专利名称：公交车辆拉手的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种拉手，具体涉及一种用于公交车或地铁等公共交通 工具中的拉手。
背景技术：
随着社会经济的不断发展，城市公共交通越来越发达，大多数的人出行 均会选择就近的公交车或轨道交通。通常，公交车或是地铁上会安装多个供 乘客乘坐的座椅，另外有供乘客握把的横、竖固定杆，在横杆上还会间隔固 定悬挂多个拉手，方便个子较矮小的女性抓握。
由于城市的发展，大多数城市居民均搬至离市中心较远的郊区住宅区内 居住，而多数中小学还是在市区，造成居住在郊区的中小学生上学、放学需 要搭乘公共交通工具才可到达学校，而非单靠步行就能达到。这样，中小学 生在乘座公共交通工具时，由于个子矮小，无法抓握到横杆甚至是拉手，而 上学、放学亦是上下班高峰期，车上乘客较多，大家都要抓握数量较少的竖 杆是不太可能的，因而造成在车辆启动、刹车、停车等行驶过程中车辆不稳 时，个子矮小的中小学生无处抓握，身体站立不稳而引发挤撞扑倒等事故。
发明内容
本实用新型目的是提供一种公交车辆拉手，通过结构的改进，使得拉手 可以满足身材较小的人群使用，避免了因身高不足而无法抓到拉手造成意 外。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种公交车辆拉手， 包括一拉环，所述拉环经一伸縮结构与车箱内的固定横杆连接。
上文中，所属拉手的拉环通过伸缩结构与车厢内的固定横杆连接，所述 伸縮结构具有伸缩功能，当身材较小的人无法拉到拉手的时候，可以通过伸
縮结构将拉手拉下，使身材较矮小的人可以抓到，以便能站稳。当使用结束 后，可以将伸縮结构收縮，回到原来的状态，不影响正常的使用。进一步的技术方案，所述伸缩结构包括设置于所述固定横杆内的巻线 器、绕设于巻线器内的巻线和套设于巻线外的弹性套管，弹性套管的一端与 固定横杆连接，另一端固定于所述拉环上。
上述技术方案中，由于巻线器具有内设有弹簧，当巻线器内的巻线被拉 出的时候，使得弹簧被巻紧，产生一个向回巻的力。使用时，由于巻线外套 设有弹性套管，此时巻线及套管可以被拉长，拉环可以供身材较小的人使用。 而当使用者松开拉环后，由于巻线器内的弹簧产生的回巻力，使得巻线被拉 回，收缩弹性套管回复到正常状态。
优选的技术方案是，所述伸縮结构由一组内、外套设的伸縮套管组成， 内侧套管顶端与所述固定横杆固定连接，底端滑套于外侧套管壁内，所述外 侧套管的底端与所述拉环连接；所述内侧套管壁上、沿套管延伸方向上间隔 设有复数个卡合位，所述外侧套管上对应于所述卡合位处设有卡合件。
上述技术方案中，由内、外套设的伸縮管组成，内侧套管壁上，沿套管 的延伸方向上间隔的设有复数个卡合位，对应这些卡合位在外侧套管上设有 卡合件，通过卡合件与卡合位的配合来控制伸缩套管的伸縮。使用中，当需 要伸长的时候，将外侧套管向下拉，直至拉神到合适的长度，此时外侧套管 上的卡合件卡进内侧套管的卡合位内，将伸縮套管固定，供使用;使用结束 后，将外侧套管向上提升，回复到正常的状态。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是
1、 由于本实用新型通过将拉手的拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横 杆连接，使得拉手可以满足身材较小的人群的使用，从而避免了因无法抓到 拉手而导致的意外发生。
2、 本实用新型结构简单，使用方便，且成本低廉，适合推广使用。
附图1为本实用新型实施例一的结构示意图； 附图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
其中1、拉环；2、固定横杆；3、巻线器；4、巻线；5、弹性套管；6、 内侧套管；7、外侧套管；8、卡合位；9、卡合件。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
实施例一参见附图l所示， 一种公交车辆拉手，包括一拉环l，所述 拉环经一伸縮结构与车箱内的固定横杆2连接，所述伸縮结构包括设置于所 述固定横杆内的巻线器3、绕设于巻线器内的巻线4和套设于巻线外的弹性 套管5,弹性套管5的一端与固定横杆连接，另一端固定于所述拉环l上。
使用时，由于身高不够而无法抓到拉环1的乘客，尤其是中小学生，此 时只需要通过拉动拉环，使巻线器3中的巻线4拉伸，拉手下降至合适的髙 度，即可供身材较小的人群使用，此时拉力主要由弹性套管5承担，由此对 巻线器起到保护作用，当使用结束后，由于巻线器3中的巻线4被拉伸的时 候弹簧产生一个回巻力，使得巻线被拉回，拉环回升至正常的状态。
实施例二， 一种用于公共交通工具中的拉手1，包括一拉环，所述拉环 经一伸缩结构与车箱内的固定横杆2连接，所述伸縮结构由一组内、外套设 的伸缩套管组成，内侧套管6顶端与所述固定横杆2固定连接，底端滑套于 外侧套管壁7内，所述外侧套管的底端与所述拉环l连接；所述内侧套管壁 上、沿套管延伸方向上间隔设有复数个卡合位8，所述外侧套管上对应于所 述卡合位处设有卡合件9。
使用时，将外侧套管7拉出，直至伸长至合适的长度，此时外侧套管7 上的卡合件9卡进内侧套管7对应位上的卡合位8，卡合固定，即可使得拉 环可以供身材较小的人群使用，当使用结束的时候，将外侧套管7推回，直 至回复到正常的状态，不影响空间。
权利要求1.一种公交车辆拉手，包括一拉环(1)，其特征在于所述拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆(2)连接。
2. 根据权利要求1所述的公交车辆拉手，其特征在于所述伸縮结构 包括设置于所述固定横杆内的巻线器(3)、绕设于巻线器内的巻线(4)和套设 于巻线外的弹性套管(5)，弹性套管的一端与固定横杆连接，另一端固定于 所述拉环上。
3. 根据权利要求1所述的公交车辆拉手，其特征在于所述伸缩结构 由一组内、外套设的伸縮套管组成，内侧套管(6)顶端与所述固定横杆固定 连接，底端滑套于外侧套管(7)壁内，所述外侧套管的底端与所述拉环连接; 所述内侧套管壁上、沿套管延伸方向上间隔设有复数个卡合位(8)，所述外 侧套管上对应于所述卡合位处设有卡合件(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种公交车辆拉手，包括一拉环，其特征在于所述拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆连接。本实用新型通过将拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆连接，使得拉手可以供身材较小的人群的使用，避免因无法抓到拉手而导致的意外出现。
文档编号B60N3/02GK201329826SQ20082018394
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者晶 徐 申请人:晶 徐