专利名称：双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是高速铁路施工时用于运输轨道板的一种桥式运输 设备，特别是一种双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备。
背景技术：
随着铁路事业的发展，铁路的基础设施及施工方法，都有了很大 的变化。高速铁路的施工，采用双线齐头并进施工，施工时要在路基 上浇筑两条平行的混凝土底座，底座之间构成一个间隔带，间隔带的
距离1.8m、 2.0m、 2.2m不等；然后在混凝土底座上铺设轨道板，轨 道板与底座之间要进行CA砂浆罐注，最后在轨道板上铺设钢轨。以 上的步骤中，在混凝土底座上铺设轨道板是一个很重要的工序，轨道 板的运输，又是铺板作业中影响施工效率的一个最重要的环节。轨道 板的铺设，是先将多块轨道板叠放在运输设备上，该运输设备则运行 在混凝土底座上，由于混凝土底座的宽度有限，所以运输设备的调头、 行驶都成了难题，如何经济、便捷的运输轨道板，对提高铺板作业效 率影响很大。目前的轨道板运输设备共有两种
第一种是轨行式运输设备，该运输设备必须运行在钢轨上，由于 正线钢轨不能行驶车辆，所以就必须在混凝土底座上铺设临时的工具 轨，而铺设工具轨需要的数量太大，投资成本太高。所以轨行式的运 板方式在国内高铁施工中不可能得到使用。
第二种是全液液传动的轮式运输设备，其能直接走行在混凝土底 座上，具有双向驾驶功能。此种设备能够适应各种施工条件，但是由 于其采用全液压驱动，设备造价太高，性价比太低。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有轨行式运输设备投资成本太 高及全液液传动的轮式运输设备造价高性价比低的缺陷，发明一种运行在混凝土底座上、通过控制液压马达的液压油流量实现设备变速的 双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备。
本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述双向驾驶液压 驱动桥式轨道板运输设备，包括车体、驾驶室、从动轮组、液压系统 和主动轮组；车体的两端各设有一驾驶室，前后驾驶室互锁；另有四 根转向驱动桥，其分成前后两组，每组两根桥，每两根桥均通过平衡 悬架连接在车体的底面的两端，前桥组为从动转向桥组，其上设有从 动轮组，后桥组为驱动转向桥组，其上设有液压马达和主动轮组，前 后两组桥的转向装置互锁；液压马达与液压系统连接。
本实用新型的积极效果如下本实用新型采用转向驱动桥来转向 及传递动力，其能够直接行驶在混凝土底座上；设备前后各配置有驾 驶室，且前后驾驶室互锁，能够在两个驾驶室操纵设备在正反两个方 向驾驶，解决了运输设备在混凝土底座上或不可调头区域行驶时不便 调头的问题；前后两组桥转向装置互锁，当使用前桥组为转向桥组时， 后桥组转向装置锁死，当在不同驾驶室里驾驶设备时，始终保持靠近 驾驶室的车桥组为转向桥，方便设备运行在弯区域。
图1是本实用新型正视结构图 图2是本实用新型仰视结构图
图中l车体 2驾驶室 3从动轮组
4液压系统 5主动轮组 6转向驱动桥
7平衡悬架 8液压马达
具体实施方式
如图1图2所示，所述双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备， 包括车体l、驾驶室2、从动轮组3、液压系统4和主动轮组5;车体 1的两端各设有一驾驶室2，前后驾驶室互锁；另有四根转向驱动桥 6，其分成前后两组，每组两根桥，每两根桥均通过平衡悬架7连接 在车体l的底面的两端，前桥组为从动转向桥组，其上设有从动轮组 3，后桥组为驱动转向桥组，其上设有液压马达8和主动轮组5，前后两组桥的转向装置互锁；液压马达8与液压系统4连接。
本实用新型的动力系统为液压系统，由液压马达直接连接驱动车 桥组(后桥组)，驱动设备行驶，通过控制液压油的流量实现设备的 变速。本设备前后车桥组都带有转向油缸，且前后车桥油缸互锁，即 有一个油缸在工作状态时，另一个油缸不工作；本设备可以行走于混 凝土底座上，具有双向驾驶室，即不用调头即可双向行驶。
权利要求1. 一种双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备，其特征在于所述双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备，包括车体、驾驶室、从动轮组、液压系统和主动轮组；车体的两端各设有一驾驶室，前后驾驶室互锁；另有四根转向驱动桥，其分成前后两组，每组两根桥，每两根桥均通过平衡悬架连接在车体的底面的两端，前桥组为从动转向桥组，其上设有从动轮组，后桥组为驱动转向桥组，其上设有液压马达和主动轮组，前后两组桥的转向装置互锁；液压马达与液压系统连接。
专利摘要本实用新型是高速铁路施工时用于运输轨道板的一种运输设备，特别是一种双向驾驶液压驱动桥式轨道板运输设备。本设备包括车体、驾驶室、从动轮组、液压系统和主动轮组；车体的两端各设有一驾驶室，前后驾驶室互锁；另有四根转向驱动桥，其分成前后两组，每组两根桥，每两根桥均通过平衡悬架连接在车体的底面的两端，前桥组为从动转向桥组，其上设有从动轮组，后桥组为驱动转向桥组，其上设有液压马达和主动轮组，前后两组桥的转向装置互锁；液压马达与液压系统连接。本实用新型能够直接行驶在混凝土底座上，其不需要调头，均能在正反两个方向方便驾驶；在不同驾驶室里驾驶设备时，始终保持靠近驾驶室的车桥组为转向桥，方便设备运行在弯区域。
文档编号B60P3/00GK201296201SQ20082013952
公开日2009年8月26日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者冀孝国, 春 刘, 晔 刘, 张春华, 李忠元, 杨洪平, 江创华, 袆 熊, 王金权, 韩国梁 申请人:秦皇岛通联重工有限公司