专利名称：一种汽车用手刹滑行挡片装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车防护装置，特别是涉及一种安装于汽车手刹处的汽车用手刹 滑行挡片装置。
背景技术：
目前，汽车领域手刹挡片一般有两种形式弹性体固定式挡片和卷帘门式挡片。但 是仔细观察不难发现，大部分的弹性体固定式挡片因为要不阻碍手刹运动，因此只能将弹 性体挡片从中间切开，这样一来，一些细小的物品可以从开槽中掉到手刹内部去，对手刹失 效造成危害。其次外观上也不美观；而大部分的卷帘门式挡片则需要在手刹两侧设计卷帘 门运动导轨，结构较复杂，零件多，且占用大量空间。另外，卷帘门要采用双色注塑，成本比 普通注塑高出许多。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是提供一种能够完全保护手刹安全，使用方便、空 间占用小、外形美观的汽车用手刹滑行挡片装置，以克服现有技术的缺陷。为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案来实现一种汽车用手刹滑行挡片装置，包括手刹弹性挡片、手刹挡片导轨及外饰板，所述 手刹挡片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔，所述手刹弹性挡片通过滑行导向槽安装 于所述手刹挡片导轨上，所述手刹挡片导轨通过螺钉固定于所述外饰板导轨上。所述手刹弹性挡片的两端为一“U”型弯边，手刹挡片导轨的截面为两个“F”形状， 所述手刹弹性挡片两端的“U”型的弯边紧紧钩住于手刹挡片导轨的“F”钩槽中。所述手刹弹性挡片“U”型钩槽内设有圆弧面，当手刹弹性挡片装配到手刹挡片导 轨上时，以使手刹弹性挡片上的圆弧面与手刹挡片导轨成线接触。所述手刹弹性挡片外表面设有小减胶槽，底面背部设有大减胶槽。所述的手刹弹性挡片中间有一个开孔，汽车手刹操作手柄可以从该开孔中穿过。本实用新型的手刹弹性挡片与手刹挡片导轨的连接采用“U”型和“F”型的特殊结 构，使手刹弹性挡片在受力变型时不容易从手刹挡片导轨脱离出来。手刹弹性挡片外观面设置的小减胶槽，使得手刹弹性挡片更加柔软，并且增加手 刹弹性挡片的美感；底面背部设置的大减胶槽使手刹弹性挡片更容易弯曲，从而使手刹弹 性挡片能够沿着手刹挡片导轨的曲线导轨顺畅滑行。手刹弹性挡片“U”型钩槽的圆弧面结 构，使手刹弹性挡片与手刹挡片导轨成线接触，大大减小了磨擦阻力。
图1A和图1B为本实用新型汽车用手刹滑行挡片装置的结构示意图；图2是本实用新型汽车用手刹滑行挡片装置的安装结构示意图；图3是本实用新型中弹性挡片的结构示意图；[0015]图4是本实用新型汽车用手刹滑行挡片结构的实施效果图；图5是本实用新型汽车用手刹滑行挡片结构的又一实施效果图。
具体实施方式
下面接合附图对本实用新型进一步描述。参看图1A和图1B为本实用新型的汽车用手刹滑行挡片装置结构图，其中包括手 刹弹性挡片10，手刹挡片导轨20，和外饰板30。首先在手刹挡片导轨20的导轨上涂抹适量 润滑油脂，然后将手刹弹性挡片10从手刹挡片导轨20的下端插入，在润滑油脂的作用下， 手刹弹性挡片10沿手刹挡片导轨20顺畅滑行，最后再将装配好的手刹挡片导轨20通过螺 钉50固定到外饰板30上。参看图2，为本实用新型的手刹弹性挡片10与手刹挡片导轨20的安装结构示意 图。手刹弹性挡片10的两端是一个“U”型的弯边，手刹挡片导轨20的截面是两“F”形状。 手刹弹性挡片10两端的“U”型的弯边紧紧与手刹挡片导轨20的“F”钩槽钩住，使手刹弹 性挡片10在受力变型时不容易从手刹挡片导轨20脱离出来。参看图3，为本实用新型的手刹弹性挡片10的结构示意图。在其外表面设有小减 胶槽11，底面背部设有大减胶槽12。其中，小减胶槽使得手刹弹性挡片10更加柔软，并且 增加了手刹弹性挡片10的美感；大减胶槽使手刹弹性挡片更容易弯曲，从而使手刹弹性挡 片10能够沿着手刹挡片导轨20的曲线导轨顺畅滑行。并且在手刹弹性挡片10的“U”型 钩槽内设计有圆弧面13，当手刹弹性挡片10装配到手刹挡片导轨20上时，使手刹弹性挡片 10上的圆弧面与手刹挡片导轨20的导轨成线接触，大大减小了磨擦阻力。参看图4和图5，为本实用新型的汽车用手刹滑行挡片结构的实施效果图。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所 描述的技术方案。因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细 的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替 换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新 型的权利要求范围中。
权利要求一种汽车用手刹滑行挡片装置，包括手刹弹性挡片、手刹挡片导轨及外饰板，其特征在于所述手刹挡片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔，所述手刹弹性挡片沿滑行导向槽安装于所述手刹挡片导轨上，所述手刹挡片导轨通过螺钉固定于所述外饰板上。
2.根据权利要求1所述的汽车用手刹滑行挡片装置，其特征在于所述手刹弹性挡片 的两端为一 “U”型弯边，手刹挡片导轨的截面为两个“F”形状，所述手刹弹性挡片两端的 “U”型的弯边紧紧钩住于手刹挡片导轨的“F”钩槽中。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用手刹滑行挡片装置，其特征在于所述手刹弹性 挡片的“U”型钩槽内设有圆弧面。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用手刹滑行挡片装置，其特征在于所述手刹弹性 挡片外表面设有小减胶槽，底面背部设有大减胶槽。
5.根据权利要求1所述的汽车用手刹滑行挡片装置，其特征在于，所述手刹弹性挡片 中间有一个开孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车用手刹滑行挡片装置，包括手刹弹性挡片、手刹挡片导轨及外饰板，所述手刹挡片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔，所述手刹弹性挡片通过滑行导向槽安装于所述手刹挡片导轨上，所述手刹挡片导轨通过螺钉固定于所述外饰板导轨上。所述手刹弹性挡片的两端为一“U”型弯边，手刹挡片导轨的截面为两个“F”形状，并且该“U”型的弯边紧紧钩住于该“F”钩槽中。所述手刹弹性挡片中间设有一开孔，汽车手刹操作手柄从该开孔穿过。手刹使用过程中，手刹操作手柄带动手刹弹性挡片在手刹挡片导轨滑行，从而实现了手刹内部结构不外露，异物不能掉进手刹内部等功能。本实用新型具有结构简单可靠、成本低、外形美观、使用方便等优点。
文档编号B60T7/10GK201597585SQ20092020889
公开日2010年10月6日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者张庆, 王磊, 胡执中 申请人:上海越明汽车橡塑饰件有限公司