专利名称：牵引车连接装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆的牵引设备，更具体地说，涉及一种牵引车连接 装置，该连接装置能够与车辆平板的连接杆自动连接。
背景技术：
目前，重型牵引车特别是全挂车用于连接平板的连接装置十分简单，
请参阅图l所示，连接装置10设置在车辆尾部1，包括上挡板ll、下挡 板12和锁销13,上挡板11一端与下挡板12—端连接固定，另一端斜向 上并与下挡板12呈一定血角；下挡板12水平设置；锁销13垂直设置在 下挡板12上表面，并与下挡板12固定。连接时，先使连接装置10的锁 销13与车辆平板的连接杆14上的对接口 15对准，然后进行倒车，使连 接杆14上的对接口 15伸入上、下挡板ll、 12之间，并与锁销13对接， 通过锁销13连接固定，完成连接。但是，在连接过程中，往往很难一次性 对准，稍有偏差便需要司机下车调校，常常需要反复多次，由于连接装置 IO没有自动对接的功能，所以一般只能采用人工搬运的方式将平板的连接 杆14上的对接口 15与锁销13连接，人工搬运费时费力，有时甚至需要2 个人才能完成，严重影响了工作效率。
因此，需要一种新的牵引车连接装置来克服现有技术中的无法自动连 接、需要重复多次调校对准，以及人工搬运费时费力的缺点。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种牵引 车连接装置，该连接装置结构简单，使用方便，不但能够自动准确的连接 平板，而且还能确认连接状况。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案
该牵引车连接装置设置在牵引车的尾部，包括上挡板、下挡板和锁销，上挡板一端与下挡板一端连接固定，所述的上挡板和下挡板均为弧型凸板，
凸面相对设置，上挡板上设有锁销，下挡板上设有销孔，并与锁销相对应； 上挡板的下部和下挡板的上部分别还设有导向板，并分别呈"八"字型设 置，导向板之间的夹角对准销孔。
所述的上挡板与下挡板的导向板均为两个。
所述的上挡板的导向板之间的夹角小于36度；所述的下挡板的导向板 之间的夹角小于36度。
该连接装置还包括信号指示电路，信号指示电路进一步包括
接近开关、接近开关为常开式，设于连接装置上，接近开关的正极端 与外部电源连接，负极端接地，输出端连接到第一继电器的线包；
第一继电器，第一继电器的开关为常闭式，常闭开关的一端连接到外 部电源，另一端连接到指示灯；
第二继电器，第二继电器的开关为常闭式，常闭开关的一端连接到蜂 鸣器；
指示灯，指示灯的输入端连接到第一继电器的开关的一端； 蜂鸣器，蜂鸣器的输入端连接到第二继电器的开关的一端。
所述的第二继电器为延时继电器，延时时间为两秒。 在上述技术方案中，本实用新型的牵引车连接装置设置在牵引车的尾 部，包括上挡板、下挡板和锁销，上挡板一端与下挡板一端连接固定，上 挡板和下挡板均为弧型凸板，凸面相对设置，上挡板上设有锁销，下挡板 上设有销孔，并与锁销相对应；上挡板的下部和下挡板的上部分别'还设有 导向板，分别呈"八"字型设置，导向板之间的夹角对准销孔。通过导向 板的导向，使平板连接杆沿导向板的内侧自动滑至销孔处，使连接杆的接 口处与锁销自动连接。同时通过信号指示电路进行确认，当连接杆与锁销 连接后，指示灯熄灭，蜂鸣器发出声音信号，提示连接成功；当连接杆与 锁销未连接或者断开时，指示灯常亮，及时提醒车辆司机作出相应处理， 从而提高了连接的准确性，降低了劳动强度，省时省力，实现了车辆司机 单人操作，提高了工作效率。
图l是现有技术的牵引车连接装置的结构及连接示意图； 图2是本实用新型的牵引车连接装置的结构示意图； 图3是本实用新型的信号指示电路的原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。 请参阅图2所示，本实用新型的牵引车连接装置20设置在牵引车的尾 部，包括上挡板21、下挡板22和锁销23，上挡板21—端与下挡板22 — 端连接固定，上挡板21和下挡板22均为弧型凸板，并且凸面相对设置， 上挡板21上设有锁销23,下挡板22上设有销孔24,销孔24与锁销23 相对应；下挡板22的上部凸面上还设有两个导向板25，导向板25为长方 形铸钢，两个导向板25分别呈"八"字型设置，开口朝外，导向板25之 间的夹角对准销孔24;同样，上挡板21的下部凸面上也设有两个导向板
(图中未示出)，导向板也呈"八"字型设置，导向板之间的夹角也对准 销孔24。上、下挡板21、 22的四个导向板25构成一个类似漏斗的形状， 销孔24位于漏斗的漏斗口处，当车辆倒车时，平板的连接杆(图中未示出) 插入连接装置20的上挡板21与下挡板22之间，碰到任一导向板25内侧 后，自动沿导向板25滑入销孔24处，并与锁销23连接固定。另外，由 于当车辆最小转向时，连接杆与连接装置20之间夹角为36度，所以将上 挡板21的导向板25之间的角度以及下挡板22的导向板之间的角度均设 计成小于36度，能够确不影响车辆在最小转向角度范围内的转向。
该连接装置20还包括信号指示电路，确认连接杆与锁销23的连接情 况，请参阅图3所示，信号指示电路进一步包括接近开关H、第一继电 器J1、第二继电器J2、指示灯D和蜂鸣器F,接近开关H为常开式，设于 连接装置20上，接近开关H的正极端与外部电源连接，负极端接地，S端
(即输出端)连接到第一继电器Jl的线包；第一继电器J1的开关为常闭 式，常闭开关的一端连接到外部电源，另一端连接到指示灯D;第二继电 器J2为延时继电器，延时时间为两秒，第二继电器J2的幵关为常闭式，常闭开关的一端连接到蜂鸣器F，另一端与第二继电器J2的线包的输入端 并联；指示灯D设置在牵引车的驾驶室内，指示灯D的输入端连接到第一 继电器J1的开关的一端；蜂鸣器F同样在设置牵引车的驾驶室内，蜂鸣器 F的输入端连接到第二继电器J2的开关的一端。当车辆平板的连接杆与锁 销23 (图2)未连接或断开时，接近开关H常开，第一继电器J1的线包 不得电，第一继电器J1的开关常闭，使指示灯D与外部电源接通，此时， 指示灯D得电常亮，提示驾驶室内的操作人员作出相应处理.当指示灯车 辆平板的连接杆与锁销23连接固定时，接近开关H闭合并与外部电源接 通，接近开关H的S端输出24V的电源至第一继电器Jl的线包，第一继 电器J1的线包得电，使第一继电器J1的开关吸合，连接到第二继电器J2 的线包，并通过第二继电器J2的开关常闭接通到蜂鸣器F，此时，蜂鸣器 F得电并自动发出蜂鸣声音信号，确认连接成功，同时第二继电器J2的线 包得电，延时两秒后使第二继电器J2的开关自动吸合接地，此时，蜂鸣器 F不得电，声音信号自动停止。图3中的保险丝P代表使用钥匙打开连接 装置20时接通的外部电源，确保指示灯D和蜂鸣器F在钥匙打开状态下 工作。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说 明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的 实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的 权利要求书范围内。
权利要求1.一种牵引车连接装置，该连接装置设置在牵引车的尾部，包括上挡板、下挡板和锁销，上挡板一端与下挡板一端连接固定，其特征在于所述的上挡板和下挡板均为弧型凸板，凸面相对设置，上挡板上设有锁销，下挡板上设有销孔，并与锁销相对应；上挡板的下部和下挡板的上部分别还设有导向板，并分别呈“八”字型设置，导向板之间的夹角对准销孔。
2. 如权利要求l所述的牵引车连接装置，其特征在于 所述的上挡板与下挡板的导向板均为两个。
3. 如权利要求l或2所述的牵引车连接装置，其特征在于， 所述的上挡板的导向板之间的夹角小于36度；所述的下挡板的导向板之间的夹角小于36度。
4. 如权利要求l所述的牵引车连接装置，其特征在于， 该连接装置还包括信号指示电路，信号指示电路进一步包括 接近开关、接近开关为常幵式，设于连接装置上，接近开关的正极端与外部电源连接，负极端接地，输出端连接到第一继电器的线包；第一继电器，第一继电器的开关为常闭式，常闭开关的一端连接到外部电源，另一端连接到指示灯；第二继电器，第二继电器的开关为常闭式，常闭幵关的一端连接到蜂鸣器；指示灯，指示灯的输入端连接到第一继电器的开关的一端； 蜂鸣器，蜂鸣器的输入端连接到第二继电器的开关的一端。
5. 如权利要求4所述的牵引车连接装置，其特征在于 所述的第二继电器为延时继电器，延时时间为两秒。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引车连接装置，该连接装置包括上挡板、下挡板和锁销，上挡板一端与下挡板一端连接固定，上挡板和下挡板均为弧型凸板，凸面相对设置，上挡板上设有锁销，下挡板上设有销孔，并与锁销相对应；上挡板的下部和下挡板的上部分别还设有导向板，分别呈“八”字型设置，导向板之间的夹角对准销孔。通过导向板的导向，使平板连接杆沿导向板的内侧自动滑至销孔处，使连接杆的接口处与锁销自动连接。通过信号指示电路进行确认，当连接杆与锁销连接后，指示灯熄灭，蜂鸣器发出声音信号，提示连接成功；当连未连接或者断开时，指示灯常亮，及时提醒车辆司机作出相应处理，从而提高了连接的准确性，降低了劳动强度，提高了工作效率。
文档编号B60D1/00GK201143879SQ20082005446
公开日2008年11月5日 申请日期2008年1月4日 优先权日2008年1月4日
发明者冯建平, 孔利明, 剑 朱, 沈祖良, 峰 褚, 杰 陈, 顾建鹤 申请人:宝山钢铁股份有限公司