专利名称：继电器盒保护结构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种继电器盒保护结构。
背景技术：
通常，需要使用一种具有防巻曲部件的结构来覆盖继电器盒的下 表面，防巻曲部件的作用是防止翼子板下方的挡泥板向上巻起并向前伸 向继电器盒的支架，该支架是支撑位于挡泥板后面的继电器盒。
专利文献1日本未审查专利申请公开文本No. 2006-15789。
发明内容
发明要解决的技术问题
但是，使用了上述结构的防巻曲部件的强度仅仅能够防止挡泥板 向上巻起。因此，当车辆行驶中发生爆胎时，轮胎的胎面就会剥落，剥 落的胎面就像一条鞭子一样抽打在防巻曲部件上。结果，恐怕防巻曲部 件就会发生变形，胎面就会拍打到继电器盒上，继电器盒就会损坏。而 且，在这种结构中，因为在继电器盒的前面只有挡泥板，因此，即使防 巻曲部件的强度足够，继电器盒也会在前面遭到拍打。
本发明就是要解决上述问题，目的是提供一种继电器盒保护结构， 可以在轮胎爆胎的时候保护继电器盒。
解决问题所采取的手段
要达到上述目的的、根据本发明的继电器盒保护结构的第一个方 面包括翼子板、继电器盒、继电器盒罩和移动限制部件。翼子板固定到 车架上。继电器盒的位置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后 面，并固定到车体上。继电器盒罩高于翼子板的下端，并且位于翼子板 下端的后面，其底部至少覆盖了继电器盒下表面，并且继电器盒罩固定到车体上。移动限制部件在继电器盒罩的后端后面固定到车架上，限制 继电器盒罩朝着车辆前部移动。
采用了这种结构，继电器盒高于翼子板的下端，并且位于翼子板 下端的后面，其下表面被继电器盒罩所覆盖。换句话说，继电器盒的前 表面和下表面就被翼子板和继电器盒罩保护起来。因此，当发生爆胎的 时候，继电器盒可以免受脱落的胎面损坏。而且，由于移动限制部件限 制了朝着车辆前部的移动，因此，即使胎面给继电器盒罩施加了一个很 大的张力的时候，也可以保证继电器盒罩能够保护继电器盒。
或者，根据本发明的继电器盒保护结构的第二个方面具有第一方 面的继电器盒保护结构，然而，继电器盒罩包括一个后侧部，能覆盖继 电器盒的背面，该后侧部通过移动限制部件固定到车架上。
采用了这种结构，继电器盒的前表面和下表面就被翼子板和继电 器盒罩保护起来，背面就被继电器盒罩的后侧部保护起来。因此，就可 以保证在发生爆胎的时候，继电器盒可以免受脱落的胎面损坏。而且因 为继电器盒罩的后侧部通过移动限制部件固定到车架上从而限制朝着 车辆前方的运动，即使当胎面给继电器盒罩施加了一个很大的朝着车辆 前方的张力的时候，可以保证继电器盒罩能够保护继电器盒。
或者，根据本发明的继电器盒保护结构的第三个方面，具有第一 方面的继电器盒保护结构，而且还包括一个电池托架，该电池托架在继 电器盒罩后端后面固定到车架上，其中其底部通过移动限制部件固定到 车架上。
采用了这种结构，电池托架就固定到继电器盒罩后端后面的车架 上。因此，当轮胎爆胎时脱落的胎面即使在继电器盒罩的后面伸展，也 会拍打在电池托架上。也就是说，电池托架基本可以保护继电器盒的背 面。而且，因为继电器盒罩的底部通过移动限制部件固定到车架上从而 限制朝着车辆前方的移动，即使当胎面给继电器盒罩施加了一个很大的 朝着车辆前方的张力的时候，可以保证继电器盒罩能够保护继电器盒。
或者，根据本发明的继电器盒保护结构的第四个方面，具有第一 方面的继电器盒保护结构，底部包括一个钩孔，继电器盒保护结构还包 括一个固定到继电器盒罩后端后面的车架上的电池托架。移动限制部件位于电池托架和钩孔之间，其一端连接到电池托架上，另一端与钩孔接 合，另一端与钩孔接合，限制了继电器盒罩的移动。
采用了这种结构，电池托架就固定到继电器盒罩后端后面的车架 上。因此，当轮胎爆胎时脱落的胎面即使在继电器盒罩的后面伸展，也 会拍打在电池托架上。也就是说，电池托架基本可以保护继电器盒的背 面。而且，由于钩孔位于继电器盒罩，并且一端连接到电池支架上的移 动限制部件的另一端连接到钩孔上，因此就限制了继电器盒罩朝着车辆 前部的移动。结果即使当胎面给继电器盒罩施加了一个很大的朝着车辆 前部的张力的时候，也可以保证继电器盒罩能够保护继电器盒。
发明效果
根据本发明，当发生爆胎的时候，可以保护继电器盒。
图1是根据第一实施例的继电器盒保护结构的轮廓侧视图； 图2是根据第一实施例的继电器盒保护结构的轮廓透视图； 图3是根据第二实施例的继电器盒保护结构的轮廓侧视图； 图4是根据第二实施例的继电器盒保护结构的轮廓透视图； 图5是根据第三实施例的继电器盒保护结构的轮廓透视图； 图6是根据第三实施例的继电器盒保护结构的轮廓透视图； 图7是根据第三实施例的继电器盒保护结构的典型移动限制部件 的轮廓透视附图标记说明 1车架 2轮胎 3翼子板 3a下端 4支架 4a下端 5挡泥板 6继电器盒
56a前表面 6b下表面 6c背面 7继电器盒罩 7a后端 8底部 9背部
10移动限制部件 11移动限制部件 12电池承载支架 13电池托架 13a前端 14钩孔
15移动限制部件 15a接头 15b接合部分 16移动限制部件 16a固定部分 16b接合部分
具体实施例方式
(第一实施例)
下面参照附图介绍本发明的第一实施例。图1是根据第一实施例 的继电器盒保护结构的轮廓侧视图。图2是根据第一实施例的继电器盒 保护结构的轮廓透视图。注意，在附图中的"上"表示车辆的顶部，"前" 表示车辆的前部。
如图1和2所示，在车架1中，翼子板3通过支架4固定，覆盖 了轮胎2，挡泥板5固定到翼子板3的下端3a上。继电器盒6位置高 于翼子板3的下端3a设置，并且位于翼子板下端3a的后面，并固定到支架4的背面上。继电器盒罩7位于翼子板3的后面，并且高于翼子板 的下端3a，并且固定到支架4的下端4a上。
继电器盒罩7具有近似L形的平坦结构，其由一个覆盖了继电器 盒6下表面6b的水平底部8和一个覆盖了背面6c的垂直后侧部9构成。
一个大致为板状的移动限制部件10设置位于继电器盒罩7后端7a 的后面。移动限制部件10的一端固定到车架1上，另一端连接到继电 器盒罩7后侧部9的侧端9a上。
这样，根据本发明的第一实施例，继电器盒6位置高于翼子板3 的下端3a，并且位于翼子板下端3a的后面，其下表面6b和背面6c就 分别被继电器盒罩7的底部8和后侧部9覆盖。换句话说，继电器盒6 的前表面6a、下表面6b和背面6c被翼子板3、底部8和后侧部9保护 起来。因此，当轮胎2发生爆胎的时候，继电器盒6可以免受脱落的胎 面损坏。而且，由于继电器盒罩7的后侧部9通过移动限制部件10固 定在车架1上从而限制朝着车辆前方的运动，因此，即使胎面给继电器 盒罩7施加了一个朝向车辆前方的很大的张力的时候，也可以保证继电 器盒罩7能够保护继电器盒6。 (第二实施例)
下面参照附图介绍本发明的第二实施例。图3是根据第二实施例 的继电器盒保护结构的轮廓侧视图。图4是根据第二实施例的继电器盒 保护结构的轮廓透视图。需要注意的是，与第一实施例相同的结构就不 再详细介绍。
如图3和4所示，继电器盒罩7设置位于翼子板3的后面，并且 高于下端3a，并固定到支架4的下端4a。继电器盒罩7大致为板状， 包括一个覆盖继电器盒6下表面6b的水平底部8。
一个大致为管状的移动限制部件11位于继电器盒罩7后端7a的 后面。移动限制部件11的一端固定到电池承载支架12上，另一端连接 到继电器盒罩7底部8的上表面上，电池承载支架12固定到车架1上。
电池托架(carrier) 13位于继电器盒罩7后端7a的后面，并且 固定到车架1的电池承载支架12上。
这样，根据本发明的第二实施例，电池托架13固定到车架1上，位于继电器盒罩7的后端7a的后面。因此，当轮胎2爆胎时脱落的胎 面即使在继电器盒罩7后端7a的后面伸展，也会拍打在电池托架13上。 也就是说，电池托架13基本可以保护继电器盒6的背面6c。而且，因 为继电器盒罩7的底部8通过移动限制部件11固定到车架1上来限制 朝着车辆前部的移动，因此即使当胎面给继电器盒罩7施加了一个朝向 车辆前方的很大的张力也可以保证继电器盒罩7能够保护继电器盒6。 (第三实施例)
下面参照附图介绍本发明的第三实施例。图5是根据第三实施例 的继电器盒保护结构的轮廓透视图。图6是根据第三实施例的继电器盒 保护结构的轮廓透视图。需要注意的是，与第二实施例相同的结构就不 再详细介绍。
如图5和6所示，继电器盒罩7位于翼子板3的后面，并且高于 翼子板的下端3a，并固定到支架4的下端4a上。继电器盒罩7大致为 板状，包括一个覆盖了继电器盒6下表面6b的底部8。在底部8上形 成了一个钩孔14。
电池托架13位于继电器盒罩7的后端7a的后面，并固定到电池 承载支架12上，该承载支架固定到车架l上。
一个大致为板状的移动限制部件15位于电池托架13的前端13a 和钩孔14之间。移动限制部件15包括连接部15a，该连接部连接到电 池托架13的前端13a上，还包括一个接合部件15b可与钩孔14接合。
采用了这种结构，当轮胎2爆胎时，胎面脱落，拍打继电器盒罩7， 继电器盒罩7接触电池托架13，然后胎面推动继电器盒罩7向车辆前 部移动。这时，移动限制部件15的接合部件15b就与继电器盒罩7的 钩孔14接合。
采用这种方式，根据第三实施例，电池托架13固定到车架1上， 位于继电器盒罩7的后端7a后面。因此，当轮胎2爆胎的时候，脱落 的胎面即使在继电器盒罩7的后端7a后伸展，也会拍打在电池托架13 上。也就是说，电池托架13基本可以保护继电器盒6的背面6c。而且， 由于钩孔14位于继电器盒罩7上，与电池支架13接合的移动限制部件 15的接合部件15b连接到钩孔上，因此就限制了继电器盒罩7朝着车辆前部的移动。结果即使当胎面给继电器盒罩7施加了一个朝着车辆前
部的很大的张力的时候，也可以保证继电器盒罩7能够保护继电器盒6。 下面，根据图7介绍一个典型的移动限制部件。图7是根据第三
实施例的继电器盒保护结构的另一个典型移动限制部件的轮廓透视图。 如图7所示， 一个移动限制部件16大致为链形，包括一个固定到
电池托架13的前端13a上的保持部分16a和一个可与钩孔14接合的接
合部件16b。
采用了这种结构，当轮胎2爆胎、胎面脱落、继电器盒罩7受到 拍打的时候，继电器盒罩7接触电池托架13，然后胎面推动继电器盒 罩7向车辆前部移动。这时，移动限制部件16的接合部件16b就与继 电器盒罩7的钩孔14接合，限制继电器盒罩7朝着车辆前部移动。
虽然已经介绍了根据本发明的实施例，但是本发明并不限于该实 施例的说明和附图的内容，这些部分构成本发明的说明书。也就是说， 需要补充的是，本领域的普通技术人员根据这些实施例所作出的其它实 施例、实施方式和操作方法等也自然落入本发明的保护范围内。
工业实用性
本发明可用于带有继电器盒的车辆上。
权利要求
1、一种继电器盒保护结构，包括翼子板，固定到车身的车架上；继电器盒，设置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后面，并固定到车身上；继电器盒罩，设置高于翼子板的下端，并且位于翼子板下端的后面，其底部至少覆盖了继电器盒的下表面，并且继电器盒罩固定到车身上；以及移动限制部件，在继电器盒罩的后端后面固定到车架上，限制继电器盒罩朝着车辆前部移动。
2、 如权利要求l所述的继电器盒保护结构，其特征在于， 继电器盒罩包括后侧部，该后侧部覆盖继电器盒的背面， 后侧部通过移动限制部件固定到车架上。
3、 如权利要求1所述的继电器盒保护结构，其特征在于， 还包括电池托架，该电池托架在继电器盒罩后端后面固定到车架上，所述底部通过移动限制部件固定到车架上。
4、 如权利要求l所述的继电器盒保护结构，其特征在于， 所述底部包括钩孔；所述继电器盒保护结构还包括电池托架，所述电池托架在继电 器盒罩后端后面固定到车架上；移动限制部件设置在电池托架和钩孔之间，其一端连接到电池 托架上，另一端与钩孔接合；所述另一端与钩孔接合，限制了继电器盒罩的移动。
全文摘要
一种继电器盒保护结构，在轮胎(2)爆胎事件中，可以保护继电器盒免受分离的胎面的影响。继电器盒保护结构包括翼子板(3)、继电器盒(6)、继电器盒罩(7)和移动限制部件(10)。翼子板(3)固定到车架(1)上，靠近车身。继电器盒(6)的位置高于翼子板(3)的下端(3a)，并且位于翼子板(3)下端(3a)的后面，并固定到车体上。继电器盒罩(7)高于翼子板(3)的下端(3a)，并且位于翼子板下端(3a)的后面，其底部(8)覆盖了继电器盒(6)下表面，并且继电器盒罩固定到车体上。移动限制部件(10)在继电器盒罩(7)的后端(7a)后面固定到车架(1)上，限制继电器盒罩(7)朝着车辆前部移动。
文档编号B60R16/02GK101605676SQ20078004396
公开日2009年12月16日 申请日期2007年11月27日 优先权日2006年11月27日
发明者富泽达也, 市川裕司, 藤森贤二, 高桥英之 申请人:五十铃自动车株式会社