专利名称：车顶盖上的卡钩和机动车顶盖以及机动车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及机动车车身的制造技术，尤其涉及机动车车顶的顶饰 胶条的安装技术。
背景技术：
出于汽车白车身结构的特点，在拼焊过程中，侧围与顶盖的搭接处一 般都会有凹槽结构，也叫流水槽。由于焊接工艺及车身密封性的要求，该 处一般都会存在大量的焊点及密封白胶，车身要求尽量平顺具有良好的造 型外观，因此凹槽的存在以及凹槽中大量暴露的焊点及白胶严重影响了车 身的美观，这就需要一些饰件来装饰，就是通常所说的顶饰胶条。.
关于顶饰胶条的安装,可以将卡槽通过螺钉或焊^換方式固定在顶盖上， 然后将卡槽与顶饰胶条组件卡合。通过螺钉或焊接方式将卡槽固定在顶盖 上复杂了工艺。
发明内容
本实用新型为了克服上迷现有技术的不足，本实用新型提供一种用于 固定卡槽的定位装置即卡钩。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是所述卡钩包括水平 段和竖直段，竖直段一端与车顶盖水平边缘连为一体，竖直段另一端与水 平段连为一体。
卡钩与顶盖同时冲压成形，不需要焊接或者打螺神全，简化了工艺。 本实用新型解决进一步技术问题的方案是所述的卡钩的水平段为平面。
卡钩的水平段为平面，可以保证卡钩与胶条上的卡槽以平面的方式接触，提高了卡钩与胶条上的卡槽接触的稳定性。
本实用新型还提供一种机动车顶盖，所述的机动车顶盖左右两側设有 上述卡钩。
卡钩的分布情况优选在车顶盖左右两侧视车顶盖的长度设置5-10 个，优选在车顶盖左右两侧各均匀设有8个。
本实用新型还提供一种机动车，该机动车包含上述的机动车顶盖。
图1为本实用新型的车顶盖上的卡钩的示意简图。 图2为本实用新型的车顶盖上的卡钩实际应用简图。
具体实施方式
以下内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
如图1,本实用新型的卡钩为倒置的"L"型，包括水平段l和竖直段 2，竖直革爻2—端与车顶盖3水平边缘连为一体，竖直^殳2另一端与水平段
1连为一体。水平段1的下表面优选平面。
如图2,汽车白车身在拼焊过程中，侧围外板7与车顶盖3的搭接处 一般都会有凹槽结构，也叫流水槽。由于坪接工艺及车身密封性的要求， 该处一般都会存在大量的焊点及密封白胶，车身要求尽量平顺具有良好的 造型外观，因此凹槽的存在以及凹槽中大量暴露的焊点及白胶严重影响了 车身的美观，这就需要一些饰件来装饰，就是通常所说的顶饰胶条。
将卡槽导入顶饰胶条6的内腔，连为一体，然后将卡槽的卡位部件5 和卡槽的限位部件4压入顶盖上的卡钩，卡钩沿卡槽的斜面压缩前进，最 后复位与卡槽的卡位部件5的平面扣合。
本实用新型的机动车顶盖左右两侧设有上述的卡钩。卡钩的分布情况在车顶盖左右两侧^L车顶盖的长度设置5-10个，优选在车顶盖左右两侧各 均匀设有8个。
本实用新型的一种机动车包含上述的机动车顶盖。
本实用新型的卡钩与车顶盖同时冲压成形，不需要焊接或者打螺栓， 简化了工艺；卡钩采用固定的卡合方式，胶条不易变形；由于沖压工艺的 特性，可以在顶盖上分布大量的卡钩，可以保证有足够的固定点保证顶饰 胶条不会变形，不需要在凹槽两侧做负角结构，节省模具成本。
权利要求1.一种车顶盖上的卡钩，其特征在于所述卡钩包括水平段(1)和竖直段(2)，竖直段(2)一端与车顶盖(3)水平边缘连为一体，竖直段(2)另一端与水平段(1)连为一体。
2. 如权利要求l所述的卡钩，其特征在于水平段(l)为平面。
3. —种机动车顶盖，其特征在于所述的机动车顶盖左右两侧设有 权利要求1或2中的卡钩。
4. 如权利要求3所述的机动车顶盖，其特征在于卡钩的分布情况 是在车顶盖左右两侧各均匀设有5-10个。
5. 如权利要求3所述的机动车顶盖，其特征在于卡钩的分布情况 是在车顶盖左右两侧各均匀设有8个。
6. —种机动车，其特征在于包含权利要求3所述的机动车顶盖。
7. —种机动车，其特征在于包含权利要求4或5所述的机动车顶盖。
专利摘要本实用新型涉及车顶盖上的卡钩和机动车顶盖以及机动车，本实用新型的卡钩为倒置的“L”型，包括水平段和竖直段，竖直段一端与车顶盖水平边缘连为一体，竖直段另一端与水平段连为一体；本实用新型的机动车顶盖，左右两侧包含上述卡钩；本实用新型的机动车包含上述的机动车顶盖。本卡钩用于固定卡槽，所述卡槽用于固定车顶盖的顶饰胶条。
文档编号B60R13/06GK201343069SQ200820213599
公开日2009年11月11日 申请日期2008年11月18日 优先权日2008年11月18日
发明者冰 许, 雷发常, 韦超忠 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司