专利名称：载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及轮胎领域中的一种载重汽车专用的抗剌扎半钢轮胎。
背景技术：
目前载重汽车轮胎是以尼龙为骨架材料以斜交方式结构生产的尼龙胎体轮 胎和以钢丝为骨架材料以子午线方式结构生产的钢丝子午线轮胎两种不同工艺 生产的轮胎，但子午线钢丝轮胎项目的投资大，价格高，用户使用成本高。斜 交轮胎由于在公路行进中很容易被不规则形状石头、碎玻璃等尖状物刺扎扎穿， 轮胎被尖状物刺扎破坏现象十分明显，造成轮胎的使用寿命縮短和用户使用成 本提高，影响正常运输作业，轮胎使用质量还影响运输过程中安全等。如何有 效解决工程机械轮胎的抗扎刺成为当前急待解决的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，在尼龙斜交轮胎生产的
工厂不需要增加很大投资的基础上，提供一种能够有效抗刺扎、提高使用寿命
的载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎。
其技术方案是包括尼龙胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，
在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含
有斜交尼龙帘线，其特征是在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相
当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，所述钢丝
帘线层为3-5层，各层之间交替叠加形成夹角25-78°的多层网状布局。
本实用新型是在原有尼龙斜交载重汽车轮胎结构的基础上，增加钢丝帘线交 叉层，形成网状钢丝层，应用钢丝帘线的刚性作为轮胎的抗刺扎的防护层，提=高轮胎的强度，来保证轮胎耐剌扎性能，解决了困饶多年的难题，提高轮胎质
量，提高轮胎使用寿命卜3，降低使用成本，而提高生产成本仅为1/5-1/3，创
造很大的经济效益和社会效益，节省橡胶资源和和减少环境污染，为社会节能
降耗创造效益。
附图本实用新型一种具体实施例的截面结构图。
具体实施方式
通常轮胎由外胎、内胎、垫带三部分组成，外胎由胎面、胎体、胎圈组成， 其中胎面由胎冠、胎肩、胎侧组成，胎面是外胎最外层具有一定断面形状的实 心胶层，其主要作用是保护胎体帘线层和缓冲轮胎接受外力，具有耐磨、防滑、 传递驱动力和牵引力等。而胎冠是轮胎与地面接触部分，具有保护胎体、牵引、 制动、防滑等作用。通常轮胎正常寿命是指胎冠磨损和损坏造成的。
参照附图，本实施例包括尼龙胎体4、整体结合在胎体外周边的外胎面1和 胎肩，在外胎面1上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝5和胶芯6，其中 胎体内包含有斜交尼龙帘线7，在胎体4与外胎面1的结合部增设有与外胎面宽 度相当的钢丝帘线层2复合结构，在钢丝帘线层2与胎肩结合部设置垫胶圈3， 钢丝帘线层2为3-5层，各层之间交替叠加形成夹角25-78°的多层网状布局。
上述方案适合载重轮胎包括9. 00-20， 10. 00-20， 11. 00-20， 12. 00-20等。
权利要求1、一种载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎，包括胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线，其特征是在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，所述钢丝帘线层为3-5层，各层之间交替叠加形成夹角25-78°的多层网状布局。
专利摘要本实用新型涉及轮胎领域中的一种载重汽车专用的抗刺扎半钢轮胎。包括尼龙胎体、整体结合在胎体外周边的外胎面、胎肩，在外胎面上设有胎冠，在胎体胎口部位设有胎圈钢丝和胶芯，其中胎体内包含有斜交尼龙帘线，其特征是在胎体与外胎面的结合部增设有与外胎面宽度相当的钢丝帘线层复合结构，在钢丝帘线层与胎肩结合部设置垫胶圈，所述钢丝帘线层为3-5层，各层之间交替叠加形成夹角25-78°的多层网状布局。本实用新型很好地克服原有轮胎耐尖端物刺扎损坏的缺陷，普遍提高轮胎的使用寿命，是现有尼龙斜交载重汽车轮胎的很好替换产品，具有很高的社会效益和经济效益。
文档编号B60C9/16GK201376470SQ200920019740
公开日2010年1月6日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者张元德 申请人:山东双王橡胶有限公司