专利名称：机械单钢轮压路机的制动系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机械单钢轮压路机的停车制动保护系统。属于工程机械技术领域。
背景技术：
传统的机械单钢轮压路机是通过软轴操纵制动器来实现停车制动。它的一个弊端 是操纵力大。最重要的是操作者在开动机器前很容易忘记松开停车制动，从而造成停车制 动器烧毁，影响停车安全性。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种操纵力小、安全可靠的机械单钢 轮压路机的制动系统。本实用新型的目的是这样实现的一种机械单钢轮压路机的制动系统，包括储气 罐、制动控制阀、制动器、压力开关和带锁止的换挡控制器，所述制动器包括一气缸和一弹 簧，弹簧套装在所述气缸的活塞杆上，所述储气罐与制动控制阀进气口相连，制动控制阀出 气口与制动器的气缸的无杆腔相连，制动器的气缸的无杆腔与压力开关相连，压力开关控 制带锁止换挡控制器的电源，所述压力开关采用的是常开式压力开关。本实用新型的有益效果是本实用新型是利用断气刹制动原理基础上，在制动控制阀或制动缸上接入一个压 力开关，通过压力开关来控制带锁止的换挡控制器来实现停车制动保护。操纵力小、安全可罪。
图1为本实用新型机械单钢轮压路机的制动系统的液压原理图。图中储气罐1、制动控制阀2、制动器3、压力开关4、带锁止的换挡控制器5、变速箱6， 24V电源7。
具体实施方式
参见图1，图1为本实用新型机械单钢轮压路机的制动系统的液压原理图。由图1 可以看出，本实用新型机械单钢轮压路机的制动系统，主要由储气罐1、制动控制阀2、制动 器3、压力开关4、带锁止的换挡控制器5和变速箱6组成。所述制动器3包括一气缸3. 1 和一弹簧3. 2，弹簧3. 2套装在所述气缸3. 1的活塞杆上，所述储气罐1与制动控制阀2相 连，制动控制阀2与制动器3的气缸3. 1的无杆腔相连，制动器3的气缸3. 1的无杆腔与压 力开关4相连，压力开关4控制带锁止的换挡控制器5与24V电源的通断。变速箱6是一 个电液换挡变速箱，用来改变车速，它受由换挡控制器5控制。所述压力开关4采用的是常开式压力开关。工作原理制动控制阀2拉出，使制动器3内的高压气体释放到大气中，制动器3在弹簧的作 用下，处于制动状态。此时，压力开关4处于断开状态，带锁止换挡控制器5与24V电源7 不连通，带锁止的换挡控制器5处于锁止状态，换挡手柄无法换挡。机器无法行走。将制动控制阀2压下，使储气罐1的气体流入制动器3，使制动解除，同时压力开 关4闭合，带锁止换挡控制器5与24V电源7连通，带锁止的换挡控制器5解锁，换挡手 柄 可以换挡，机器可以行走。注图1中，虚线表示电路；实线表示气路。
权利要求一种机械单钢轮压路机的制动系统，其特征在于所述系统包括储气罐(1)、制动控制阀(2)、制动器(3)、压力开关(4)和带锁止的换挡控制器(5)，所述制动器(3)包括一气缸(3.1)和一弹簧(3.2)，弹簧(3.2)套装在所述气缸(3.1)的活塞杆上，所述储气罐(1)与制动控制阀(2)相连，制动控制阀(2)与制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔相连，制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔与压力开关(4)相连，压力开关(4)控制带锁止换挡控制器(5)的电源，所述压力开关(4)采用的是常开式压力开关。
专利摘要本实用新型涉及一种机械单钢轮压路机的制动系统，所述系统包括储气罐(1)、制动控制阀(2)、制动器(3)、压力开关(4)和带锁止的换挡控制器(5)，所述制动器(3)包括一气缸(3.1)和一弹簧(3.2)，弹簧(3.2)套装在所述气缸(3.1)的活塞杆上，所述储气罐(1)与制动控制阀(2)相连，制动控制阀(2)与制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔相连，制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔与压力开关(4)相连，压力开关(4)控制带锁止换挡控制器(5)的电源，所述压力开关(4)采用的是常开式压力开关。本实用新型是利用断气刹制动原理基础上，在制动控制阀或制动缸上接入一个压力开关，通过压力开关来控制带锁止的换挡控制器来实现停车制动保护。只有松开停车制动，才能挂挡行走。操纵力小、安全可靠。
文档编号B60T11/12GK201566604SQ200920279759
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月15日 优先权日2009年11月15日
发明者刘占猛, 申运利, 程观润, 董程炜, 谢兴友, 郭启华 申请人:江阴柳工道路机械有限公司