专利名称：风电合一电瓶轿车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及到电瓶轿车，尤其涉及一种在行驶中能给电瓶补充电能的电瓶 轿车。
背景技术：
电瓶轿车以车载电瓶中储存的电能作为汽车行驶的能源，车载电瓶的容量 决定了汽车的续航时间和续航里程。目前，电瓶轿车在充电站通过车载充电器
给车载电瓶每充电一次，通常可以行驶的最长时间为2小时，最大里程为150
一200公里左右，在行驶过程中一般没办法给车载电瓶补充电能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是将提供一种在行驶中能给电瓶补充电能的 风电合一电瓶轿车。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是在风电合一电瓶轿车的车头 前端设置有进风口，在车头引擎盖下的车架上设置有风力发电机，引风通道的 一端与进风口相连接，引风通道的出风口对着风力发电机的叶轮，风力发电机 的电输出端和自动充电断路开关的输入端相连接，自动充电断路开关的输出端 与轿车中充电器的输入端相连接。
所述的引风通道设置成与汽车的行驶方向相倾斜，并且引风通道的出风口 位于其端部的前下方，与引风通道及其出风口相适应的风力发电机的叶轮也与 汽车的行驶方向相倾斜。所述的引风通道及叶轮与汽车行驶方向的倾斜角度为 30-65度。
本发明的优点是.在电瓶轿车中增加风力发电机之后，在汽车行驶过程中 能使发电机产生电能，从而实现给电瓶补充电能的目的。
图1是本发明所述轿车中的风力发电部分的安装结构示意图； 图2是屈1旋转卯度后的俯视方向结构示意图。
图中1、进风口， 2、弓l擎盖，21、排风口， 3、车架，4、风力发电机，5、 引风通道，6、出风口， 7、叶轮，8、自动充电断路开关，9、充电器。 具体实施方
下面结合附图，对本发明所述的风电合一电瓶轿车作进一步的详细描述。 如图1和图2所示， 一种风电合一电瓶轿车，在轿车车头前端设置有进风 口l，在车头引擎盖2下的车架3上设置有风力发电机4，引风通道5的一端与 进风口 1相连接，引风通道5的出风口 6与风力发电机4的叶轮7相对应，风 力发电机4的电输出端和自动充电断路开关8的输入端相连接，自动充电断路 开关8的输出端与轿车中充电器9的输入端相连接。
所述的引风通道5设置成与汽车的行驶方向相倾斜，并且引风通道5的出 风口 6位于其端部的前下方，与引风通道5及其出风口 6相适应的风力发电机4 的叶轮7也与汽车的行驶方向相倾斜，本实施例中，它的倾斜角度分别为35-45 度。
本发明的工作原理是轿车在行驶前，通常通过充电器9给车载电瓶充满
电。在行驶过程中，气流从轿车车头前端设置的进风口 l进入引风通道5，通过 引风通道5的出风口 6后，驱动风力发电机4的叶轮7转动使风力发电机4开 始发电，最后气流会从轿车引擎盖2上已有的排风口21以及轿车上其他的空隙 处排出。
设置自动充电断路开关8的作用是当车速较低时——如低于40公里/小时， 此时风力发电机4发生的电量很少，电压较低——低于自动充电断路开关8的 开通阀值电压，因而自动充电断路开关8处于断开状态。当车速较高时——如 高于40公里/小时，此时风力发电机4发出的电量较高，电压也较高——高于自 动充电断路开关8的开通阀值电压，因而就能使自动充电断路开关8处于接通 状态，从而能有效地将风力发电机4发出的电能通过充电器9补充给车载电瓶。
权利要求
1、风电合一电瓶轿车，其特征在于在轿车车头前端设置有进风口，在车头引擎盖下的车架上设置有风力发电机，引风通道的一端与进风口相连接，引风通道的出风口对着风力发电机的叶轮，风力发电机的电输出端和自动充电断路开关的输入端相连接，自动充电断路开关的输出端与轿车中充电器的输入端相连接。
2、 根据权利要求1所述的风电合一电瓶轿车，其特征在于所述的引风通 道设置成与汽车的行驶方向相倾斜，并且引风通道的出风口位于其端部的前下 方，与引风通道及其出风口相适应的风力发电机的叶轮也与汽车的行驶方向相 倾斜。
3、 根据权利要求2所述的风电合一电瓶轿车，其特征在于所述的引风通 道及叶轮与汽车行驶方向的倾斜角度为30-65度。
全文摘要
本发明公开了一种能在行驶中补充电能的风电合一电瓶轿车，包括在轿车车头前端设置有进风口，在车头引擎盖下的车架上设置有风力发电机，引风通道的一端与进风口相连接，引风通道的出风口对着风力发电机的叶轮，风力发电机的电输出端和自动充电断路开关的输入端相连接，自动充电断路开关的输出端与轿车中充电器的输入端相连接。
文档编号B60L8/00GK101439678SQ20081023414
公开日2009年5月27日 申请日期2008年11月4日 优先权日2008年11月4日
发明者施裕祥 申请人:施裕祥