专利名称：一种中重型载重汽车制动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别涉及一种使 用盘式制动器的中重型汽车制动装置。
背景技术：
国内目前中重型载货汽车的制动器总成均采用鼓式制 动器，鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式 制动器。内张型鼓式制动器的固定摩擦元件是一对带有摩 擦蹄片的制动蹄，安装在制动底板上，而制动底板则紧固
于前梁或后桥壳的法兰盘上；其旋转摩擦摩擦元件为固定 在轮毂上，利用制动鼓圆满柱的内表面与制动蹄摩擦片的 外表面作为一对摩擦表面产生摩擦力矩，故又称为蹄式制 动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且 刚度较小的制动带；其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制 动鼓的外圆柱表面和制动带摩擦片的内圆弧面作为一对摩 擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动 器，带式制动器在汽车上已很少采用，所以内张型鼓式制 动器通常简称为鼓起勇气式制动器，而通常所说的鼓式制 动器即是指这种内张型鼓式结构。盘式制动器的旋转元件 是一个垂向安装且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩 擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块。当 制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦表面便产生作于制动 盘上的摩擦力矩。这种制动器常用作轿车的车轮制动器，也可用作各种汽车的中央制动器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使用盘式制动器的中重 型载重汽车制动装置，提高中重型汽车制动稳定性及可靠 性。
所述中重型载货汽车制动装置，包括前轮毂总成、前 桥及制动器总成，所述前桥为前轴带转向节及横拉杆总成， 所述制动器为浮动钳式盘式制动器，该盘式制动器总成通 过紧固件与前轴带转向节总成及前轮毂总成连接，其中盘 式制动器的制动钳总成与前桥转向节连接，制动盘与轮毂 总成连接。
所述制动装置的前轴转向节及横拉杆总成包括前轴、 直拉杆臂、横拉杆臂及转向节，其中的前轴采用锻造工字 梁型式，直拉杆臂通过锥形垫圈、弹簧垫圈和固定螺栓装 在左右转向节上端，左右横拉杆臂通过紧固件装在左右转 向节下端，转向节通过主销、调整垫片、阻尼止推轴承与 横拉杆总成一起装在前轴上。
本实用新型中重型载货汽车制动装置与现鼓式制动装 置比较其有益效果为
1、 热稳定性较好；
2、 水稳定性较好；
3、 制动稳定性好；
4、 制动力矩与汽车前进和后退行驶无关；
5、 在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器 的质量和尺寸比鼓式制动器小；
6、 摩擦衬块在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。
7 、盘式制动器的制动盘与摩擦衬块间的间隙小 (0. 05 0. 15mm)，这就縮短了油缸活塞的操作时间，并使
制动驱动机构的力传动比有增大的可能；
8、 盘式制动器制动盘的热膨胀不会像制动鼓式制制动 器制动鼓那样引起制动踏板行程损失，使间隙自动整装置 的设计可以简化；
9、 盘式制动器易于构成多回路制动驱动系统，使系统 有较好的可靠性和安全性，以保证汽车在任何车速下各车 轮均匀一致地平稳制动；
10、 能方便实现制动器磨损报警，以便及时更换摩擦 衬块。
图1是本实用新型结构示意图2是本实用新型中的前轴带转向节及横拉杆总成结 构示意图3是本实用新型中的盘式制动器总成结构示意图； 图中1-前轮毂总成、2-盘式制动器总成、3-前轴带
转向节及横拉杆总成、4-前制动盘、5-前制动钳总成、6-
联接板、7-连接螺栓、8-前气室总成、9-转向节、10-直拉
杆臂、11-前轴、12-横拉杆臂。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型所述制动装置包括前轮毂总成 1、盘式制动器总成2、前轴带转向节及横拉杆总成3，盘 式制动器总成2通过紧固件与前轴带转向节及横拉杆总成 3及前轮毂总成1联接，其中盘式制动器总成2的制动钳总成与前轴左右转向节9连接，制动盘与前轮毂总成1连接。 所述制动装置的前轴转向节及横拉杆总成包括前轴11、 直拉杆臂10、横拉杆臂12及转向节9，其中前轴11采用 锻造工字梁型式，直拉杆臂IO通过锥形垫圈、弹簧垫圈和 固定螺栓装在左右转向节9上端，左右横拉杆臂12通过紧 固件装在左右转向节9下端，左右转向节通过主销、调整
垫片、阻尼止推轴承与横拉杆总成一起装在前轴11上。
盘式制动器包括前制动盘4、前制动钳总成5、联接板 6，前气室总成8，通过联接板6及连接螺栓7联成整体， 其中固定摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，两制动 块之间为制动盘4，制动块的摩擦衬块与制动盘4的接触面 积很小，在盘上所占的中心角约30° 50° ，制动块安装 在制动钳体5中，制动盘4用螺栓固定于前轮毂总成。
前轮毂总成1通过轮毂油封内座圈、锁紧螺母、锁止 垫圈、轴承锁紧螺母、锁紧螺母止动垫圈装在前轴带转向 节及横拉杆总成上并保证制动盘与前制动钳总成钳体间有 一定间隙。
当汽车需要刹车制动时，联接气室的输气软管通过前 气室进气口向气室送气产生压力使前盘式制动器总成(左/ 右)钳体间距离收縮抱紧制动盘，制动盘与摩擦片间产生 摩擦使汽车减速并使汽车停止。本实用新型是盘式制动器 在中重型载重汽车前桥上的应用，其结构较简单、质量小， 散热性较好，防止中重型汽车在制动时汽车跑偏和制动力 不足，性能可靠、平顺性好，提高了汽车运行安全性。
权利要求1、一种中重型载重汽车制动装置，包括前轮毂总成(1)、前桥及制动器总成，其特征在于所述前桥为前轴带转向节及横拉杆总成(3)，所述制动器为浮动钳式盘式制动器总成(2)，该盘式制动器总成通过紧固件与前轴带转向节及横拉杆总成(3)及前轮毂总成(1)联接，其中盘式制动器总成(2)的制动钳总成(5)与前轴左右转向节(9)连接，制动盘(4)与前轮毂总成(1)连接。
2、 如权利要求1所述的制动装置，其特征在于前轴 转向节及横拉杆总成包括前轴(ll)、直拉杆臂(IO)、横拉 杆臂(12)及转向节(9)，其中前轴(ll)采用锻造工字梁型 式，直拉杆臂(10)通过锥形垫圈、弹簧垫圈和固定螺栓装 在左右转向节(9)上端，左右横拉杆臂(12)通过紧固件装在 左右转向节(9)下端，左右转向节通过主销、调整垫片、阻 尼止推轴承与横拉杆总成一起装在前轴(ll)上。
专利摘要一种中重型载货汽车制动装置，该装置包括前轮毂总成、前桥及制动器总成，其特征在于该装置所述前桥为前轴带转向节及横拉杆总成，所述制动器为浮动钳式盘式制动器，该盘式制动器总成通过紧固件与前轴带转向节总成及前轮毂总成连接，其中盘式制动器的制动钳总成与前桥转向节连接，制动盘与轮毂总成连接。本实用新型是盘式制动器在中重型载重汽车前桥上的应用，其结构较简单、质量小，散热性较好，可有效防止中重型汽车在制动时汽车跑偏和制动力不足，性能可靠、平顺性好，提高了中重型载货汽车运行安全性。
文档编号B60T13/00GK201347059SQ200920125229
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月14日 优先权日2009年1月14日
发明者均 吴, 周晓兰, 明 李, 彬 杨, 晓 谢 申请人:贵州航天红光机械制造有限公司