专利名称：发动机左悬置总成支架结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机左悬置，尤其涉及该发动机左悬置总成支架结构。
背景技术：
由图1可见现有技术发动机左悬置由橡胶衬套1、三个支撑板2 (其中一个未示) 和一个加强板3构成；橡胶衬套起减振作用，支撑板起支撑作用，加强板起提高整个悬置支 撑强度的作用。 由图2可见上述的加强板支架的材料为SPHC，标准为宝钢Q/BQB302-2003 ;其结 构为一个成90度的弯曲板3，结构弯曲处的应力最大为300MPa，而材料SPHC的标准抗拉强 度才为270MPa(标准Q/BQB302-2003)，此情况下支架会出现变形甚至断裂。因该支架的强 度过低，造成汽车在使用过程中，支架过早出现断裂，从而影响汽车安全性能和减少悬置的 使用寿命。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种发动机左悬置总成支架结构，旨在 解决上述的问题。 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的 本实用新型包括本体；所述的本体是成90度的弯曲板；在弯曲板的侧边上还包
括翻边结构；弯曲板的外弯曲部位上的结构为一个深5-6mm，张角78度-82度的凹深结构。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在4KN的工况下，弯曲部位的强度，
优化前的结构比优化后的结构提高两倍。
图1是现有技术中发动机左悬置结构示意图； 图2是图1中支架结构示意图； 图3是本实用新型结构示意具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 由图3可见本实用新型包括本体；所述的本体是成90度的弯曲板30 ;在弯曲 板30的侧边上还包括翻边结构31 ;弯曲板30的外弯曲部位32上的结构为一个深5-6mm， 张角78度-82度的凹深结构； 所述的凹深结构为5mm，张角80度结构。 本实用新型为了使产品的强度能有较大幅度的提高，一是对弯曲板的两面边缘部 位使用了翻边处理，二是对支架90度的弯曲部位进行了冲凹处理，这样也就在两个部位形 成了加强筋结构，使产品的强度提高了两倍，提高了产品的使用寿命。试验证明现有技术的支架结构弯曲处的应力最大为300MPa，而材料SPHC的标准抗拉强度才为270MPa(标准 Q/BQB302-2003)，此情况下支架会出现变形甚至断裂；采用本实用新型的结构，在极限受力 4KN工况下，弯曲处的最大应力为150MPa，是小于270MPa的，所以支架不会出现失效或者断 裂。
权利要求一种发动机左悬置总成支架结构，包括本体；所述的本体是成90度的弯曲板；其特征在于在弯曲板的侧边上还包括翻边结构；弯曲板的外弯曲部位上的结构为一个深5-6mm，张角78度-82度的凹深结构。
2. 根据权利要求1所述的发动机左悬置总成支架结构，其特征在于所述的凹深结构 为5mm，张角80度结构。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机左悬置总成支架结构，包括本体；所述的本体是成90度的弯曲板；在弯曲板的侧边上还包括翻边结构；弯曲板的外弯曲部位上的结构为一个深5-6mm，张角78度-82度的凹深结构；本实用新型的有益效果是在4KN的工况下，弯曲部位的强度，优化前的结构比优化后的结构提高两倍。
文档编号B60K5/12GK201530306SQ20092021007
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者王兴斌 申请人:上海骆氏减震件有限公司