辆内部多种其他存 储区域或空间的盖或门。代替所述板条210和基体220、或者附加于所述板条210和基体 220，该柔性构件200可以包括单个元件、额外元件或多个其他元件，使得该柔性构件200可 以车辆内部预定区之上和之内移动。另外，该柔性构件200的至少一部分是半透明的，使光线能够穿过。该柔性构 件200的半透明部分可以是透明的，使得光线能够穿过并且只有少量失真或者没有失真 (distortion)，以便能看到在该透明部分另一侧的物体。在一个示例性实施方案中，其中该 柔性构件200包括板条210和基体220，至少板条210之一的一部分或基体220的一部分 是半透明的。该柔性构件200的剩余部分可以是不透明的。例如，在多个示例性实施方案 中，每一个板条210都是半透明的，而基体220的一部分是不透明的。在其他的多个示例性 实施方案中，每一个板条210是不透明的，而基体220是半透明的。在其他各示例性实施方 案中，每一个板条210和基体220都是半透明的。在另外一个示例性实施方案中，基体220 的一部分是不透明的，基体220的另一部分是半透明的。此外，一个或多板条210的子集 (subset)可以是半透明的，而剩余板条210的任何一个可以是不透明的。另外，板条210 中一个的一部分可以是半透明的，而该板条210的另一部分可以是不透明的。该柔性构件 200的不透明部分可以和半透明部分邻近或围绕半透明部分，以使光线直射透过该半透明 部分，或为光线透过发光提供美观的设计。该柔性构件200可以由多种材料制得或包括多种材料，所述多种材料包括但不限 于聚丙烯(PP)、聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯(PC/ABS)、热塑性聚氨酯(TPU)、热塑性弹 性体(TPE)、和其他热塑性聚合物。该柔性构件200也可以由任何其他合适的已知或以后 研发的材料制得。此外，该柔性构件200可以由单一材料或几种不同材料制得。例如，板条 210可以由PP或PC/ABS材料制得，基体220可以由TPU或TPE材料制得。在一个实施方案 中，板条210由PP制得，而基体220由TPE制得。在另外一个实施方案中，板条210由PC/ ABS制得，而基体220由TPU制得。然而，板条210和基体220可以由共同的材料——也即 相同的材料——制得。该柔性构件200可以包括附加层，如柔性层M8，如图4所示。该柔性构件200也 可以——如引用的序列号为11/943，283的美国申请所描述的——包括油墨层和/或顶部 涂覆层(top coat layer)。这些附加层可以是透明的和/或不透明的，而且可以改变基体 220或该柔性构件200的其他构件的外观。例如，该柔性构件200可以包括在本身半透明的 柔性构件200的顶部提供不透明设计的油墨层。该柔性构件200还可以在一端包括一个把 手或突出部(protrusion) 202，使用户更便于抓握和操控该柔性构件200。根据其他示例性 实施方案，该柔性构件200可以包括凹陷部(d印ression)、凹处(recession)或开口，使用 户更便于抓握和操控该柔性构件200。图5-7示出了该柔性构件200的半透明性质。图5和图6示出了根据本发明的柔 性构件200的三个独立的示例性实施方案。如图5和6所示，柔性构件200可以是任何颜 色和设计，其中每一个柔性构件200的至少一部分是半透明的。在图5-7中示出了具有不透明板条210和半透明基体220的柔性构件200’的示例性实施方案，而图5和图6显示的 其他柔性构件200是完全半透明的。至少部分半透明的柔性构件200和200’在图5和图 6所示的不同的灯光配置下具有不同的外观。如图7所示，由于该柔性构件200’的基体220的半透明的性质，可以透过该柔性 构件200，的基体220看到光源254。光源邪4直射光线透过该柔性构件200的半透明部 分。光源邪4的实施例包括但不限于发光二极管、高强放电灯和荧光灯。光源邪4还可以 包括光导向装置(light guide)。应该注意，尽管在图5和图6中的柔性构件200被示为完全半透明的，如前所概括 的，在各个示例性实施方案中，该柔性构件200可以是部分不透明的和/或可以具有部分覆 盖该柔性构件200表面的不透明层。虽然已结合上述示例性实施方案描述本发明，但是各种已知的、或已可预见的、或 将来可预见的替代方案、变型、变体、改进和/或实质等价物，对于本领域至少具有基本技 能的人员来说是显而易见。相应地，前面所列的本发明的示例性实施方案意在用于说明而 非限制本发明。在不背离本发明的主旨或范围的情况下可以进行各种改变。因此，本发明 旨在包括所有已知或早先研发的替代方案、变型、变体、改进和/或实质等价物。
权利要求
1.一种用于车辆的装饰构件包括 柔性构件，并且所述柔性构件的至少一部分是半透明的。
2.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件的至少一部分包括聚合物。
3.如权利要求2所述装饰构件，其中所述聚合物包含以下各项中的至少一个聚丙烯 (PP)、聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯(PC/ABS)、热塑性聚氨酯(TPU)、以及热塑性弹性体 (TPE)。
4.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件的所述半透明部分是透明的。
5.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件的至少一部分包括围绕所述半透 明部分或与所述半透明部分相邻的不透明部分。
6.如权利要求1所述装饰构件，其中所述柔性构件包括多个板条和与所述多个板条联 接的基体。
7.如权利要求6所述的装饰构件，其中所述板条包括聚丙烯(PP)和聚碳酸酯丙烯腈丁 二烯苯乙烯(PC/ABS)中的至少一个。
8.如权利要求6所述的装饰构件，其中所述基体包括热塑性聚氨酯(TPU)和热塑性弹 性体(TPE)中的至少一个。
9.如权利要求6所述的装饰构件，其中所述多个板条中的每一个和所述基体都是半透 明的。
10.如权利要求1所述的装饰构件，包括光源，用于直射光线透过所述柔性构件的所述 半透明部分。
11.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件包括基体、柔性层、油墨层和顶 部层中的至少一个。
12.如权利要求11所述的装饰构件，其中所述基体、所述柔性层、所述油墨层、或所述 顶部层中至少一部分是半透明的。
13.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件是铰接式门。
14.如权利要求1所述的装饰构件，其中所述柔性构件是转向柱收尾或换挡机构收尾。
15.一种车辆控制台，包括 前壁，后壁，一对相对的侧壁，所述一对相对的侧壁与所述前壁和所述后壁联接，以呈现由所述壁 围成一个内部空间，铰接式门，该铰接式门与所述壁之一联接，用于关闭所述内部空间，所述铰接式门包括多个板条，所述铰接式门包括与所述多个板条联接的基体，所述铰接式门的至少一部分是半透明的，以及光源，用于直射光线透过所述铰接式门的所述半透明部分。
全文摘要
用于车辆的装饰构件，包括柔性构件，该柔性构件的至少一部分是半透明的或透明的，使光线能穿过。该柔性构件还可以包括不透明部分。该装饰构件可以是中控台或其他存储区域的卷门、换挡机构收尾、或转向柱收尾。该柔性构件包括多个板条和与该板条联接的基体。该中控台包括光源，该光源使光线直射透过卷门的半透明部分。该板条由聚丙烯或聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯制得，该基体由热塑性聚氨酯或热塑性弹性体制得。
文档编号B60R13/08GK102039856SQ201010505310
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月30日 优先权日2009年10月21日
发明者J·M·黑普舍尔 申请人:江森自控科技公司