专利名称：新型电动驱动轮连接装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新型电动驱动轮连接装置，适用于蓄电池堆高车、蓄电池托 盘搬运车、中小型前移式叉车的驱动轮的连接机构。
背景技术：
普通的该类连接机构采用左右双V型铁轨道连接，轨道内加装72个以上的滚珠， 对滚珠和V铁轨道的尺寸公差要求非常严格(一般在5级精度要求)，零部件加工精度要 求高、加工成本高，对该类机构的安装，对滚珠和轨道的尺寸公差要进行检测后分级(加工 精度不能满足安装使用要求)，安装时V型铁轨道内需要加间隙调整垫板，机构安装非常麻 烦，需要维修时，更换零件复杂、拆装麻烦。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种新型电动驱动轮连接装置，在车架上只连 接两个C型槽钢轨道；驱动轮总成上的滚轮装置上各自带有一个侧向滚轮及间隙调整螺 钉，安装时将驱动轮总成从车架下部装入，使滚轮装置套入轨道内即可，调整时用调整螺钉 调整侧向滚轮与轨道的间隙即可完成。本实用新型采用的技术方案一种新型电动驱动轮连接装置，包括车架、轨道和驱 动轮总成，轨道固定在车架上，驱动轮总成位于轨道内；所述轨道为两个C型槽钢，两个C型 槽钢上端部通过一个加强连接板连为一体后固定在车架上；驱动轮总成由至少一个减震组 件与车架软性连接并在轨道内做上下滑动。所述驱动轮总成包括驱动轮系和驱动轮总成支架，所述驱动轮系与电机固定连接 为一体，并套装在驱动轮总成支架上，所述驱动轮总成支架包括安装驱动轮系的安装板和 两个立板，两个立板垂直固定连接在安装板两侧，每个立板上装有至少2个带动驱动轮总 成在轨道内上下滑动的滚轮装置。所述滚轮装置包括纵向滚轮、侧向滚轮和滚轮轴；滚轮轴尾向端中间制有螺纹孔 并有一槽；滚轮轴头向端中间制有光孔并留有槽；侧向滚轮通过其轴安装在侧向滚轮支架 上，侧向滚轮支架上制有与滚轮轴头向端部槽对应的槽；纵向滚轮套在滚轮轴头向端，装有 侧向滚轮的滚轮支架装入滚轮轴头向端中间的光孔内用挡圈和卡簧限位；滚轮轴尾向端中 间的螺纹孔内槽中卡有锁紧垫片，锁紧垫片另外一端压在调整螺钉端面的槽内。所述减震组件为弹簧式、气缸式或者液压缸减震方式中任意一种；并且减震组件 上部设有导向板及导向螺杆，导向板与导向螺杆连接，减震组件的上部顶在导向板上并用 螺栓固定，导向螺杆与加强连接板固定在一起，减震组件下部与驱动轮总成连接。本实用新型与现有技术相比的优点1、结构简单、制作成本低；本专利产品的车架上只连接两个C型槽钢轨道，并用加 强连接板进行加固连接；驱动轮总成支架上安装至少四个滚轮装置。2、安装调整简单、维修方便；本专利产品的驱动轮总成上的滚轮装置上各自带有一个侧向滚轮及间隙调整螺钉，安装时将驱动轮总成从车架下部装入，使滚轮装置套入轨 道内即可，调整时用调整螺钉调整侧向滚轮与轨道的间隙即可完成，本专利产品维修时只 需更换纵向滚轮或者侧向滚轮即可。3、运行平稳、减震好、无卡死现象。由于本专利产品结构中各个方向都采用滚轮设 计，零部件之间的运动都是滚动运动，所以零部件的运动灵活、减震平稳、不会出现零部件 磨损后卡死现象。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型的驱动轮总成结构示意图；图3为本实用新型的驱动轮总成立体结构示意图；图4为本实用新型的驱动轮总成支架结构示意图；图5为本实用新型的滚轮装置尾向端装配示意图；图6为本实用新型的滚轮装置尾向端装配结构图；图7为本实用新型的滚轮装置头向端装配示意图；图8为本实用新型的滚轮装置头向端装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图1、2、3、4、5、6、7和8描述本实用新型的一种实施例。一种新型电动驱动轮连接装置，包括车架1、轨道2和驱动轮总成3，轨道2固定在 车架1上，驱动轮总成3位于轨道2内；轨道2为两个C型槽钢，两个C型槽钢上端部通过 一个加强连接板14连接为一体后固定在车架1上；驱动轮总成3由至少一个减震组件5与 车架1软性连接并在轨道2内做上下滑动，减震组件5起到降低车辆运行过程中对驱动轮 的震动的冲击作用；驱动轮总成3包括驱动轮系15和驱动轮总成支架6，驱动轮系15与电 机9固定连接为一体，并套装在驱动轮总成支架6上，驱动轮总成支架6包括安装驱动轮系 15的安装板10和两个立板12，两个立板12垂直固定连接在安装板10两侧，每个立板12 上装有至少2个带动驱动轮总成3在轨道2内上下滑动的滚轮装置4 ；滚轮装置4包括纵 向滚轮14、侧向滚轮7和滚轮轴11 ；滚轮轴11尾向端中间制有螺纹孔并有一槽；滚轮轴11 头向端中间制有光孔并留有槽；侧向滚轮7通过其轴安装在侧向滚轮支架18上，侧向滚轮 支架18上制有与滚轮轴11头向端部槽对应的槽；纵向滚轮14套在滚轮轴11头向端，装有 侧向滚轮7的滚轮支架18装入滚轮轴11头向端中间的光孔内用挡圈16和卡簧17限位； 滚轮轴11尾向端中间的螺纹孔内槽中卡有锁紧垫片13，锁紧垫片13另外一端压在调整螺 钉8端面的槽内；上述减震组件5为弹簧式、气缸式或者液压缸减震方式中任意一种；并且 减震组件5上部设有导向板18及导向螺杆19，导向板18与导向螺杆19连接，减震组件5 的上部顶在导向板18上并用螺栓固定，导向螺杆19与加强连接板14固定在一起，减震组 件5下部与驱动轮总成3连接；电机9可以是立式安装或者卧式(水平方向)两种安装方 式；本实用新型可以使用在蓄电池堆高车、蓄电池托盘搬运车及中小型前移式叉车的 驱动系统安装上。
权利要求一种新型电动驱动轮连接装置，包括车架(1)、轨道(2)和驱动轮总成(3)，轨道(2)固定在车架(1)上，驱动轮总成(3)位于轨道(2)内；其特征在于所述轨道(2)为两个C型槽钢，两个C型槽钢上端部通过一个加强连接板(14)连接为一体后固定在车架(1)上；驱动轮总成(3)由至少一个减震组件(5)与车架(1)软性连接并在轨道(2)内做上下滑动。
2.根据权利要求1所述的新型电动驱动轮连接装置，其特征在于所述驱动轮总成(3) 包括驱动轮系(15)和驱动轮总成支架(6)，所述驱动轮系(15)与电机(9)固定连接为一 体，并套装在驱动轮总成支架(6)上，所述驱动轮总成支架(6)包括安装驱动轮系(15)的 安装板(10)和两个立板(12)，两个立板(12)垂直固定连接在安装板(10)两侧，每个立板 (12)上装有至少2个带动驱动轮总成(3)在轨道(2)内上下滑动的滚轮装置(4)。
3.根据权利要求2所述的新型电动驱动轮连接装置，其特征在于所述滚轮装置(4) 包括纵向滚轮(14)、侧向滚轮(7)和滚轮轴(11)；滚轮轴(11)尾向端中间制有螺纹孔并 有一槽；滚轮轴(11)头向端中间制有光孔并留有槽；侧向滚轮(7)通过其轴安装在侧向滚 轮支架(18)上，侧向滚轮支架(18)上制有与滚轮轴(11)头向端部槽对应的槽；纵向滚轮 (14)套在滚轮轴(11)头向端，装有侧向滚轮(7)的滚轮支架(18)装入滚轮轴(11)头向端 中间的光孔内用挡圈(16)和卡簧(17)限位；滚轮轴(11)尾向端中间的螺纹孔内槽中卡有 锁紧垫片(13)，锁紧垫片(13)另外一端压在调整螺钉(8)端面的槽内。
4.根据权利要求1所述的新型电动驱动轮连接装置，其特征在于所述减震组件(5) 为弹簧式、气缸式或者液压缸减震方式中任意一种；并且减震组件(5)上部设有导向板 (18)及导向螺杆(19)，导向板(18)与导向螺杆(19)连接，减震组件(5)的上部顶在导向 板(18)上并用螺栓固定，导向螺杆(19)与加强连接板(14)固定在一起，减震组件(5)下 部与驱动轮总成(3)连接。
专利摘要一种新型电动驱动轮连接装置，包括车架、轨道和驱动轮总成，轨道固定在车架上，驱动轮总成位于轨道内；所述轨道为两个C型槽钢，两个C型槽钢上端部通过一个加强连接板连接为一体后固定在车架上；驱动轮总成由至少一个减震组件与车架软性连接并在轨道内做上下滑动。本实用新型在车架上只连接两个C型槽钢轨道；驱动轮总成上的滚轮装置上各自带有一个侧向滚轮及间隙调整螺钉，安装时将驱动轮总成从车架下部装入，使滚轮装置套入轨道内即可，调整时用调整螺钉调整侧向滚轮与轨道的间隙即可完成。
文档编号B60B33/04GK201646256SQ200920274938
公开日2010年11月24日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者杨鹏波 申请人:杨鹏波