专利名称：用于汽车座椅双头铆管铆接的装置的利记博彩app
技术领域：
用于汽车座椅双头铆管铆接的装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅骨架装配装置，尤其是一种用于汽车座椅双头铆 管致使槽口形成均勻翻边的同步压结装置。
背景技术：
[0002]国家对汽车座椅的使用性能颁布了一系列标准，为满足标准，企业在生产及装 配座椅过程中制订了相应的要求和指标。其中之一为座椅骨架坐盆与座椅骨架滑槽的铰 接点装配要求和指标。要求汽车座椅骨架坐盆与座椅骨架滑槽的铰接点在安装完成后， 卷管销轴的槽口形成均勻翻边，销轴形成铆合固定后。销轴与两边的支承孔座保持良好 的对称性，销轴与支承孔座具有良好的同心度。目前采用的安装方法为卷管销轴的槽 口一端用固定顶针定位，卷管销轴槽口的另一端通过汽缸的伸出端顶针加压形成槽口翻 边，在铆压过程中，因单侧施压，座椅骨架处于浮动状态，并随铆压过程作一定量的平 移。因卷管销轴的槽口一端用固定顶针定位，由汽缸压力推动卷管销轴的槽口翻边时座 椅骨架平移时将产生一个微量转动，加上移动时的摩擦阻力，使卷管销轴翻边后对于支 承孔座的对称度及卷管销轴与支承孔座的同心度往往不易控制，铆合后易出现两端翻边 不均勻，甚至有一端基本不能翻边，造成卷管销轴对支承孔座的对称度及同心度超差， 废品率高。发明内容[0003]本实用新型是要提供一种用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，该装置能提高 汽车座椅骨架坐盆与座椅骨架滑槽装配安装时在铆压过程中卷管销轴的槽口形成均勻翻 边，卷管销轴与两边的支承孔座对称性和同心度参数的可靠性，提高产品合格率，满足 汽车座椅骨架安装及检测标准要求。[0004]本实用新型的目的是这样来实现的一种用于汽车座椅双头铆管铆接的装置， 包括加压杠杆、球头螺杆、压缩弹簧、上固定支座、顶针轴、卷管销轴、工装凸台、直 齿轮、轴销、工作台、汽缸联接件、汽缸、下固定支座、销轴，其特点是工作台上装 有工装凸台，工装凸台两侧分别固定连接有上固定支座，上固定支座上部内插有球头螺 杆，且在球头螺杆的后端面与上固定支座的侧面之间设有压缩弹簧，球头螺杆球头与加 压杠杆上臂点接触，加压杠杆的回转中心通过轴销与安装在工作台下面的下固定支座活 动连接，且在左、右两个加压杠杆的回转中心上同轴固定连接互相啮合的直齿轮，左、 右加压杠杆下臂通过汽缸联接件分别与汽缸两侧的汽缸顶杆固定连接，且汽缸联接件与 加压杠杆下臂活动连接。[0005]球头螺杆球头与加压杠杆上臂之间设有调节螺杆；加压杠杆的回转中心与轴销 之间通过键固定连接；汽缸联接件与加压杠杆下臂之间通过销轴固定连接；工装凸台通 过工装凸台固定螺栓与上固定支座固定连接。[0006]本实用新型的有益效果是[0007]本实用新型由双向汽缸驱动，经两加压杠杆绕两固定支点转动、带动一对直齿 轮同步旋转，两加压杠杆上端头部则绕两固定支点转动并同步向内压缩，推动两顶针轴 向内作直线运动，同步铆压卷管销轴两端头部使其对称均勻翻边，保证了卷管销轴与两 边的支承孔座对称性和同心度参数的可靠性。自动化程度高，操作方便，运动可靠，整 台装置结构简单，便于维护。满足国家检测标准要求。
[0008]图1是本实用新型的主视图；[0009]图2是图1的俯视图；具体实施方式
[0010]
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。[0011]如图1，2所示，本实用新型的用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，包括加压杠 杆1，球头螺杆2，压缩弹簧3，上固定支座4，顶针轴5，卷管销轴6，工装凸台7，直齿 轮8，轴销10，工作台12，汽缸联接件13，汽缸15，下固定支座16，销轴17，下固定支 座螺栓18，工装凸台固定螺栓19，上固定支座螺栓20。[0012]工作台12上装有工装凸台7，工装凸台7两侧分别固定连接有上固定支座4，上 固定支座4上部内插有球头螺杆2，且在球头螺杆2的后端面与上固定支座4的侧面之间 设有压缩弹簧3，球头螺杆2球头与加压杠杆1上臂点接触，加压杠杆1的回转中心通过 轴销10与安装在工作台12下面的下固定支座16活动连接，且在左、右两个加压杠杆1 的回转中心上同轴固定连接互相啮合的直齿轮8，左、右加压杠杆1下臂通过汽缸联接件 13分别与汽缸15两侧的汽缸顶杆15固定连接，且汽缸联接件13与加压杠杆1下臂活动 连接。[0013]球头螺杆2球头与加压杠杆1上臂之间设有调节螺杆11 ；加压杠杆1的回转中 心与轴销10之间通过键9固定连接；汽缸联接件13与加压杠杆1下臂之间通过销轴17 固定连接。[0014]在汽车座椅装配流水线工作台12上将汽车座椅骨架下端的座椅骨架滑槽嵌入工 装凸台7上使之固定，工装凸台7通过工装凸台固定螺栓19与上固定支座4联接固定， 上固定支座4通过上固定支座螺栓20与工作台12联接固定，将卷管销轴6插入汽车座椅 骨架坐盆与座椅骨架滑槽装配铰接点的孔内。开启汽缸工作按纽，使双头汽缸15的两汽 缸顶杆14向左右两端向外伸展，双头汽缸15的两汽缸顶杆14头部与汽缸联接件13通过 螺纹联接，汽缸联接件13与两加压杠杆1的下端头部通过销轴17联接，两加压杠杆1的 中部与工作台12下面的下固定支座16通过两轴销10联接，下固定支座16通过下固定支 座螺栓18与工作台12联接固定，两轴销10上安装一对直齿轮8，通过键9联接，使两加 压杠杆1绕两轴销10中心固定支点转动时保持同步。当双头汽缸15的两汽缸顶杆14向 左右两端向外伸展时，与之联接的两加压杠杆1的下端头部绕两轴销10中心固定支点转 动并张开，两加压杠杆1的上端头部则绕两轴销10中心固定支点转动并同步向内压缩， 两加压杠杆1的上端头部安装调节螺杆11可调节与顶针轴5 —端头部安装球头螺杆2的 接触点，当两加压杠杆1同步向内压缩时，通过球头螺杆2推动两顶针轴5向内作直线运动，两顶针轴5 —端头部安装球头螺杆2，球头螺杆2与上固定支承座4的间隔部位安装 压缩弹簧3，两顶针轴5另一端为锥形顶针头部，两顶针轴5安装在上固定支承座4内， 上固定支承座4与工作台12台面通过螺栓20固定联接，当两顶针轴5向内作直线加压运 动时，两顶针轴5锥形头部同步铆压卷管销轴6两端头部，使卷管销轴6的两端头部槽口 形成均勻对称翻边，卷管销轴6中心与两顶针轴5中心同心。形成卷管销轴6两端头部 对称均勻翻边，保证了卷管销轴与两边的支承孔座对称性和同心度参数的可靠性。切断 气源后，双头汽缸15的两汽缸顶杆14回复原位，带动两加压杠杆1回到原位，两顶针轴 5上的压缩弹簧3将顶针轴5弹性恢复至原位。
权利要求1.一种用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，包括加压杠杆(1)、球头螺杆(2)、压缩 弹簧(3)、上固定支座(4)、顶针轴(5)、卷管销轴(6)、工装凸台(7)、直齿轮(8)、轴 销(10)、工作台(12)、汽缸联接件(13)、汽缸(15)、下固定支座(16)、销轴(17)，其 特征在于所述工作台(12)上装有工装凸台(7)，工装凸台(7)两侧分别固定连接有上 固定支座(4)，上固定支座(4)上部内插有球头螺杆(2)，且在球头螺杆(2)的后端面与 上固定支座(4)的侧面之间设有压缩弹簧(3)，球头螺杆(2)球头与加压杠杆(1)上臂点 接触，加压杠杆(1)的回转中心通过轴销(10)与安装在工作台(12)下面的下固定支座 (16)活动连接，且在左、右两个加压杠杆(1)的回转中心上同轴固定连接互相啮合的直 齿轮(8)，左、右加压杠杆(1)下臂通过汽缸联接件(13)分别与汽缸(15)两侧的汽缸顶 杆(15)固定连接，且汽缸联接件(13)与加压杠杆(1)下臂活动连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，其特征在于所述球 头螺杆(2)球头与加压杠杆(1)上臂之间设有调节螺杆(11)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，其特征在于所述加 压杠杆⑴的回转中心与轴销(10)之间通过键(9)固定连接。
4.根据权利要求1所述的用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，其特征在于所述汽 缸联接件(13)与加压杠杆(1)下臂之间通过销轴(17)固定连接。
5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，其特征在于所述工 装凸台(7)通过工装凸台固定螺栓(19)与上固定支座(4)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车座椅双头铆管铆接的装置，工作台上装有工装凸台，工装凸台两侧固定连接有上固定支座，上固定支座上部内插球头螺杆，球头螺杆球头与加压杠杆上臂点接触，加压杠杆的回转中心通过轴销与工作台下面的下固定支座活动连接，且在左、右两个加压杠杆的回转中心上同轴固定连接互相啮合的直齿轮，左、右加压杠杆下臂通过汽缸联接件分别与汽缸两侧的汽缸顶杆固定连接。由双向汽缸驱动，经两加压杠杆绕两固定支点转动、带动一对直齿轮同步旋转，两加压杠杆上端头部则绕两固定支点转动并同步向内压缩，推动两顶针轴向内作直线运动，同步铆压卷管销轴两端头部使其对称均匀翻边，保证了卷管销轴与两边的支承孔座对称性和同心度参数的可靠性。
文档编号B60N2/68GK201800587SQ20092027264
公开日2011年4月20日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者叶肇洪, 吴春华, 张占强, 杨可夫, 须佳辉 申请人:上海英提尔交运汽车零部件有限公司