专利名称：运钞车用提款箱固定装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种固定装置，特别是一种运钞车在运行过程中由于速度或路面
等情况造成的颠簸时用于提款箱的固定装置。
背景技术：
目前，市场上的运钞车车箱多一立方体结构，而提款箱多直接放置在车厢内，如 此，在运钞车高速行驶或路面不平或转弯的时候，提款箱就会在车厢内晃动或者翻倒，这样 容易搞乱提款箱内钱物等，给工作人员造成不必要的麻烦，增加工作
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种运钞车用提款箱固定装置，该运钞车用提款箱固定
装置能够将提款箱固定在车厢内，防止提款箱晃动增加工作人员的劳动。 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种运钞车用提款箱固定装置，
其要点是包括两根对称设置的高度调节杆，所述高度调节杆上对应至少设有一孔，在所述
的两根高度调节杆之间设有导杆，该导杆分别伸入所述两根高度调节杆的孔中，在所述的
导杆上套装有压紧机构，在该压紧机构上装有与导杆垂直的栏杆。 将本实用新型的两根高度调节杆固定在运钞车车厢内，可实现本实用新型在运钞 车车厢内的固定，然后将第一个提款箱放置内，并以运钞车车厢的两个车厢面为基本支撑 面，再用本实用新型的栏杆将提款箱挡住，如此3个方向对提款箱进行限制，可达到固定的 目的，如需放置第二个以及多个提款箱时，将提款箱依次靠紧放置，再用栏杆进行固定即 可；本实用新型设计有两根分别对应设有至少一个孔的高度调节杆，设计多个可以对应的 孔是为了适应不同高度的提款箱的放置，当提款箱较高时，将导杆在高度调节杆上往上调 节即可。 所述压紧机构包括压紧机构壳体和压紧片，所述导杆穿过压紧机构壳体，在所述 压紧机构壳体上焊接有呈"U"型安装支耳，在该安装支耳的"U"型槽开口处用插销装有与 导杆垂直的栏杆，在该栏杆下端和靠近压紧机构壳体底板之间设有压紧片，所述压紧片前 端与压紧机构壳体前板用销固定，后端设有拉簧，所述拉簧穿过压紧机构壳体后板挂装在 所述栏杆后端，在所述压紧机构壳体前壁上端设有固定扣，在靠近安装支耳的栏杆上设有 活动扣，所述固定扣和活动扣扣接。当需要将栏杆放下对提款箱进行限位时，将固定扣和活 动扣进行扣紧，由于栏杆放平时，通过栏杆后端拉动拉簧，拉簧将压紧片向上拉紧，增加压 片与导杆之间的压力，此时可将整个压紧机构壳体固定在导杆上，实现在较大力的作用下 也能够使提款箱可靠限位。 所述导杆截面为带把的圆状，所述高度调节杆上的孔也呈带把的圆状，将导杆两 端装入设有截面呈带把的圆状的高度调节杆上的孔中时，由于把的存在，可放置导杆的转 动，影响固定的效果。 所述活动扣和栏杆用扭簧进行连接，当固定扣和活动扣配合时，在扭簧的作用下，给活动扣一个力使得固定扣和活动扣紧扣。 本实用新型的效果1、将本实用新型固定在运钞车车厢内，当在车厢内放置提款 箱时，可对提款箱进行限位，防止提款箱在车速较快、路况不好等条件下翻倒增加工作人员 的劳动量；2、栏杆可根据提款箱的大小在高度调节杆上进行调节，使得不同型号的提款箱 采用一种固定装置即可；3、栏杆可根据提款箱的数量在导杆上调节，然后当栏杆放置水平 时，在拉簧的作用下，压紧片将栏杆卡紧，实现有效地限位。
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图； 图2为图1的俯视图； 图3为本实用新型的另一种实施例结构示意图； 图4为图3的俯视图。 上述附图中各编号的意义是1.高度调节杆，2.导杆，3.压紧机构壳体，4.安装支 耳，5.插销，6.栏杆，7.压紧片，8.拉簧，9.固定扣，IO.活动扣，ll.扭簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例1 : 请参见图1和图2 :所示的运钞车用提款箱固定装置，运钞车用提款箱固定装置， 包括两根对称设置的高度调节杆l，所述高度调节杆1上对应至少设有一孔，在所述的两根 高度调节杆1之间设有导杆2，该导杆2分别伸入所述两根高度调节杆1的孔中，在所述的 导杆2上套装有压紧机构，在该压紧机构上装有与导杆2垂直的栏杆6 ;所述压紧机构包括 压紧机构壳体3和压紧片7，所述导杆2穿过压紧机构壳体3，在所述压紧机构壳体3上焊 接有呈"U"型安装支耳4，在该安装支耳4的"U"型槽开口处用插销5装有与导杆2垂直的 栏杆6，在该栏杆6下端和靠近压紧机构壳体3底板之间设有压紧片7，所述压紧片7前端 与压紧机构壳体3前板用销固定，后端设有拉簧8，所述拉簧8穿过压紧机构壳体3后板挂 装在所述栏杆6后端，在所述压紧机构壳体3前壁上端设有固定扣9，在靠近安装支耳4的 栏杆6上设有活动扣IO，所述固定扣9和活动扣10扣接；所述导杆2截面为带把的圆状， 所述高度调节杆1上的孔也呈带把的圆状。 请参见图2 :所述活动扣10和栏杆6的用扭簧11进行连接。 将本实用新型放置在运钞车车厢的任何一侧，将提款箱放置在车厢时，可对提款
箱进行限位。
实施例2 : 请参见图3和图4 :本实施例2与实施例1相同，所不同的是本实施例2是将2个 本实用新型在运钞车车厢两侧相对固定，当提款箱数量较多时，可以将提款箱左右放置，通 过2个运钞车用提款箱固定装置对其进行限位。
权利要求一种运钞车用提款箱固定装置，其特征在于包括两根对称设置的高度调节杆(1)，所述高度调节杆(1)上对应至少设有一孔，在所述的两根高度调节杆(1)之间设有导杆(2)，该导杆(2)分别伸入所述两根高度调节杆(1)的孔中，在所述的导杆(2)上套装有压紧机构，在该压紧机构上装有与导杆(2)垂直的栏杆(6)。
2. 根据权利要求1所述的运钞车用提款箱固定装置，其特征在于所述压紧机构包括 压紧机构壳体(3)和压紧片(7)，所述导杆(2)穿过压紧机构壳体(3)，在所述压紧机构壳 体(3)上焊接有呈"U"型安装支耳(4)，在该安装支耳(4)的"U"型槽开口处用插销(5)装 有与导杆(2)垂直的栏杆(6)，在该栏杆(6)下端和靠近压紧机构壳体(3)底板之间设有压 紧片(7)，所述压紧片(7)前端与压紧机构壳体(3)前板用销固定，后端设有拉簧(S)，所述 拉簧(8)穿过压紧机构壳体(3)后板挂装在所述栏杆(6)后端，在所述压紧机构壳体(3) 前壁上端设有固定扣(9)，在靠近安装支耳(4)的栏杆(6)上设有活动扣(IO)，所述固定扣(9) 和活动扣(10)扣接。
3. 根据权利要求1所述的运钞车用提款箱固定装置，其特征在于所述导杆(2)截面 为带把的圆状，所述高度调节杆(1)上的孔也呈带把的圆状。
4. 根据权利要求1或2所述的运钞车用提款箱固定装置，其特征在于所述活动扣(10) 和栏杆(6)用扭簧(11)进行连接。
专利摘要本实用新型公开了一种运钞车用提款箱固定装置，其要点是包括两根对称设置的高度调节杆，所述高度调节杆上对应至少设有一孔，在所述的两根高度调节杆之间设有导杆，该导杆分别伸入所述两根高度调节杆的孔中，在所述的导杆上套装有压紧机构，在该压紧机构上装有与导杆垂直的栏杆。该运钞车用提款箱固定装置能够将提款箱固定在车厢内，防止提款箱晃动增加工作人员的劳动。
文档编号B60R11/00GK201457248SQ200920127559
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月4日 优先权日2009年6月4日
发明者杨平, 罗显彬 申请人:重庆市迪马实业股份有限公司