专利名称：一种高原炊事餐车的自发电系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种自发电系统，特别是关于一种适用于高原炊事餐车的自发电
系统。
背景技术：
炊事餐车在高原或野外工作时，完全依靠市电供给是不太可能的；另外，如果是大 型炊事餐车，用电量会很大，依靠小功率发电机是不能维持长时间工作的。因此，一般的车 辆上都要配备大功率的自发电系统。车辆自发电系统就是将车辆发动机的动力，通过一定 的传输形式，从车辆传动系统中输出部分或全部动力，驱动车辆底盘所搭载的工频发电机 发电。将车辆发动机的动力通过车辆传动系统输出，要受车辆传动系统的结构、所取动力的 功率大小、使用特点、安装条件等因素影响。目前有几种不同的匹配形式，第一种是介于车 辆离合器与变速箱之间的全功率取力形式，也就是直接从发动机上取力，这种形式下取力 器安装在发动机的飞轮壳和离合器之间，需要在发动机上预留取力器加装位置；第二种是 采用车辆变速箱的侧取力形式，从车辆底盘的变速箱的取力口输出动力，这种形式下需要 变速箱预留取力口，变速箱取力受传动的扭矩和转速影响，适用于功率小于3KW的自发电 系统，而无法接大功率发电机；第三种是在主传动轴上加装取力器的断轴取力形式，这种形 式由于直接在传动轴上取力，输出功率高，目前仅应用在不装备分动箱的车辆上，用于大功 率取力输出的发电系统中，但是此种方法破坏了原车的主传动轴结构，会影响整车的可靠 性。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能驱动大功率发电机(30KW)，占用 空间小，可靠性较高，适用于高原炊事餐车的自发电系统。 为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种高原炊事餐车的自发电系 统，它包括一南京依维柯NJ2045型长轴距越野车的车底盘、发动机、分动箱、排气装置，其 特征在于在所述车底盘上通过一发电机支架连接一发电机，所述发电机设置在车底盘原 排气装置的位置，并在所述发电机下部设置一减震垫，所述排气装置移至原排气位置的相 对侧，所述分动箱的取力口处设置有一取力器，所述取力器的取力齿轮与分动箱的动力输 出齿轮常啮合，所述取力器的输出轴通过一中间传动轴与所述发电机连接；所述自发电系 统还设置有一全数字的电子调速装置。 所述取力器的取力齿轮通过一接合套与一中间轴齿轮连接，所述中间轴齿轮与一 输出轴齿轮啮合连接，所述输出轴齿轮通过花键连接所述输出轴，所述取力器的操纵手柄 设置在驾驶室内。 所述取力器位于车底盘的第一横梁和第二横梁之间，并且所述取力器与所述发电 机位于同侧。 所述发电机为30kW，其工作时的转速为1500转/分。
3[0008] 所述分动箱最高档的速比为1 : l，低档的速比为l : 2.74。 所述取力器的速比取值范围为0. 75 0. 85。 本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于采用南 京依维柯NJ2045型长轴距越野车底盘作为改装平台，设置有30kW的发电机和一取力器，取 力器的输出端通过一中间传动轴与30kW的发电机连接，因此实现了取力器驱动30kW的发 电机发电。2、本实用新型由于采用3701型分动箱进行取力，该分动箱为5+1档结构，最高 档5档的速比为1 : l，低档速比为l : 2.74，并且该分动箱已设置安装了取力装置的标准 接口以及与取力装置齿轮相啮合的动力输出齿轮，在不影响、不改变整车传动系统结构的 前提下，可实现方便的安装取力装置，同时在取力装置的输出端，也可方便的安装传动轴和 发电机，减小了发电机和取力器占用原车底盘的空间。3、本实用新型由于采用的发电机为 30kW，其工作时的转速为1500转/分，取力器采用速比取值范围为0. 75 0. 85，因此，在该 速比范围内可降低发动机的噪声和燃油量，提高了系统的可靠性。4、本实用新型由于采用 一全数字的电子调速装置，因此保证了发电机的工作时转速稳定在1500转/分。本实用新 型广泛适用于各种自发电领域。
图1是本实用新型的结构示意图 图2是本实用新型的中间传动轴与发电机和取力器的连接示意图 图3是本实用新型的取力器结构示意图 图4是图3的剖视图 图5是本实用新型的取力器和发电机的连接示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。 本实用新型利用南京依维柯NJ2045型长轴距越野车底盘作为改装平台，整车中 的发动机、车身及其附件、离合器、分动箱、制动系统、前后驱动桥及转向系统等均保持原 车设计，在此基础上加装发电机装置、取力器装置和电子调速装置等，采用分动箱取力的形 式，具体地讲是 如图1、图2所示，在车底盘1的第三横梁2和第四横梁3之间设置一30kW的发电 机4，发电机4通过一发电机支架5与车底盘1的车架连接，并在发电机4下部设置有一减 震垫6，以减少发电机4的振动。由于发电机4设置在车底盘1原排气装置7的位置，所以 重新设计了排气装置的走向，将排气装置7移至车底盘1的另一侧。与发电机4同侧，在车 底盘1原分动箱8的取力口上设置有一取力器9，取力器9位于车底盘1的第一横梁10和 第二横梁ll之间。取力器9通过一带有万向节的中间传动轴12与发电机4连接。 本实用新型的分动箱8优先选用博格华纳公司生产的3701型分动箱。该分动箱 为5+l档结构，最高档5档的速比为1 : l，低档速比为l : 2.74。在分动箱8中设置了安 装取力装置的标准接口以及与取力装置齿轮相啮合的动力输出齿轮(图中未标出)。 如图3 图5所示，取力器9包括一取力齿轮91、一中间轴齿轮92、一接合套93、 一拔叉94、一输出轴齿轮95和一输出轴96。取力齿轮91与分动箱8的动力输出齿轮处于
4常啮合状态。取力齿轮91与中间轴齿轮92通过接合套93实现啮合与分离，因此拔叉94 推动接合套93就能实现取力器9进行离合操作。合档时，取力器9的取力齿轮91通过接 合套93与中间轴齿轮92同步转动。中间轴齿轮92再与输出轴齿轮95啮合连接，输出轴 齿轮95通过花键连接输出轴96。输出轴96末端通过中间传动轴12与发电机4连接，实现 转矩输出。 上述实施例中，发电机4工作时转速要保证稳定在1500转/分，为了保证发电机4 在工作时具有稳定的转速，本实用新型还设置有一全数字的电子调速装置(图中未标出)。 电子调速装置由控制器、执行器和转速传感器三部分组成。控制器设置在驾驶室内操纵面 板上。执行器设置在靠近高压油泵处，并用支架固定在发动机附件箱上。速度传感器安装 在发动机飞轮壳上，给控制器提供发动机转速信号。 在本实施例中，取力器9采用的转速比取值范围为0. 75 0. 85，在此范围内能驱 动转速为1790转/分的发电机，可降低发动机的噪声和燃油量，提高自发电系统的可靠性。 本实用新型在使用时，通过操纵分动箱8的档位，使得车辆传动系统的传动比为 1 : 1，因此取力器9和中间传动轴12的输出转速与发动机的转速相同。由取力器9输出 发动机的转速，并传递给中间传动轴12，由中间传动轴12驱动发电机4发电。将本实用新 型的自发电传动系统附加在原车传动系统上，不会对原车传动系统造成不良影响。必要时 附加的自发电传动系统可方便的予以剥离。 上述各个实施例中，还可以在结构和连接上有其它变化，凡是基于本实用新型技 术方案上的变化和改进，不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求一种高原炊事餐车的自发电系统，它包括一南京依维柯NJ2045型长轴距越野车的车底盘、发动机、分动箱、排气装置，其特征在于在所述车底盘上通过一发电机支架连接一发电机，所述发电机设置在车底盘原排气装置的位置，并在所述发电机下部设置一减震垫，所述排气装置移至原排气位置的相对侧，所述分动箱的取力口处设置有一取力器，所述取力器的取力齿轮与分动箱的动力输出齿轮常啮合，所述取力器的输出轴通过一中间传动轴与所述发电机连接；所述自发电系统还设置有一全数字的电子调速装置。
2. 如权利要求1所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述取力器的 取力齿轮通过一接合套与一中间轴齿轮连接，所述中间轴齿轮与一输出轴齿轮啮合连接， 所述输出轴齿轮通过花键连接所述输出轴，所述取力器的操纵手柄设置在驾驶室内。
3. 如权利要求1所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述取力器位 于车底盘的第一横梁和第二横梁之间，并且所述取力器与所述发电机位于同侧。
4. 如权利要求2所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述取力器位 于车底盘的第一横梁和第二横梁之间，并且所述取力器与所述发电机位于同侧。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于 所述发电机为30kW，其工作时的转速为1500转/分。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于 所述分动箱最高档的速比为1 : l，低档的速比为l : 2.74。
7. 如权利要求5所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述分动箱最 高档的速比为l : l，低档的速比为l : 2.74。
8. 如权利要求1或2或3或4或7所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在 于所述取力器的速比取值范围为0. 75 0. 85。
9. 如权利要求5所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述取力器的 速比取值范围为O. 75 0. 85。
10. 如权利要求6所述的一种高原炊事餐车的自发电系统，其特征在于所述取力器的 速比取值范围为O. 75 0. 85。
专利摘要本实用新型涉及一种高原炊事餐车的自发电系统，它包括一南京依维柯NJ2045型长轴距越野车的车底盘、发动机、分动箱、排气装置，其特征在于在车底盘上通过一发电机支架连接一发电机，发电机设置在车底盘原排气装置的位置，并在发电机下部设置一减震垫，排气装置移至原排气位置的相对侧，分动箱的取力口处设置有一取力器，取力器的取力齿轮与分动箱的动力输出齿轮常啮合，取力器通过一中间传动轴与发电机连接；自发电系统还设置有一全数字的电子调速装置。本实用新型由于采用的发电机为30kW，其工作时的转速为1500转/分，取力器采用速比取值范围为0.75～0.85，因此，在该速比范围内可降低发动机的噪声和燃油量，提高了系统的可靠性。本实用新型广泛适用于各种自发电领域。
文档编号B60L11/02GK201457045SQ20092010872
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日
发明者史长虹, 尹立军, 张 浩, 张相洪, 李咏梅, 李燕军, 杨涵, 罗思舟, 胡欣, 谢先达 申请人:中国人民解放军总后勤部军需装备研究所