专利名称：喷射雾化液体燃油加热器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型有关于一种车辆取暖用的燃油加热器，特别是指一种喷射雾化液体燃
油加热器。
背景技术：
随着国民生活质量要求的提高，用于车辆取暖用的燃油加热器得到广泛的应用， 现有燃油加热器所采用的技术及缺陷如下 1、燃油雾化方式现有结构燃油雾化方式为离心力雾化，通过电机的高速旋转，带 动柱塞油泵将燃油输送到雾化轮中，靠离心力的作用将燃油雾化，由于结构限制，油滴雾化 颗粒大，造成燃烧不充分，排放高，耗油量大。
2、燃油泵形式现有结构燃油泵为柱塞泵，定量供油，油量与电机电压和转速密切
相关，燃烧情况受外在条件影响较大，由于外在条件变化会造成燃烧不稳定。
3、点火方式现有结构为电阻丝预热点火，点火时间长，电流大，受环境温度影响
大，-4(TC低温情况下会造成不易点火的故障。 4、燃烧室结构原结构均为板材焊接结构，结构工艺复杂，不便于批量操作加工， 加工后部件一致性差。 5、利用热电偶做为火焰探测装置，受环境温度影响较大，在低温情况下容易误判 造成加热器点火不成功。 由于现有结构的原理上的限制，使得现有加热器存在燃烧废气排放高、效率低、耗 油量大等缺点。由于各城市法规对环境和排放要求的不断提高，这种类型的加热器会逐渐 被禁止在城市中使用。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题是提供一种喷射雾化液体燃油加热器，其能够形成 高压油雾，便于和空气的充分混合，使得燃烧更充分。 本实用新型的技术解决方案是一种喷射雾化液体燃油加热器，包括前端的燃烧
器及后端的燃烧室和换热器，所述燃烧室设置于换热器内部；所述燃烧器包括铝支架、电
机、高压油泵、喷油嘴和点火装置，所述电机安装在铝支架中，电机护罩固定于该铝支架并
在内部形成密闭空间，且前端设有进气口，电机轴的后端通过联轴器与固定在该铝支架的
该高压油泵连接，该喷油嘴通过喷油嘴座固定于该高压油泵的另一端，所述高压油泵的进
油口通过进油管与油箱连接，其出油口通过高压油管与喷油嘴座相连接，并正对该燃烧室，
点火装置设置于喷油嘴附近；所述燃烧室包括前部定位套及其后部焊接的燃烧部，前部定
位套的前端与该燃烧器的后端相接，且所述喷油嘴座、喷油嘴设于该定位套内；所述换热器
包括内套和外套，且内、外套之间容设有冷却液，外套上设有冷却液进口和出口。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述内套、外套的前端通过定位环封
堵固定，同时所述定位套前端缘被该定位环压接固定于所述燃烧器和该换热器间。[0012] 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述点火装置包括固定在电机护罩 上的点火线圈和固定在喷油嘴座上的点火电极，点火线圈通过连接线将高压输送到点火电 极，形成高压电弧。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述燃烧器的进气口设有调风罩，且 与该进气口正对的该电机轴的前端安装有助燃风扇。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述定位套的后端底部内侧设有导 风轮及与该喷油嘴对应的内径渐縮的定位碗；所述燃烧部包括主燃烧室和后燃烧室，且该 定位套分别和导风轮、主燃烧室和后燃烧室焊接固定。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述换热器内套表面沿圆周方向均 匀焊接有多个锯齿型散热片，且内、外套之间设有螺旋状分布的导流盘条；所述内套底壁为 一弧状的火焰反射板，且该火焰反射板上设有消音部。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述高压油泵上设有控制喷油通断 的电磁阀。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述高压油泵的后端设有探测燃烧 室火焰的光电传感器。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，该喷油嘴座中安装有圆柱形发热电 阻构成的燃油预热器。 如上所述的喷射雾化液体燃油加热器，其中，所述燃烧器的进气口设有调风罩，且 与该进气口正对的该电机轴的前端安装有助燃风扇，所述高压油泵上设有控制喷油通断的 电磁阀，所述点火装置包括固定在电机护罩上的点火线圈和固定在喷油嘴座上的点火电 极，点火线圈通过连接线将高压输送到点火电极，且该高压油泵的后端设有探测燃烧室火 焰的光电传感器，该喷油嘴座中安装有圆柱形发热电阻构成的燃油预热器；所述定位套的 后端底部内侧设有导风轮及与该喷油嘴对应的内径渐縮的定位碗，该导风轮包括具有上、 下开口的碗状本体，且该本体侧壁上设有多个导风部件，各导风部件突出于碗状本体的侧 壁之外，且对应各切向进风口 ，各导风部件的侧面设置有切向导风通道，其底面设有底部进 风孔；所述燃烧部包括主燃烧室和后燃烧室，且该定位套分别和导风轮、主燃烧室和后燃烧 室焊接固定；所述换热器内套的内表面沿圆周方向均匀焊接有多个锯齿型散热片，且内、外 套之间设有螺旋状分布的导流盘条，所述内套底壁为一弧状的火焰反射板，且该火焰反射 板上设有消音部。 本实用新型主要从雾化和点火方式、部件结构上进行了改进，改善甚至消除了现 有燃油加热器的缺点，使加热器燃烧效率提高，排放降低，达到欧洲环保标准要求。其具体 特点和优点如下 1、本实用新型通过电机带动高压油泵，形成燃油的高压，再通过特制的喷油嘴喷 射出来，形成高压油雾，能和空气充分混合，使燃烧更分，效率更高，废气排放降低，达到环 保和节能的目的。 2、高压油泵由于在一定的转速范围内会保持恒定的压力，保证了稳定的供油，不 受外界电压波动的影响，使燃烧更稳定、可靠。 3、本实用新型使用高压点火线圈产生高压(如20000伏)，通过一定距离的两电极 丝间产生的电弧来点火，稳定可靠，不受环境温度限制，不需预热，点火速度快，电流小，能够达到快速点火燃烧、节省电能的目的。 4、燃烧室采用铸铝件导风轮和钣金冲压件定位套、定位碗，形成燃烧室总体结构，
由于采用了模具成型工艺，使批量制件及产品的一致性得到了有效保证。 5、火焰探测使用了光电传感器，通过电阻的光敏性，达到探测火焰的目的，使火焰
探测更灵敏，不受环境温度的影响，比普通热电偶探测更稳定可靠。 6、换热器散热片采用矩形齿条结构，此结构受热面积大，能充分吸收燃烧产生的热量。 7、在喷油嘴座中安装了燃油预热器，根据环境温度要求，可对燃油提前预热，避免 高牌号柴油在低温下结蜡造成喷油嘴堵塞。
图1为本实用新型的喷射雾化液体燃油加热器的一具体实施例的示意图。
图2为图1的喷射雾化液体燃油加热器实施例的内部结构示意图。 图3A为图1的喷射雾化液体燃油加热器实施例中的燃烧器的结构示意图一。 图3B为图1的喷射雾化液体燃油加热器实施例中的燃烧器的结构示意图二。 图4为图1的喷射雾化液体燃油加热器实施例中的燃烧室的结构示意图。 图5为图1的喷射雾化液体燃油加热器实施例中的换热器的结构示意图。 图6A至图6D为图2中的喷射雾化液体燃油加热器实施例所采用的喷油嘴座的结
构示意图。 图7A至图7C为图4中的喷射雾化液体燃油加热器实施例所采用的导风轮的结构 示意图。附图标号说明1、调风罩2、助燃风扇3、电机护罩4、电机5、点火线圈6、铝支架7、联轴器8、高压油管9、点火电极10、喷油嘴座11、喷油嘴12、高压油泵13、预热器14、电磁阀15、光电传感器16、进油管17、回油管18定位套19、定位碗20、导风轮21、主燃烧室22、后燃烧室23、定位环24、散热片25、火焰反射板26、排烟管27、导流盘条28、固定支架31、内套32、外套40、滤清器50、循环水泵251、消音部
具体实施方式下面配合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明。 如图1至图5所示，本实用新型为一种喷射雾化液体燃油加热器，其通常利用固定 支架28固定在独立安装舱内的车厢底板的支撑梁上，其包括前端的燃烧器100及后端的燃 烧室200和换热器300，燃烧室200设置于换热器300内部；燃烧器100包括铝支架6、电机4、高压油泵12、喷油嘴11和点火装置，电机4安装在铝支架6中，电机护罩3固定于该铝 支架6并在内部形成密闭空间，且前端设有进气口 ，电机轴的后端通过联轴器7与固定在该 铝支架的该高压油泵连接，该喷油嘴11通过喷油嘴座10固定于该高压油泵12的另一端， 高压油泵12的进油口通过进油管16与油箱(图中未示出)连接，其出油口通过高压油管 8与喷油嘴座10相连接，且该出油口正对燃烧室200，点火装置设置于喷油嘴11附近。 由上述可知，本实用新型通过高压油泵12将燃油在循环管路中形成高压，从喷油 嘴11中喷射出来，形成颗粒极细小的油雾，从而使燃油得到充分的雾化，提高了燃烧效率， 降低废气排放。同时，由于高压油泵12在一定的转速范围内会保持恒定的压力，使得燃烧 油量不会受到电机电压波动的影响而保持恒定，保证稳定地供油，即本实用新型可采用过 量供油方式，从而通过高压油泵得到连续稳定的燃油供给，不受外界电压波动的影响，使燃 烧更稳定、可靠。 如图1所示，其为本实用新型的一具体实施例的结构示意图，其中该高压油泵12 与油箱连通的进油管路上连接有一滤清器，以在燃油进入高压油泵12前进行过滤。 如图2所示，该实施例中，燃烧器100的进气口设有调风罩1 ，且与该进气口正对的 该电机轴的前端安装有助燃风扇2，从而可以根据需要控制和调整进气口的进风量，利于燃 油的充分燃烧。 如图2、图3A、图3B所示，本实施例中，点火装置包括固定在电机护罩3上的点 火线圈5和固定在喷油嘴座10上的点火电极9，点火线圈5通过连接线将高压输送到点 火电极9，以形成高压电弧。本实施例采用高压电极点火，通过高压线圈产生高压(例如 20000V)，在点火电极间产生电弧，将雾化的燃油点燃，使点火迅速，电流减小，达到节约电 能的目的。 本实施例中，高压油泵12上设有控制喷油通断的电磁阀14。通过高压油泵将燃油 在循环管路中形成高压，从喷油嘴中喷射出来，形成颗粒极细小的油雾，此过程中即可利用 电磁阀控制喷油的通断。进一步地，高压油泵12靠近燃烧室的后端设有探测燃烧室火焰的 光电传感器15，当燃烧室的火焰被光电传感器15探测到，随即切断点火电极9，加热器即可 正常燃烧。 如6A至图6D所示，其中图6A、图6B为图2中的喷射雾化液体燃油加热器实施例 所采用的喷油嘴座不同方向的结构示意图，其中图6C、图6D为图2中的喷射雾化液体燃油 加热器实施例所采用的喷油嘴座沿A-A、B-B线的剖视图。该喷油嘴座包括底部靠近高压油 泵8 —侧的固定座101、顶部的喷油嘴接口 103及一侧的点火电极安装支架105、高压油管 接口 107，其中，该高压油管接口 107与喷油嘴接口 103内部相通，该喷油嘴接口 103的下方 设有遮光板卡槽104，以安装遮光板(图中未示出)，该遮光板可为不锈钢板冲裁而成，套在 喷油嘴座的卡槽104内，并通过轴用卡簧固定在喷油嘴座上。进回油管一端焊接有绞接接 头，通过空心螺栓和复合垫同高压油泵连接密封。高压油管是连接高压油泵8和喷油嘴座 10的部件，可通过紫铜密合垫和螺母压接密封。该喷油嘴座可为压铸件，材料可为铸铜，精 加工而成。具体结构可参考附图。 进一步地，如图2及图6A至图6D所示，本实施例的喷油嘴座10侧面设有预热塞 孔109，可在该预热塞孔109中安装由圆柱形发热电阻构成的燃油预热器13。根据环境温 度要求，可由该燃油预热器13对燃油提前预热，避免高牌号柴油在低温下结蜡造成喷油嘴堵塞。 如图2、图4所示，燃烧室200可包括前部定位套18及其后部焊接的燃烧部，前部 定位套18的前端与该燃烧器100的后端相接，且喷油嘴座10、喷油嘴11设于该定位套18 内。 如图所示，燃烧室200后部的燃烧部进一步包括主燃烧室21和后燃烧室22，且该 后燃烧室的筒状壁略呈间隔地套装于主燃烧室的筒状壁的外侧，并在主燃烧室21的后方 形成后燃烧室22，该定位套18分别和导风轮20、主燃烧室21和后燃烧室22焊接固定。 再如图2、图4所示，定位套18的后端底部内侧设有导风轮20及与喷油嘴11对应 安装的内径渐縮的定位碗19，该定位碗的截面略呈梯形，其截面较小的右侧底部可铆接至 导风轮的前端。如图7A至图7C所示，其为图4中的喷射雾化液体燃油加热器实施例所采 用的导风轮的结构示意图，该导风轮20可外形呈碗状的铸件，其具有较大口径的后端与主 燃烧室21相通，其具有较小直径的前端用于与定位碗19铆接，即定位碗19具有较小口径 的后端铆接到导风轮20的前端，并点焊固定。该导风轮20倾斜侧壁上设有多个沿底部切 向延伸的进风口 201，使得进入其内的空气形成螺旋状的空气涡流，从而能够与由该定位碗 喷入的燃油喷雾进行充分混合燃烧。 为了增大进风量，如图7A至图7C所示，该导风轮20包括具有上、下开口的碗状本 体205及该本体205侧壁上装设的六个导风部件206，各导风部件206突出于碗状本体205 的侧壁之外，且对应各切向进风口 201 ，各导风部件206的侧面设置有切向导风通道207，其 底面设有底部进风孔208。 本实施例中，该燃烧室200利用铸铝件导风轮20、钣金冲压件定位套18和定位碗 19，形成燃烧室总体结构，由于采用了模具成型工艺，使批量制件及各部件的尺寸精度均得 到了保证。 换热器是加热器的换热装置，负责将燃烧产生的热量传递给内部的冷却液。如图 2、图5所示，换热器300包括内套31和外套32，且内、外套之间容设有冷却液，外套32上设 有冷却液进口和出口 (图中未示出)。 在本实用新型的具体实施例中，如图2、图5所示，内套31、外套32的前端通过定 位环23封堵固定，同时定位套18前端缘被该定位环23压接固定于燃烧器100和该换热器 300间。 进一步地，换热器300的内套31内表面沿圆周方向均匀焊接有多个锯齿型散热片 24，且内、外套之间设有螺旋状分布的导流盘条27 ;换热器散热片24采用矩形齿条结构，此 结构受热面积大，能充分吸收燃烧产生的热量。 此外，如图5所示，换热器300的内套31是由筒状侧壁与底壁焊接而成，其中该底 壁为一弧状的火焰反射板25，以减少排气阻力。较佳地，该火焰反射板25中心具有一消音 部，本实施例中该消音部为一内凹的凹部。 如图5所示，本实用新型的一具体实施例中，换热器300的内套31内表面焊接有 27个圆周向均匀分布的散热片24，锯齿型结构更利于热量的吸收，内外套之间有螺旋状分 布的导流盘条27，可使冷却液充分的吸收热量；火焰反射板25使燃烧废气均匀的被散热片 吸收，还可降低燃烧产生的噪音，最后废气由排烟管26排出。 由上述可知，本实用新型的该实施例中，参见图2所示，电机4安装在铝支架6中，并通过螺栓固定，一端电机轴上装有助燃风扇2，另一端电机轴通过联轴器7和固定在铝支 架6上的高压油泵12连接。电机护罩3固定在铝支架6上，并形成密闭的空间，通过调风 罩1吸入助燃风，来满足燃烧。喷油嘴座10固定在高压油泵12上，通过高压油管8和油泵 出油口相连，点火电极9和喷油嘴11分别固定在喷油嘴座10上，在喷油嘴座10上装有燃 油预热器13，可根据环境温度对燃油进行预热。点火线圈5固定在电机护罩3上，通过连接 线将高压输送到点火电极9上，形成高压电弧。高压油泵工作时，通过进油管16将燃油从 油箱中吸入，在管路中循环，未燃烧的燃油通过回油管17回到油箱中，电磁阀14负责喷油 嘴的通断，控制燃油的供给，光敏电阻15负责火焰的探测，火焰稳定后切断点火电极。 下面结合图1至图5说明本实施例的工作原理 电机4一端带动助燃风扇2高速旋转，另一端通过联轴器7带动高压油泵12工作， 将燃油从进油管16吸入再通过回油管17回到油箱，在油泵内部形成高压，电磁阀14通电 后打开，燃油通过高压油管8从喷油嘴11中喷出，形成高压油雾，与助燃风扇2吸入的空气 充分混合，被点火线圈5通过点火电极9产生的高压电弧点燃，在燃烧室内21充分燃烧，火 焰被光电传感器15探测到，切断点火电极9，加热器正常燃烧。气流通过导风轮20形成空 气涡流，使雾状燃油和空气充分混合，从定位碗19处进入一次助燃风。燃烧产生的热量被 散热片24吸收，传递给冷却液介质，冷却液在循环水泵50的作用下在整个系统中循环，将 热量输送到车厢内部，为车厢升温或挡风玻璃除霜提供热源。 虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领 域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或 依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。
权利要求一种喷射雾化液体燃油加热器，包括前端的燃烧器及后端的燃烧室和换热器，所述燃烧室设置于换热器内部；其特征在于所述燃烧器包括铝支架、电机、高压油泵、喷油嘴和点火装置，所述电机安装在铝支架中，电机护罩固定于该铝支架并在内部形成密闭空间，且前端设有进气口，电机轴的后端通过联轴器与固定在该铝支架的该高压油泵连接，该喷油嘴通过喷油嘴座固定于该高压油泵的另一端，所述高压油泵的进油口通过进油管与油箱连接，其出油口通过高压油管与喷油嘴座相连接，并正对该燃烧室，点火装置设置于喷油嘴附近；所述燃烧室包括前部定位套及其后部焊接的燃烧部，前部定位套的前端与该燃烧器的后端相接，且所述喷油嘴座、喷油嘴设于该定位套内；所述换热器包括内套和外套，且内、外套之间容设有冷却液，外套上设有冷却液进口和出口。
2. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述内套、外套的前端 通过定位环封堵固定，同时所述定位套前端缘被该定位环压接固定于所述燃烧器和该换热 器间。
3. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述点火装置包括固 定在电机护罩上的点火线圈和固定在喷油嘴座上的点火电极，点火线圈通过连接线将高压 输送到点火电极，形成高压电弧。
4. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述燃烧器的进气口 设有调风罩，且与该进气口正对的该电机轴的前端安装有助燃风扇。
5. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述定位套的后端底 部内侧设有导风轮及与该喷油嘴对应的内径渐縮的定位碗；所述燃烧部包括主燃烧室和后 燃烧室，且该定位套分别和导风轮、主燃烧室和后燃烧室焊接固定。
6. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述换热器内套表面 沿圆周方向均匀焊接有多个锯齿型散热片，且内、外套之间设有螺旋状分布的导流盘条；所 述内套底壁为一弧状的火焰反射板，且该火焰反射板上设有消音部。
7. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述高压油泵上设有 控制喷油通断的电磁阀。
8. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，所述高压油泵的后端 设有探测燃烧室火焰的光电传感器。
9. 如权利要求1所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于，该喷油嘴座中安装有 圆柱形发热电阻构成的燃油预热器。
10. 如权利要求2所述的喷射雾化液体燃油加热器，其特征在于所述燃烧器的进气口设有调风罩，且与该进气口正对的该电机轴的前端安装有助燃风 扇，所述高压油泵上设有控制喷油通断的电磁阀，所述点火装置包括固定在电机护罩上的 点火线圈和固定在喷油嘴座上的点火电极，点火线圈通过连接线将高压输送到点火电极， 且该高压油泵的后端设有探测燃烧室火焰的光电传感器，该喷油嘴座中安装有圆柱形发热 电阻构成的燃油预热器；所述定位套的后端底部内侧设有导风轮及与该喷油嘴对应的内径渐縮的定位碗，该导 风轮包括具有上、下开口的碗状本体，且该本体侧壁上设有多个导风部件，各导风部件突出 于碗状本体的侧壁之外，且对应各切向进风口 ，各导风部件的侧面设置有切向导风通道，其 底面设有底部进风孔；所述燃烧部包括主燃烧室和后燃烧室，且该定位套分别和导风轮、主燃烧室和后燃烧 室焊接固定；所述换热器内套的内表面沿圆周方向均匀焊接有多个锯齿型散热片，且内、外套之间 设有螺旋状分布的导流盘条，所述内套底壁为一弧状的火焰反射板，且该火焰反射板上设 有消音部。
专利摘要一种喷射雾化液体燃油加热器，包括前端的燃烧器及后端的燃烧室和换热器，所述燃烧室设置于换热器内部；燃烧器包括铝支架、电机、高压油泵、喷油嘴和点火装置，所述电机安装在铝支架中，电机护罩固定于该铝支架并在内部形成密闭空间，且前端设有进气口，电机带动该高压油泵工作，该喷油嘴通过喷油嘴座固定于该高压油泵的另一端，所述高压油泵的出油口通过高压油管与喷油嘴座相连接，并正对该燃烧室，点火装置设置于喷油嘴附近；所述燃烧室包括前部定位套及其后部焊接的燃烧部，前部定位套的前端与该燃烧器的后端相接，且所述喷油嘴座、喷油嘴设于该定位套内。本实用新型改进了雾化方式，使加热器燃烧效率提高，排放降低。
文档编号B60H1/02GK201472106SQ20092017004
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者门少国 申请人:河北南风汽车设备集团有限公司