用于玻璃面板的可折叠定位销的利记博彩app

专利名称：用于玻璃面板的可折叠定位销的利记博彩app
技术领域：
本发明总体上涉及诸如汽车挡风玻璃的玻璃面板的操作和安装，并且更具体地涉及一种玻璃面板上的对准销，所述对准销与安装框架中的孔配合，以便在玻璃面板结合到 安装框架时对准该玻璃面板。
背景技术：
定位销通常用作汽车玻璃(例如挡风玻璃和后窗玻璃)上的装配辅助设备，以正 确地定位玻璃面板并将玻璃面板临时地保持在适当的位置上，直到在玻璃面板的周边周围 施加的粘合/密封剂(例如聚氨酯(urethane))已经固化为止。在聚氨酯固化以后，定位 销不再起作用。定位销必须精确地放置在玻璃面板的表面上，以与车架中的安装孔相对应，使得 玻璃面板适当地位于车架内部的中心并被保持在距离框架的期望高度的位置处，以容纳 期望宽度的聚氨酯。为了简化玻璃面板在车架和安装孔内的放置，需要销具有相当长的长 度。然而，定位销的高度在从玻璃制造商运输到车辆装配厂期间降低了玻璃面板的包装密 度。包装密度的降低增加了总的运输费用以及用于制造和运输支架的花费，其中玻璃面板 装在所述支架中。为了避免与效率低的包装有关的成本增加，玻璃制造商有时在装运目的 地(例如，客户的装配厂)附近开设当地工厂，以安装定位销。仍期望的是，增加包装密度 而同时保留定位销的功能性。在有或没有定位销的情况下，通常在装运支架中的相邻玻璃面板之间采用间隔物 来减少装运期间的损坏。当运输具有长定位销的玻璃面板时，间隔物的厚度必须显著地增 力口，以便容纳销的长度。因而，也期望的是，降低或消除对间隔物的需要。

发明内容
本发明提供一种能够在装运期间用作玻璃面板之间的间隔物并在装配到车辆期 间用作定位销的两种用途的可折叠销。能够实现更高的包装密度，该更高的包装密度降低 了装运成本并降低了与装运支架自身有关的花费。本发明的一个方面中，提供一种用于在将玻璃面板安装到车辆期间对准玻璃面板 的定位销。所述定位销包括基部，所述基部用于在从形成玻璃面板的地点运输该玻璃面板 之前在预定位置上粘贴到该玻璃面板。销体具有细长形部分，所述细长形部分具有限定纵 向轴线的近端部和远端部。铰链在近端部处将销体枢转地附装至基部，使得销体在装运位 置和对准位置之间枢转，在所述装运位置，纵向轴线基本与玻璃面板的表面平行，在所述对 准位置，纵向轴线基本与玻璃面板的表面垂直。


图1是示出了在将挡风玻璃装配到车架时定位销的使用的透视图；图2是安装在车架中的定位销的剖视图3是堆叠在装运支架中的现有技术的玻璃产品的端视图；图4是堆叠在装运支架中的具有本发明的可折叠铰链的玻璃面板的端视图；图5是示出了安装到玻璃面板的可折叠销的侧视平面图；图6是更详细地示出了可折叠销的顶视分解图；图7是图5的可折叠销的侧视分解图；图8是处在装运位置中的可折叠销的侧视图；图9是处在对准位置中的可折叠销的侧视图；图10是示出了本发明的一个优选实施例的流程图；
图11至15是可折叠销的另一个实施例的顶视图以及侧视图。
具体实施例方式参照图1，玻璃面板10具有内表面11，所述内表面11在靠近表面11的周边边缘 的拐角处安装有定位销12至15。面板10适于安装到具有挡风玻璃孔口 17的车架16上。 绕孔口 17的边缘可以形成有井(well) 18，该井18包括分别用于接收定位销12至15的多 个安装孔20至23。玻璃面板10被操纵就位，使得销12至15插入到安装孔20至23中。 定位销将玻璃面板10保持在适当的位置上，用于通过图2中所示的聚氨酯粘合剂进行刚性 附装。因而，定位销12延伸通过框架井18中的安装孔20，使得定位销12的支撑表面25以 预定间隔支撑玻璃面板10，以容纳按传统方式施加的聚氨酯层26。定位销12例如可以通 过胶带24附装至玻璃面板10。图3中示出了在玻璃面板装运期间定位销对包装密度的影响。用于容纳玻璃面板 且用于装载到诸如卡车的运输车辆上和从其卸下的装运支架包括一对侧轨道30和31。轨 道30和31可以包括适当间隔开的支撑间隔物32，用于使玻璃面板33分离开不小于定位销 34的高度的距离。在相邻玻璃面板33之间也可以设有额外的间隔物35。由于定位销34 的高度，玻璃面板33具有低的包装密度。图4示出了根据本发明的具有可折叠定位销41的多个玻璃面板40。面板40装载 到在底部面板44的相对的侧上具有侧轨道42和43的装运支架中。图4示出了由于这些 销沿着与玻璃面板40基本平行的方向被重新定向到装运位置而产生的增加的包装密度， 这些销在从装运支架移除之后可以从所述装运位置向上折以安装在车辆上。此外，当可折 叠定位销41处在它们的折叠位置时，可以通过将间隔物功能集成到这些可折叠定位销41 中而消除分离的间隔物中的某些或全部。图5中更详细地示出了本发明的定位销41。基部部分45承载铰链部分46，销体 47枢转地安装在铰链部分46上。粘合剂层48在预定位置50处将基部45粘贴到玻璃面板 40上。例如可以利用自动放置机器将定位销41粘贴到玻璃面板40的适当位置上。销体47具有远端部47a和安装在铰链部分46中的近端部47b，由此销体具有在端 部47a和47b之间延伸的纵向轴线。销体47在装运位置与对准位置(虚像所示)之间枢 转，在所述装运位置该纵向轴线与玻璃面板40的表面平行，在所述对准位置该纵向轴线基 本与玻璃面板40的表面垂直。锁定部件51与铰链部分46结合，用于将销体确定地至少保持在对准位置中，并且 可选择地保持在装运位置中。当在装运位置锁定时，保持力充分地小，以便在将销体切换到对准位置时能够手动地克服该保持力。定位销40优选地提供能够用作间隔物的支承肩部的支撑表面52，以便在处在装运位置并粘贴到具有一堆玻璃面板的装运支架中的玻璃面板时，与相邻的玻璃面板接触。 在销体处在对准位置并插入到车架上的相对应的安装孔中时，支撑表面52也可以用于将 玻璃面板支撑在车架上。支撑表面52通常与玻璃40的表面平行，并因而在销体处在对准 位置时通常与销体的纵向轴线垂直。可以设有易碎的突出部53，用于保持销体47处在装运位置，直到被用于将销体47 移位到对准位置的力破坏为止。易碎的突出部53可以将销体47连接到基部45，如图所示， 或者可以被结合到铰链46中。图6至9示出了定位销的另一个实施例。基部55支撑用于接收销体60的铰链销 61和62的铰链柱56和57。与铰链销61和62以及对准销64 —体地形成有横杆63。在装 运位置中，销64支撑在从基部55延伸的块66上。基部55和销体60可以优选地由注射模制的塑料形成，并且优选地通过一个操作 而不坚固地模制在一起。因此，基部55和销体60在从模具移除后不能自由地运动。相反， 在两个元件之间存在毛边(flashing)的至少多个部分，例如分别在铰链柱56、57与铰链销 61、62之间的余料(flash) 67，和在块66与对准销64之间的余料68。毛边可以优选地用作 用于保持销体60处在装运位置的易碎的突出部。毛边的强度充分地小，使得车辆装配工能 够通过向上拉动销64而手动地破坏毛边。横杆63具有第一突出部70，以形成用于对准位 置的锁定部件的一部分。如图9中所示，基部55上的柱71具有第二突出部72，用于与突出 部70互锁，以保持销64处在对准位置。一对块73和74接触横杆63，以在处在对准位置时 支撑该横杆63。此外，横杆63的位于销64周围的支撑表面75和柱71的顶表面76提供用 于接触车架且提供期望的隔开高度的支撑表面。施加到基部55的底侧的粘接剂优选地包括具有可撕下的保护层78的双面胶带 77，所述保护层78在粘合剂施加到玻璃面板之前保护粘接剂。图10中示出了本发明的用于处理和装运装配到车辆上的玻璃面板的优选方法。 在步骤80中，根据车辆的规格制造多个可折叠销，使得它们适合有关的安装孔并提供期望 的隔开高度。在步骤81中，制造多个玻璃面板。在步骤82中，将可折叠销附装至玻璃面板 上的预定位置。这种放置可以优选地使用自动放置机器执行。当准备装运时，在步骤83中，将制造好的已附装有可折叠销的玻璃面板插入到装 运支架中。在步骤84中，这些支架装载到运输车辆中。由于通过使用可折叠销而实现的增 加的包装密度，所以提高了装运效率。在步骤85中，运输车辆将玻璃面板输送到车辆装配 厂。在接收端，在步骤86中将玻璃面板从支架移除，并且在步骤87中将可折叠销展开 到它们的竖立位置。在步骤88中，车辆装配工然后将玻璃面板安装到框架，使得销进入相 对应的安装孔。从而，玻璃面板(例如，挡风玻璃)在聚氨酯粘接剂固化期间被适当地保持 在合适的位置上，该聚氨酯粘接剂典型地用于车辆装配。在步骤89中，在装运期间保持玻璃面板的装运支架被合并(consolidate)，以将 它们返回到玻璃制造厂。由于支架以较高的包装密度保持玻璃面板，因此对于任何特定数 量的玻璃面板只需要较小的支架体积，这意味着在车辆装配厂，存储已合并的支架仅占用较少的车间面积。在步骤90中，装运支架然后被送回到玻璃厂。由于较大的包装密度，仅需要较少的装运量来返回装运支架，从而进一步节约运费。图11至15示出了又一个实施例，在该实施例中，可折叠销形成为单一的模制件。 基部91被模制成大致与销体92共面，所述销体92经由铰链段93连结。铰链段93的形状 设计成成形狭槽，以允许向上弯曲销体92，使得它可以被从基部91的顶部延伸的锁定结构 94捕获。锁定结构94具有一对在凹部97的侧部延伸的卡爪95和96。当从装运位置向对 准位置运动时，该销体92绕铰链段93枢转。当它接触卡爪95和96时，它们偏转并且销体 进入凹部97，在所述凹部97处销体被安全地固定。锁定结构94既提供用于在装运期间堆 叠面板的支承表面又提供用于当处在对准位置时将面板悬置在车架上方的期望距离的隔 开表面。基部91的下侧施加有诸如双面胶带的粘接剂98。为了降低运输成本，简化了所使用的装运支架或其它容器，由此降低了制造支架 的成本。支架的降低的复杂性也产生了更显著的可互换性，以与不同类型的玻璃面板一起 使用。由于消除了分离的支架间隔物，所以在玻璃厂和车辆装配厂两处都消除了间隔物的 成本，并减少了劳动力。
权利要求
一种在将玻璃面板安装到车辆期间用于对准玻璃面板的定位销，所述定位销包括基部，所述基部用于在将所述玻璃面板运输到将所述玻璃面板安装在车辆上的地点之前粘贴到所述玻璃面板上的预定地点；销体，所述销体具有细长形部分，所述细长形部分具有限定纵向轴线的近端部和远端部；以及铰链，所述铰链用于将所述销体在所述近端部处枢转地附装至所述基部，所述销体在装运位置和对准位置之间枢转，在所述装运位置，所述纵向轴线基本与所述玻璃面板的表面平行，并且在所述对准位置，所述纵向轴线基本与所述玻璃面板的所述表面垂直。
2.根据权利要求1所述的定位销，还包括锁定部件，用于在所述销体被从所述装运位 置旋转之后，保持所述销体处在所述对准位置。
3.根据权利要求1所述的定位销，还包括应用到所述基部的下侧的粘接剂，所述粘接 剂适于将所述基部粘贴到所述玻璃面板。
4.根据权利要求3所述的定位销，其中所述粘接剂由双面胶带组成。
5.根据权利要求1所述的定位销，其中所述销体还包括通常与所述纵向轴线垂直的支 撑表面，用于在将所述玻璃面板附装至所述车辆期间，在所述销体处在所述对准位置的情 况下将所述玻璃面板支撑在车架上。
6.根据权利要求1所述的定位销，包括形成在所述基部或所述铰链中的至少之一上的 支承肩部，用于在所述定位销处在所述装运位置并粘贴到安装在装运支架中的玻璃面板时 接触相邻的玻璃面板，所述装运支架用于堆叠多个玻璃面板。
7.根据权利要求1所述的定位销，还包括易碎的突出部，用于保持所述销体处在所述 装运位置，直到被用于将所述销体移位到所述对准位置的力破坏为止。
8.根据权利要求1所述的定位销，其中所述基部和所述销体通过注射模制一体地形成。
9.根据权利要求8所述的定位销，其中所述易碎的突出部由连结到所述铰链的余料段 组成。
10.一种用于安装在具有多个安装孔的框架中的玻璃产品，所述玻璃产品包括 玻璃面板，所述玻璃面板适于安装到所述框架；以及多个定位销，所述多个定位销在与所述安装孔对应的位置处粘贴到所述玻璃面板的表 面，其中每个定位销都包括基部；销体，所述销体具有细长形部分，所述细长形部分具有限定纵向轴线的近端部和远端 部；以及铰链，所述铰链用于将所述销体在所述近端部处枢转地附装至所述基部，所述销体在 装运位置和对准位置之间枢转，在所述装运位置，所述纵向轴线基本与所述玻璃面板的表 面平行，在所述对准位置，所述纵向轴线基本与所述玻璃面板的所述表面垂直。
11.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述定位销都还包括锁定部件，用于 在所述销体被从所述装运位置旋转之后，保持所述销体处在所述对准位置。
12.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述定位销都还包括应用到所述基部 的下侧的粘接剂，所述粘接剂将所述基部粘贴到所述玻璃面板。
13.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述销体都还包括通常与所述纵向轴 线垂直的支撑表面，用于在将所述玻璃面板附装至所述框架期间，在所述销体处在所述对 准位置且所述远端延伸通过相应的安装孔的情况下，将所述玻璃面板支撑在所述框架上。
14.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述定位销都包括形成在所述基部或 所述铰链中的至少之一上的支承肩部，用于当所述定位销处在所述装运位置时且当所述玻 璃面板安装在用于堆叠多个玻璃面板的装运支架中时接触相邻的玻璃面板。
15.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述定位销都还包括易碎的突出部， 用于保持所述销体处在所述装运位置，直到被用于将所述销体移位到所述对准位置的力破 坏为止。
16.根据权利要求10所述的玻璃产品，其中每个所述定位销的所述基部和所述销体都 通过注射模制一体地形成，并且所述易碎的突出部由连结到所述铰链的余料段组成。
17.—种处理和装运用于装配到车辆上的玻璃面板的方法，所述方法包括以下步骤制造多个用于运送到目的地的玻璃面板；在所述多个玻璃面板中的至少一些上的预定位置处附装可折叠销，其中每个所述可折 叠销都包括粘贴到相应的玻璃面板的基部；具有细长形部分的销体，所述细长形部分具 有限定纵向轴线的近端部和远端部；以及用于将所述销体在所述近端部处枢转地附装至所 述基部的铰链，所述销体在装运位置和对准位置之间枢转，在所述装运位置，所述纵向轴线 基本与所述玻璃面板的表面平行，在所述对准位置，所述纵向轴线基本与所述玻璃面板的 所述表面垂直；在每个所述可折叠销都处在它的装运位置的情况下，将具有可折叠销的所述玻璃面板 插入到装运支架中；将具有玻璃面板的所述装运支架运送到所述目的地；将所述玻璃面板从所述装运支架移除；使所述可折叠销的所述销体从所述装运位置运动到所述对准位置；以及将每个玻璃面板安装到相应车辆的相应框架上，使得每个销体都延伸通过所述相应框 架中的安装孔。
18.根据权利要求17所述的方法，其中每个可折叠销都提供形成在所述可折叠销的基 部或铰链中的至少之一上的支承肩部，用于在所述装运支架中时接触相邻的玻璃面板，使 得所述可折叠销用作相邻玻璃面板之间的间隔物。
全文摘要
本发明涉及一种在将玻璃面板安装到车辆期间对准玻璃面板的定位销。该定位销包括用于在从形成玻璃面板的地点运输该玻璃面板之前在预定位置上粘贴到该玻璃面板的基部。销体具有细长形部分，所述细长形部分具有限定纵向轴线的近端部和远端部。铰链将销体在近端部处枢转地附装至基部，使得销体在装运位置和对准位置之间枢转，在所述装运位置，纵向轴线基本与玻璃面板的表面平行，在所述对准位置，纵向轴线基本与玻璃面板的表面垂直。可折叠销在将玻璃面板从玻璃制造工厂运输到安装地点时允许玻璃面板在装运支架中更紧密地堆叠在一起。
文档编号B60J1/02GK101823418SQ200910165528
公开日2010年9月8日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年3月4日
发明者M·J·莱斯尔 申请人:泽莱蒂尼有限责任公司