专利名称：一种微型汽车背门限位器安装结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种微型汽车背门限位器安装结构。
背景技术：
微型汽车正后方一整块是可以作为车门打开的，该车门称之为背门。背门上方铰 链连接在门框(车体)上，背门下端正中通过锁销安装在门框下方。通过钥匙打开锁销，将 背门往上抬起，即可通过宽敞的背门向车内装入物品。在背门门框下方设有后保险杠，其中 有的保险杠为整体呈"U"型、横截面也为"U"型的壳状结构。由于背门横向(左右方向，又 称Y向)尺寸比较大，为了避免在锁门的时候因背门左右晃动而带来的锁销不入位的情况 发生，在背门左右两侧分别设有限位器，限位器由安装在背门上的背门限位器和安装在车 体上的车体限位器两部分组成。关门的时候，在两车体限位器的导向作用下，左右两背门限 位器落入两车体限位器之间，因此，背门在两车体限位器的限位作用下而不能左右晃动，从 而对左右方向实现限位。现有的这种背门限位器安装在门框左右两侧大约中部位置，其安 装方式仍然存在缺陷，Y向限位不可靠，导致背门在行驶过程中出现Y向晃动，给背门锁销 造成了较大的应力集中，由此造成背门锁销被拉断。这是因为虽然限位器安装在门框两侧 中部位置，但由于背门在竖向(上下)尺寸比较大，背门限位器在上下方向上距离锁销还是 有一定的距离，该距离越大，对锁销的入位帮助越小。即使入位，背门下端的定位依然不充 分，晃动还是存在的，只要存在晃动，锁销就有被拉断的风险。晃动越大，拉断的风险就越 大。而且，现有的背门限位器与车体限位器之间为线接触，影响受力结构。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种限位可靠的微型汽 车背门限位器安装结构。 本实用新型的目的是这样实现的一种微型汽车背门限位器安装结构，包括相互 匹配的背门限位器和车体限位器，背门限位器安装在背门上，车体限位器安装在车体上，其 特征在于所述车体限位器安装在车体上位于U型后保险杠左右两侧，在后保险杠两侧的 内侧设有限位器安装孔，车体限位器露出于限位器安装孔。 进一步地，所述车体限位器包括限位器安装板、限位器底板、车体限位器本体、弹 簧和缓冲块，限位器安装板固定在车体上，限位器底板固定在限位器安装板上，缓冲块安装 在限位器底板上，车体限位器本体位于限位器底板中部，车体限位器本体通过弹簧与缓冲 块连接，车体限位器本体两侧设有导向支耳，限位器底板与限位器安装板之间形成有条形 导向槽，导向支耳从导向槽中穿出并可沿导向槽前后滑动，车体限位器本体和背门限位器 上设有相互配合的锲形面。 所述背门限位器由限位器骨架和背门限位器本体组成，背门限位器锲形面设于背 门限位器本体上。 本实用新型将背门限位器和车体限位器位置向下移动到后保险杠侧面部位，在后保险杠两侧增加限位器安装孔；限位器安装孔根据限位器外形轮廓开设，结构紧凑，周边间 隙小。改进后的背门限位器一方面距离锁销的垂直距离非常小，另一方面背门限位器与车 体限位器之间为面接触，受力状况大大改善，在弹簧作用下，不管背门限位器往左右那一方 晃动，背门限位器与车体限位器之间都能保证良好的受力和接触，实现了对锁销的可靠定 位，基本上避免了背门的晃动，有效地保护了锁销。
图1-本实用新型结构示意图；图2_图1A-A剖视图；图3-本实用新型后保险杠结构示意图；图4-图3B-B剖视图;图5-本实用新型车体限位器结构示意图图6-图5C-C剖视图；图7-图5俯视图；图8-本实用新型背门限位器结构示意图图9-图8D-D剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型背门限位器安装结构针对微型汽车 而设计，它包括相互匹配的背门限位器1和车体限位器2，背门限位器1安装在背门上(图 上省略了背门，只画出了背门限位器并体现了背门限位器和车体限位器的限位关系)，车体 限位器2安装在车体上，这里的车体具体指后侧围板3。 本实用新型的改进有两点一、将车体限位器2在车体上后侧围板3的安装位置从 原来的位于后灯壳附近向下移动到U型结构的后保险杠4左右两侧，在后保险杠4两侧的 内侧分别设有限位器安装孔5，后保险杠4结构见图3和图4，限位器安装孔5根据车体限 位器2外形轮廓开设，结构紧凑，周边间隙小。车体限位器2 —部分被后保险杠4覆盖，一 部分(与背门限位器作用的那部分)穿过限位器安装孔5露出于后保险杠4，见图1。相应 地，背门限位器1在背门上的安装位置顺应下移。 本实用新型的第二个改进点是对背门限位器1和车体限位器2的结构进行优化。 参见图5、图6和图7，从图上可以看出，本实用新型车体限位器2包括限位器安装板21、限 位器底板22、车体限位器本体23、弹簧24和缓冲块25，限位器安装板21竖向固定在车体上 的后侧围板3上，限位器底板22固定在限位器安装板21内侧。限位器底板22由上下(上 下是针对汽车的使用状态而言的)两对称的部分组成，两部分通过连接件连接为一体。事 实上，两对称部分和连接件由一金属件整体冲压成型。缓冲块25固定安装在限位器底板 22上的连接件上，车体限位器本体23位于限位器底板22中部(即两对称部分之间)，车体 限位器本体23通过弹簧24与缓冲块25连接。车体限位器本体23上下两侧设有导向支耳 26，限位器底板22上下两部分分别与限位器安装板21之间形成有条形导向槽，导向支耳从 导向槽中穿出并可沿导向槽前后滑动，车体限位器本体23和背门限位器1上分别设有相互配合的锲形面27、 13。 参见图8和图9，所述背门限位器1由限位器骨架11和背门限位器本体12组成， 限位器骨架11通过螺栓固定在背门上，背门限位器本体12再安装在限位器骨架11上，背 门限位器上的锲形面13设于背门限位器本体12上。 第二点改进使背门限位器与车体限位器之间为锲形面的面接触，受力状况大大改 善；同时在弹簧作用下，不管背门限位器往左右那一方晃动，背门限位器与车体限位器之间 都能保证良好的受力和接触，实现了对锁销的可靠定位。
权利要求一种微型汽车背门限位器安装结构，包括相互匹配的背门限位器(1)和车体限位器(2)，背门限位器安装在背门上，车体限位器安装在车体上，其特征在于所述车体限位器(2)安装在车体上位于U型后保险杠(4)左右两侧，在后保险杠(4)两侧的内侧设有限位器安装孔(5)，车体限位器(2)露出于限位器安装孔(5)。
2. 根据权利要求1所述的微型汽车背门限位器安装结构，其特征在于所述车体限位 器(2)包括限位器安装板(21)、限位器底板(22)、车体限位器本体(23)、弹簧(24)和缓冲 块(25)，限位器安装板(21)固定在车体上，限位器底板(22)固定在限位器安装板(21)上， 缓冲块(25)安装在限位器底板(22)上，车体限位器本体(23)位于限位器底板(22)中部， 车体限位器本体(23)通过弹簧(24)与缓冲块(25)连接，车体限位器本体(23)两侧设有 导向支耳(26)，限位器底板与限位器安装板之间形成有条形导向槽，导向支耳从导向槽中 穿出并可沿导向槽前后滑动，车体限位器本体(23)和背门限位器(1)上分别设有相互配合 的锲形面(27、 13)。
3. 根据权利要求2所述的微型汽车背门限位器安装结构，其特征在于所述背门限位 器(1)由限位器骨架(11)和背门限位器本体(12)组成，背门限位器锲形面(13)设于背门 限位器本体(12)上。
专利摘要本实用新型涉及一种微型汽车背门限位器安装结构，包括相互匹配的背门限位器和车体限位器，车体限位器下移安装在车体上位于后保险杠左右两侧，在后保险杠两侧的内侧设有限位器安装孔，车体限位器露出于限位器安装孔。本实用新型实现了对锁销的可靠定位，基本上避免了背门的晃动，有效地保护了锁销。
文档编号B60J5/10GK201457001SQ20092012810
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月20日 优先权日2009年7月20日
发明者吴晨晖, 张兴海, 王海波 申请人:重庆小康汽车产业(集团)有限公司