专利名称：密码防盗排挡锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车排挡锁，尤其涉及一种密码防盗排挡锁。
背景技术：
汽车排挡锁是用于汽车防盗的锁具之一，其通过锁固排挡杆的方式来达到上锁的 目的，它可以让司机在离开车辆时操作排挡使排挡杆被锁定，无法正常挂挡，即使启动发动 机也无法把车开走。现有的排挡锁基本上要通过钥匙开启，于开锁上较为麻烦，带给用户钥 匙携带保管上的问题，特别在平时携带的钥匙种类繁多的情况下，钥匙的寻找和使用极其 不便。 目前市场上有这样一种按压式汽车防盗排挡，包括手柄、锁体和排挡杆，锁体位于 手柄内部，其上装有锁定机构，所述锁体的顶部、底部以及左右两侧均有开口，锁体内部设 置有顶板，顶板上端设有按钮，下端连接锁杆伸出锁体底部并穿在空心排挡杆内，顶板底部 与锁体底部之间的锁杆上套装有开启弹簧，锁体左右两侧的开口中一侧安置前端装有凸轮 的锁芯，另一侧安置滑动阻挡件，阻挡件上开设有与锁芯凸轮吻合的凹槽，阻挡件和顶板配 合构成锁定机构。 前述专利披露的排挡锁虽然在锁车时不用钥匙，但在开启时才使用钥匙，操作还 不是很方便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种无需钥匙
开启锁定的密码防盗排挡锁，该排挡锁具有密码锁定过程操作简单方便的优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种密码防盗排挡锁，包括
具有第一纵向杆孔的锁壳，锁壳下部连接有空心的排挡杆，第一纵向杆孔内设有能相对锁
壳纵向上下滑移并由第一弹簧顶持而保持上移趋势的锁杆，该锁杆下端伸出锁壳并穿设在
排挡杆内部，锁杆的下端固定有一能从排挡杆下端面伸出的锁舌；其特征在于该排挡锁
还包括，上锁杆，上锁杆约束在第一纵向杆孔内并仅能沿第一纵向杆孔纵向上下滑移，上锁
杆伸出锁壳的上端面；下转杆，设于第一纵向杆孔内并位于上锁杆和锁杆之间，所述锁杆的
上端插设在下转杆下部并能随下转杆下移；圆珠笔式旋压定位结构，设于上锁杆和下转杆
之间，该圆珠笔式旋压定位结构能将上锁杆单一的直线运动转化为下转杆的直线运动和圆
周运动，并能在锁舌保持伸出排挡杆下端面状态下，将下转杆定位在第一纵向杆孔中部；密
码锁部分，设置在锁孔内，该密码锁部分能在上锁杆推动锁舌伸出排挡杆下端面状态下而
将上锁杆锁定。 上述的密码锁部分包括，横向杆孔，设于锁壳内，横向杆孔的右端与第一纵向杆孔 连通，横向杆孔内设有第二弹簧、横向锁杆和钢球，所述的钢球位于横向锁杆的右端，所述 的第二弹簧套设在横向锁杆上并给横向锁杆施加水平向右的弹力以使钢球保持部分外露 出横向杆孔而进入第一纵向杆孔，相应，在上锁杆周面上开有供所述钢球卡配的截面呈弧形的卡槽；第二纵向杆孔，设于锁壳内，第二纵向杆孔的上端与横向杆孔的左端连通，所述 横向锁杆的左端能露出横向杆孔并进入第二纵向杆孔；纵向锁杆，活动插装在第二纵向杆 孔内并由第三弹簧顶持保持上移趋势，纵向锁杆的上端面与横向锁杆的左端面之间为弧面 接触，纵向锁杆在上移到最高点状态下能阻挡横向锁杆的左移，且在第二纵向杆孔中设有 通过拨转号码轮而将纵向锁杆锁扣或解扣的锁定装置。 上述的圆珠笔式旋压定位结构为，上锁杆的下端面周边具有朝下的下端面齿，下 转杆的上端面周边具有朝上的与所述下端面齿接触配合的上端面齿，所述第一纵向杆孔的 内壁上开有沿纵向布置的环形凸部，该环形凸部的下端面上间隔开有多个环齿，环形凸部 上间隔开有多个纵向贯穿该环形凸部的深槽，所述下转杆周面上至少设置两条沿纵向设置 的凸筋，在下转杆转动一个角度后，所述凸筋能在所述深槽内滑移，在下转杆继续转动一个 角度后，所述的凸筋卡设在所述环齿下端面上。 该圆珠笔式旋压定位结构为圆珠笔中笔芯的旋压驱动结构相同，其中锁杆相当于 圆珠笔中的笔芯，上锁杆相当于圆珠笔中的上转轮，下转杆相当于圆珠笔中的下转轮，第一 纵向杆孔相当于圆珠笔中的上笔管；当然圆珠笔式旋压定位的具体结构有很多种，并不局 限与前述结构。 上述的上锁杆下端周面上至少具有数目与深槽相同的凸块，该凸块位于所述深槽 内并可上下滑移。其为一种将上锁杆限位在第一纵向杆孔内的结构，通过凸块与深槽的导 向配合，有效确保上锁杆只能在第一纵向杆孔内上下滑移，但不能相对第一纵向杆孔旋转。 上述的深槽有三个，沿圆周均布，对应，所述的凸筋有三条，所述的凸块有三个。三 个深槽能更好给上锁杆和下转杆导向。 上述下转杆的上端面中部具有上凸的圆柱状插柱，所述上锁杆的下端面上开有共 所述插柱活动插入的圆孔。这样能保证下转杆与上锁杆之间相对位置关系稳定，确保下转 杆与上锁杆之间相对动作的牢靠性。 为便于将排挡杆与锁壳连接，上述排挡杆的上端螺纹连接在第一纵向杆孔内的下
丄山顺。 上述锁杆上固定有一弹簧座，所述的第一弹簧套设在锁杆上，第一弹簧的上端与 弹簧座抵触，第一弹簧的下端与排挡杆的上端面抵触。 上述锁壳注塑在排挡手柄内，该排挡手柄侧部开有供拨转号码轮露出的缺口 ；排 挡手柄的上部开有安装孔，所述上锁杆穿出锁壳后进入该安装孔内，且该安装孔上还设置 有一按钮，按钮下端面和上锁杆上端面之间设有第四弹簧。该锁壳注塑在排挡手柄内，使该 排挡锁与汽车排挡更好地结合，而且不会影响汽车排挡整体的美观性。 为便于前述具体密码锁部分的结构进行调码，上述的纵向锁杆下端穿出锁壳的下
端面，纵向锁杆的下端外周设有外螺纹，排挡手柄的下部还开有供纵向锁杆下端进入的容
置孔，该容置孔上可脱卸地设有端盖封闭，容置孔的孔径大于纵向锁杆下端的直径。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该排挡锁通过密码锁结构实现对汽车
排挡的锁定，无需钥匙开启，因此锁定和开启排挡操作方便，还省却了携带钥匙和找寻钥匙
的麻烦；再有，上锁杆和下转杆之间设有圆珠笔式旋压定位结构，该结构能使按压上锁杆后
能将下转杆定位在某个位置处，在这时锁舌伸出排挡杆，便于操作密码锁部分。
图1为本实用新型实施例在使用状态下的结构示意图(锁定状态)； 图2为本实用新型实施例在使用状态下的结构示意图(解锁状态)； 图3为本实用新型实施例中锁壳的剖视图； 图4为图3的A向视图 图5为本实用新型实施例中上锁杆的旋转剖视图； 图6为本实用新型实施例中下转杆的旋转剖面图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1 6所示，为本实用新型的一个优选实施例。 —种密码防盗排挡锁，包括具有第一纵向杆孔11的锁壳1，锁壳1下部连接有空心 的排挡杆2，排挡杆2的上端螺纹连接在第一纵向杆孔11内的下端。 第一纵向杆孔11内设有能相对锁壳1纵向上下滑移并由第一弹簧3顶持而保持
上移趋势的锁杆4，在锁杆4中部位置处固定一弹簧座16，将第一弹簧3套设在锁杆4上，
第一弹簧3的上端与弹簧座16抵触，第一弹簧3的下端与排挡杆2的上端面抵触。 锁杆4下端伸出锁壳1的下端面并穿设在排挡杆2内部，锁杆4的下端固定有一
能从排挡杆下端面伸出的锁舌41 ; 本排挡锁的改进点主要在于还包括 上锁杆5，上锁杆5约束在第一纵向杆孔11内并仅能沿第一纵向杆孔11纵向上下 滑移，上锁杆5伸出锁壳1的上端面。 下转杆6，设于第一纵向杆孔11内并位于上锁杆5和锁杆4之间，下转杆6的上端 面中部具有上凸的圆柱状插柱64，上锁杆5的下端面上开有共所述插柱64活动插入的圆孔 54，下转杆6下端面具有扁平状的插孔61，锁杆4的上端插设在该插孔61内并能随下转杆 6下移。 圆珠笔式旋压定位结构，设于上锁杆5和下转杆6之间，该圆珠笔式旋压定位结构
能将上锁杆5单一的直线运动转化为下转杆6的直线运动和圆周运动，并能在锁舌41保持
伸出排挡杆2下端面状态下，将下转杆6定位在第一纵向杆孔11中部。 密码锁部分，设置在锁孔内，该密码锁部分能在锁杆推动锁舌41伸出排挡杆2下
端面状态下而将锁杆4锁定。 该密码锁部分包括 横向杆孔12，设于锁壳1内，横向杆孔12的右端与第一纵向杆孔11连通，横向杆 孔12内设有第二弹簧7、横向锁杆8和钢球9，钢球9位于横向锁杆4的右端，第二弹簧7 套设在横向锁杆8上并给横向锁杆8施加水平向右的弹力以使钢球9保持部分外露出横向 杆孔12而进入第一纵向杆孔ll，相应，在上锁杆5周面上开有供钢球9卡配的截面呈弧形 的卡槽51。 第二纵向杆孔13，设于锁壳1内，第二纵向杆孔13的上端与横向杆孔12的左端连 通，横向锁杆8的左端能露出横向杆孔12并进入第二纵向杆孔13。 纵向锁杆10，活动插装在第二纵向杆孔12内并由第三弹簧14顶持保持上移趋势，纵向锁杆10下端穿出锁壳1的下端面，纵向锁杆10的下端周面上设有外螺纹101，纵向锁 杆10的上端面与横向锁杆8的左端面之间为弧面接触，纵向锁杆10在上移到最高点状态 下能阻挡横向锁杆8的左移，且在第二纵向杆孔13中设有通过拨转号码轮151而将纵向锁 杆10锁扣或解扣的锁定装置15。 前述锁定装置15现有技术，在这不再展开详细阐述，锁定装置15可采用现有各种 类似的密码锁装置，如采用专利号为ZL200520102057. 9中涉及挂锁中的密码锁装置。 前述的圆珠笔式旋压定位结构可采用以下结构，上锁杆5的下端面周边具有朝下 的下端面齿52，下转杆6的上端面周边具有朝上的与所述下端面齿52接触配合的上端面 齿62，第一纵向杆孔11的内壁上开有沿纵向布置的环形凸部lll，该环形凸部111的下端 面上间隔开有三个环齿112，环形凸部111上间隔开有三个纵向贯穿该环形凸部111的深 槽113，深槽113沿圆周均布，下转杆6周面上沿圆周均布有三条沿纵向设置的凸筋63，在 下转杆6转动一个角度后，凸筋63能在深槽113内滑移，在下转杆6继续转动一个角度后， 凸筋63卡设在环齿112下端面上。 该圆珠笔式旋压定位结构为圆珠笔中笔芯的旋压驱动结构相同，其中锁杆4相当 于圆珠笔中的笔芯，上锁杆5相当于圆珠笔中的上转轮，下转杆6相当于圆珠笔中的下转 轮，第一纵向杆孔11相当于圆珠笔中的上笔管；当然圆珠笔式旋压定位的具体结构有很多 种，并不局限与前述结构。 结合前述圆珠笔式旋压定位结构，上锁杆5采用以下结构限位在第一纵向杆孔11 内，在上锁杆5下端周面上上至少具有个数与深槽113)同的三块凸块53，该凸块53位于深 槽113内并可沿深槽113上下滑移。 为将该排挡锁与汽车排挡结合，锁壳1注塑在排挡手柄17内，该排挡手柄17侧部 开有供拨转号码轮151露出的缺口 171 ;排挡手柄17的上部开有安装孔172，所述上锁杆5 穿出锁壳1后进入该安装孔172内，且该安装孔172上还设置有一按钮18，按钮18下端面 和上锁杆5上端面之间设有第四弹簧19 ;排挡手柄17的下部还开有供纵向锁杆10下端进 入的容置孔173，该容置孔173上可脱卸地设有端盖174封闭，容置孔173的孔径大于纵向 锁杆10下端的直径。 本实用新型的工作原理及过程如下 使用时，在汽车排挡总成20的底板201上开有多个锁孔202，锁孔202有进挡、空 挡和退挡等几个位置，当锁舌41插入相应锁孔202内即将排挡总成20锁定，排挡总成20 不能挂挡，其和现有排挡锁原理相同。 锁定时，按压按钮18，按钮带动上锁杆5、下转杆6及锁杆4沿第一纵向杆孔11下 移，由于上锁杆的凸块53以及下转杆的筋条63在下移过程中与深槽113配合，故下移过程 上锁杆5及下转杆6为直线下移，直至下转杆的筋条63脱离深槽113的限制，同时在上锁 杆的下端面齿52与下转杆的上端面齿62配合作用，下转杆6转动一个角度，凸筋63卡设 在环齿112下端面上，下转杆6被限位，同时位于下转杆6下方的锁杆4也被限位，因此第 一弹簧3不能带动锁杆4上移；与此同时，上锁杆上的卡槽51正好与横向杆孔13内的钢球 9对应，横向锁杆8在第二弹簧7的推动下右移，推动钢球9的部分卡入卡槽51内，同时，由 于密码锁装置15处于解锁状态，故纵向锁杆IO在第三弹簧14的顶持作用下，沿第二纵向 杆孔13上移并与横向锁杆8挡位，阻止横向锁杆8左移，最后转动拨转号码论151，通过密
7码锁装置15将纵向锁杆IO锁定在该位置，即使此时按压按钮18也不能带动上锁杆5下移， 最终锁舌4伸出排挡杆2的下端面并进入汽车排挡总成20的底板201上的锁孔202内，该 排挡锁将汽车排挡总成20锁定。 解锁时，首先转动拨转号码论151至相应号码位置，密码锁装置15解除对纵向锁 杆10的锁定，纵向锁杆IO便可在第二纵向杆孔13内上下滑移，接着按压按钮18，按钮18 带动上锁杆5、下转杆6及锁杆4沿第一纵向杆孔11下移，由于卡槽51与钢球9之间为弧 面配合，故上锁杆5的下移推动钢球9及横向锁杆8克服第二弹簧7的弹力左移，同时又由 于横向锁杆8左端面与纵向锁杆10上端面之间为弧面配合，横向锁杆8推动纵向锁杆10相 对第二纵向杆孔13下移；与此同时，通过在上锁杆的下端面齿52与下转杆的上端面齿62 配合作用，下转杆6继续转动一个角度，凸筋63更好转动到深槽113位置出，在第一弹簧3 顶持作用下带动锁杆4、下转杆6及上锁杆5沿第一纵向杆孔11上移，最终使锁舌41脱离 锁壳，解除对汽车排挡总成20的锁定。 调码时，将端盖174卸下，然后用一上端带与与纵向锁杆上的外螺纹101配合的螺 纹孔的长杆状工具，将该工具的螺纹孔与外螺纹101螺纹连接，然后下拉纵向锁杆10至调 码位置，再进行调码。
权利要求一种密码防盗排挡锁，包括具有第一纵向杆孔(11)的锁壳(1)，锁壳(1)下部连接有空心的排挡杆(2)，第一纵向杆孔(11)内设有能相对锁壳(1)纵向上下滑移并由第一弹簧(3)顶持而保持上移趋势的锁杆(4)，该锁杆(4)下端伸出锁壳(1)并穿设在排挡杆(2)内部，锁杆(4)的下端固定有一能从排挡杆下端面伸出的锁舌(41)；其特征在于该排挡锁还包括上锁杆(5)，上锁杆(5)约束在第一纵向杆孔(11)内并仅能沿第一纵向杆孔(11)纵向上下滑移，上锁杆(5)伸出锁壳(1)的上端面；下转杆(6)，设于第一纵向杆孔(11)内并位于上锁杆(5)和锁杆(4)之间，所述锁杆(4)的上端插设在下转杆(6)下部并能随下转杆(6)下移；圆珠笔式旋压定位结构，设于上锁杆(5)和下转杆(6)之间，该圆珠笔式旋压定位结构能将上锁杆(5)单一的直线运动转化为下转杆(6)的直线运动和圆周运动，并能在锁舌(41)保持伸出排挡杆(2)下端面状态下，将下转杆(6)定位在第一纵向杆孔(11)中部；密码锁部分，设置在锁孔内，该密码锁部分能在上锁杆(5)推动锁舌(41)伸出排挡杆(2)下端面状态下而将上锁杆(5)锁定。
2. 根据权利要求1所述的排挡锁，其特征在于所述的密码锁部分包括，横向杆孔(12)，设于锁壳(1)内，横向杆孔(12)的右端与第一纵向杆孔(11)连通，横 向杆孔(12)内设有第二弹簧(7)、横向锁杆(8)和钢球(9)，所述的钢球(9)位于横向锁杆 (4)的右端，所述的第二弹簧(7)套设在横向锁杆(8)上并给横向锁杆(8)施加水平向右的 弹力以使钢球(9)保持部分外露出横向杆孔(12)而进入第一纵向杆孔(ll)，相应，在上锁 杆(5)周面上开有供所述钢球(9)卡配的截面呈弧形的卡槽(51);第二纵向杆孔(13)，设于锁壳(1)内，第二纵向杆孔(13)的上端与横向杆孔(12)的左 端连通，所述横向锁杆(8)的左端能露出横向杆孔(12)并进入第二纵向杆孔(13);纵向锁杆(IO)，活动插装在第二纵向杆孔(12)内并由第三弹簧(14)顶持保持上移趋 势，纵向锁杆(10)的上端面与横向锁杆(8)的左端面之间为弧面接触，纵向锁杆(10)在上 移到最高点状态下能阻挡横向锁杆(8)的左移，且在第二纵向杆孔(13)中设有通过拨转号 码轮(151)而将纵向锁杆(10)锁扣或解扣的锁定装置(15)。
3. 根据权利要求2所述的排挡锁，其特征在于所述的圆珠笔式旋压定位结构为，上锁 杆(5)的下端面周边具有朝下的下端面齿(52)，下转杆(6)的上端面周边具有朝上的与所 述下端面齿(52)接触配合的上端面齿(62)，所述第一纵向杆孔(11)的内壁上开有沿纵向 布置的环形凸部(lll)，该环形凸部(111)的下端面上间隔开有多个环齿(112)，环形凸部 (111)上间隔开有多个纵向贯穿该环形凸部(111)的深槽(113)，所述下转杆(6)周面上至 少设置两条沿纵向设置的凸筋(63)，在下转杆(6)转动一个角度后，所述凸筋(63)能在所 述深槽(113)内滑移，在下转杆(6)继续转动一个角度后，所述的凸筋(63)卡设在所述环 齿(112)下端面上。
4. 根据权利要求3所述的排挡锁，其特征在于所述的上锁杆(5)下端周面上至少具 有数目与深槽(113)相同的凸块(53)，该凸块(53)位于所述深槽(113)内并可上下滑移。
5. 根据权利要求4所述的排挡锁，其特征在于所述的深槽(113)有三个，沿圆周均 布，对应，所述的凸筋(63)有三条，所述的凸块(53)有三个。
6. 根据权利要求3所述的排挡锁，其特征在于所述下转杆(6)的上端面中部具有上凸的圆柱状插柱(64)，所述上锁杆(5)的下端面上开有共所述插柱(64)活动插入的圆孔 (54)。
7. 根据权利要求l所述的排挡锁，其特征在于所述排挡杆(2)的上端螺纹连接在第 一纵向杆孔(11)内的下端。
8. 根据权利要求7所述的排挡锁，其特征在于所述的锁杆(4)上固定有一弹簧座 (16)，所述的第一弹簧(3)套设在锁杆(4)上，第一弹簧(3)的上端与弹簧座(16)抵触，第 一弹簧(3)的下端与排挡杆(2)的上端面抵触。
9. 根据权利要求2 8中任一权利要求所述的排挡锁，其特征在于所述锁壳(1)注塑 在排挡手柄(17)内，该排挡手柄(17)侧部开有供拨转号码轮(151)露出的缺口 (171);排 挡手柄(17)的上部开有安装孔(172)，所述上锁杆(5)穿出锁壳(1)后进入该安装孔(172) 内，且该安装孔(172)上还设置有一按钮(1S)，按钮(18)下端面和上锁杆(5)上端面之间 设有第四弹簧(19)。
10. 根据权利要求9所述的排挡锁，其特征在于所述的纵向锁杆(10)下端穿出锁壳 (1)的下端面，纵向锁杆(10)的下端外周设有外螺纹(101)，排挡手柄(17)的下部还开有 供纵向锁杆(10)下端进入的容置孔(173)，该容置孔(173)上可脱卸地设有端盖(174)封 闭，容置孔(173)的孔径大于纵向锁杆(10)下端的直径。
专利摘要本实用新型涉及一种密码防盗排挡锁，包括具有第一纵向杆孔(11)的锁壳(1)，锁壳下部连接有空心的排挡杆(2)，第一纵向杆孔(11)内设有锁杆(4)；其特征在于还包括上锁杆(5)，上锁杆约束在第一纵向杆孔内，上锁杆伸出锁壳的上端面；下转杆(6)，位于上锁杆和锁杆之间；圆珠笔式旋压定位结构，设于上锁杆和下转杆之间；密码锁部分，设置在锁孔内，该密码锁部分能将上锁杆(5)锁定。该排挡锁无需钥匙开启，且圆珠笔式旋压定位结构能使按压上锁杆后能将下转杆定位在某个位置处，便于操作密码锁部分。
文档编号B60R25/06GK201516836SQ20092019120
公开日2010年6月30日 申请日期2009年8月10日 优先权日2009年8月10日
发明者励存伟 申请人:励存伟