专利名称：离合器开关的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车离合器踏板部件，尤其是一种混合动力汽车的离合器开关。
背景技术：
目前混合动力汽车底盘系统中，在离合器3禁板上安装一个离合器开关，
该开关的功能是在刚开始踩离合器踏板时，给电控单元(ECU)提供踩离合器的信号，提醒驾驶员现在不要踩油门踏板，因为动力中断传递，发动机在空转，加大油门汽车也不会提速；现有的混合动力汽车离合器开关采用双开关设计，包括顶部开关和与整车控制器相连的底部开关，底部开关位于离合器踏板底部，这样的设计缺点在于在使用时底部开关必须经常调整长短来适应离合器踏板在踩踏时间距的变化，因此使用时相当麻烦。发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使用简便的离合器开关。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是 一种离合器开关，包括壳体，还包括转子、固定圈、巻簧、接触圈和触板，壳体具有容纳转子的空腔，固定圈套装在转子上且将转子的下部卡装于壳体的空腔内，巻簧套装在转子下部并位于壳体的空腔内，触板位于壳体的空腔底面，接触圈
固定在转子下端面并在转动时可与触板接触或分离；壳体上还具有安装孔，
转子的上端面上还具有传动连"l妄孔。
所述固定圈为环形圈，固定圈的一侧有径向凸耳，另一侧有轴向卡勾。所述触板包括第一触板、第二触板和第三触板。所述接触圈为环形圈，且接触圈具有相对称的凸桥。所述传动连接孔为一字形孔。
采用上述结构后，由于本实用新型包括壳体、转子、固定圈、触板、巻簧和接触圈，壳体具有容纳转子的空腔，固定圏套装在转子上且将转子的下部卡装于壳体的空腔内，巻簧套装在转子下部并位于壳体的空腔内，触板位于壳体的空腔底面，接触圈固定在转子下端面并在转动时可与触板
接触或分离；壳体上还具有安装孔，转子的上端面上还具有传动连接孔；因此通过壳体上的安装孔，把壳体固定在离合器支架上；通过转子上端面的传动连接孔，把转子套装在离合器轴的轴头上，当踩踏离合器踏板时，离合器踏板轴的轴头转动，带动转子转动，而壳体固定不动，因而带动接触圈转动，接触触板，触板又与整车控制器连接，因此使用简便。
图l是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图2中转子转动90°的剖3见图； 图4是图3中接触圈的结构;改大示意图； 图5是图4的俯视图； 图6是图1中外壳和触板的结构示意图； 图7是图6中的I向示意图 图8是图2中巻簧的结构示意图； 图9是图8的俯^L图； 图IO是图1中固定圈的结构示意图； 图11是图IO的B-B剖视图； 图12是图2中转子和接触圈的剖视图； 图13是图12的C-C剖视图； 图14是图12的俯一见图； 图15是图12的仰^L图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、 15所示， 一种离合器开关，包括壳体l,还包括转子2、固定圈3、巻簧5、接触圈6 和触板4，壳体1具有容纳转子2的空腔1-1，固定圈3套装在转子2上且 将转子2的下部卡装于壳体1的空腔1-1内，巻簧5套装在转子2下部并位 于壳体1的空腔1-1内，触板4位于壳体1的空腔1-1底面，接触圈6固定 在转子2下端面并在转动时可与触板4接触或分离；壳体1上还具有安装 孔1-2,转子2的上端面上还具有传动连"l妄孔2-l。
参见图1、 2、、 3、 10、 ll所示，为了固定转子2，所述固定圈3为环 形圈，固定圈3的一侧有径向凸耳3-l，另一侧有轴向卡勾3-2。
参见图2、 3、 6所示，为了让本实用新型与整车控制器电连接，所述 触板4包括第一触板4-l、第二触板4-2和第三触板4-3。
参见图2、 3、 4、 5所示，为了使接触圈6在使用状态时与触板4更好 的接通，所述接触圈6为环形圈，且接触圈6具有相对称的凸桥6-l。
参见图1、 2、 3、 12、 13、 14所示，为了使转子2与离合器踏板轴连 接，所述传动连接孔2-l为一字形孔。本实用新型在安装使用时，壳体1上具有与固定圏3的径向凸耳3-1相配合的槽口 1-3,将固定圈3套装在转子2上且将转子2的下部卡装于壳体1的空腔1-1内，固定圈3的径向凸耳3-l卡装于壳体1的槽口 1-3中，巻簧5套装在转子2下部并位于壳体1的空腔1-1内，触板4位于壳体1的空腔1-1底面，接触圈6固定在转子2下端面并且接触圈6凸桥6-l与第二触板4-2接触(参见图3、 4、 5、 6、 13)， 通过壳体1上的安装孔1-2，把壳体1固定在离合器支架上；通过转子2上端面的一字形传动连接孔2-l，把转子2套装在离合器轴的一字形轴头上。当踩踏离合器踏板时，离合器踏板轴的一字形轴头转动，带动转子2转动，而壳体1固定不动，此时接触圈6转动，由于接触圈6为环形圈，并且具有对称的凸桥6-1,因此接触圈6的两个凸桥6-l随着转子2的转动而与第二触板4-2脱离并逐渐与第一触板4-l和第三触板4-3接触(参见图2、 6、 12、 14、 15)，又由于触板4与整车控制器电连接，因此本实用新型接通整车控制器，从而给予整车控制器信号和发动机踩踏离合器踏板的信号，使整车控制器控制电机启动发动机。
权利要求1、一种离合器开关，包括壳体(1)，其特征在于还包括转子(2)、固定圈(3)、卷簧(5)、接触圈(6)和触板(4)，壳体(1)具有容纳转子(2)的空腔(1-1)，固定圈(3)套装在转子(2)上且将转子(2)的下部卡装于壳体(1)的空腔(1-1)内，卷簧(5)套装在转子(2)下部并位于壳体(1)的空腔(1-1)内，触板(4)位于壳体(1)的空腔(1-1)底面，接触圈(6)固定在转子(2)下端面并在转动时可与触板(4)接触或分离；壳体(1)上还具有安装孔(1-2)，转子(2)的上端面上还具有传动连接孔(2-1)。
2、 根据权利要求l所述的离合器开关，其特征在于所述固定圈(3)为 环形圈，固定圈(3)的一侧有径向凸耳(3-1)，另一侧有轴向卡勾(3-2)。
3、 才艮据权利要求l所述的离合器开关，其特征在于所述触板(4)包括 第一触板(4-1)、第二触板(4-2)和第三触板(4-3)。
4、 根据权利要求l所述的离合器开关，其特征在于所述接触圈(6)为 环形圈，且接触圈(6)具有相对称的凸桥(6-1)。
5、 根据权利要求1所述的离合器开关，其特征在于所述传动连接孔(2-l ) 为一字形孔。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器开关，包括壳体，还包括转子、固定圈、卷簧、接触圈和触板，壳体具有容纳转子的空腔，固定圈套装在转子上且将转子的下部卡装于壳体的空腔内，卷簧套装在转子下部并位于壳体的空腔内，触板位于壳体的空腔底面，接触圈固定在转子下端面并在转动时可与触板接触或分离；壳体上还具有安装孔，转子的上端面上还具有传动连接孔。本实用新型使用简便。
文档编号B60K23/02GK201423923SQ20092003886
公开日2010年3月17日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者吴志平, 徐乃勇 申请人:常州新华陵汽车电器有限公司