专利名称：一种汽车电动滑移门持续供电系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种供电系统，尤其是涉及一种汽车电动滑移门持续供电系统。
背景技术：
当前市场上的商务多功能车的后门有两种形式 (1)通过上下导轨确定门的滑移轨迹而产生的电动滑移门，由于门是靠上下滑导
轨来滑动的(车身和门之间不可能存在橡胶件)，电源和信号无法到门上面去，所以当前的
滑移门类型的车，门上面的电的信号只有门关上时通过门碰开关供电，一旦门打开，供电系
统就会中断，所以当前的滑移门类型的车的车窗是无法升降，没有喇叭等功能； (2)用绞链保证车门的开关，电源和信号(线束)穿过车身和门之间和橡胶件到门
里面，而实现门上的相关功能，如玻璃升降，喇叭，门锁等。 为了提高多功能商务车的乘坐舒适性，越来越多的多功能商务车使用电动滑移 门，但是后门车窗不能升降和门上没有喇叭始终是一个弊端；有的车型中也有将车身上电 源和信号引到滑移门上的结构，但只是将该结构垂直于车身的底板上，不仅影响到美观，同 时增加了地板的高度，影响了舒适性，同时也有被脚踢到的风险。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用方便，
可靠性较高的汽车电动滑移门持续供电系统。 本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现 —种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，该供电系统包括第一接插件、导 线槽、拖链、固定件及第二接插件，所述的第一接插件设在导线槽的一端，所述的拖链连接 在导线槽的另一端，该拖链的另一端上连接有固定件，所述的固定件上连接有第二接插件。 所述的导线槽内设有导线。 所述的拖链通过齿轮啮合构成。 所述的固定件通过螺栓固定在车门上。 所述的汽车电动滑移门持续供电系统设在汽车的底板与地板之间，两端接插件分 别连接在车身及车门上。 与现有技术相比，本实用新型可以将车身上的电源和信号引到滑移车门上，使用 方便，可靠性较高，另外还降低了车身的底板与地板之间的距离，提高了汽车的舒适性。
图1为汽车电动滑移门持续供电系统的结构示意图。 图中1为第一接插件、2为导线槽、3为拖链、4为固定件、5为第二接插件具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 实施例 —种汽车电动滑移门持续供电系统，其结构如图l所示，该供电系统包括第一接 插件1、导线槽2、拖链3、固定件4及第二接插件5，第一接插件1及第二接插件5设在该供 电系统的两端，设在导线槽2的一端的第一接插件1连接车身，导线槽2内设有导线，该导 线槽2的另一端连接有拖链3，该拖链3是通过齿轮啮合构成的，拖链3的另一端上连接有 固定件4，固定件4可以通过螺栓连接在车门上开设的孔洞中，固件件4上连接有第二接插 件5，第二接插件5接插在滑移车门上，整个汽车电动滑移门持续供电系统设在汽车的底板 与地板之间，第一接插件1及第二接插件5分别连接车身及滑移车门，通过拖链3实现滑移 车门的开启与关闭，通过导线槽2内的导线将车身上的电源及信号引到滑移车门上。
权利要求一种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，该供电系统包括第一接插件、导线槽、拖链、固定件及第二接插件，所述的第一接插件设在导线槽的一端，所述的拖链连接在导线槽的另一端，该拖链的另一端上连接有固定件，所述的固定件上连接有第二接插件。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，所述的导 线槽内设有导线。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，所述的拖 链通过齿轮啮合构成。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，所述的固 定件通过螺栓固定在车门上。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车电动滑移门持续供电系统，其特征在于，所述的汽 车电动滑移门持续供电系统设在汽车的底板与地板之间，两端接插件分别连接在车身及车 门上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电动滑移门持续供电系统，该供电系统包括2个接插件、导线槽、拖链及固定件，第一接插件设在导线槽的一端，拖链连接在导线槽的另一端，该拖链的另一端上连接有固定件，固定件上连接有第二接插件。与现有技术相比，本实用新型可以将车身上的电源和信号引到滑移车门上，使用方便，可靠性较高，另外还降低了车身的底板与地板之间的距离，提高了汽车的舒适性。
文档编号B60J5/06GK201484333SQ20092020902
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者刘维德, 胡超, 陈水华 申请人:德尔福派克电气系统有限公司