专利名称：汽车保护胎的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎的保护用胎，尤其涉及一种当汽车轮胎爆胎时的代用轮胎。
背景技术：
现有车辆的轮胎包括钢圈、外胎、内胎和胎垫，给轮胎充气后，将其安装在车轴上，以维持车辆正常行使。当使用这种轮胎的车辆在高速行使过程中突然爆胎时，爆破的轮胎会马上变扁，导致驾驶员无法控制车辆的方向和平衡，以致造成车毁人亡的重大交通事故。因此，如何使车胎在行驶过程中突然爆破时仍可以正常行驶以保证车辆的安全，是一个迫切需要解决的问题。但是到目前为止仍旧没有设计出一种可以解决该问题的轮胎。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述轮胎的缺陷，提供了一种汽车保护胎，安装了这种汽车保护胎的车辆，当汽车在行驶过程中突然爆胎时仍能正常行驶。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车保护胎，包括中心的气囊、气囊外壳、8个主柱、和主柱相间的16个副柱、外圈的8个胎片体及胎片体外的胎片胶。所述的气囊上设有通气口，通气口上接有一根气管，气管上装有气源开关，气管和汽车轮胎的内胎相通。气囊上沿圆周均匀设置有八对气动爪，气动爪由活动抓手和气动爪销构成。每对气动爪中卡有一个连杆销，连杆销上固定有一根连杆，连杆穿在主弹簧中并固定在胎片体上，主弹簧安置在主柱内处于压缩状态，主柱固定在胎片体上，主柱外侧设有一圈环形凹槽，主柱安置在与气囊外壳相固定的主柱外壳内，主柱外壳的底部装有两个主柱锁片。在每个主柱的两侧各有一个副柱，副柱固定在胎片体上，副柱内装有一个副弹簧，副柱外侧设有一圈环形凹槽，副柱安置在副柱外壳内，副柱外壳和与其相邻的主柱外壳连接为一体，副柱外壳的底部装有一个副柱锁片。
本实用新型所述汽车保护胎有如下技术优点(1)结构合理，安装简便快捷，安全性高；(2)装有本实用新型汽车保护胎的车辆，当其在行驶过程中突然爆胎时，保护胎立即取代了车胎，使车辆仍可以正常行驶，减少了交通事故的发生，保证了驾驶人员的安全。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型正常状态时的结构示意图； 图2为本实用新型起保护作用时的示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型汽车保护胎，包括中心的气囊1、气囊外壳8、8个主柱10、和主柱10相间的16个副柱、外圈的8个胎片体2。气囊上设有通气口3，通气口3上接有一根气管4，气管4上装有一个气源开关5，气管5和汽车轮胎的内胎相通。气囊1上沿圆周均匀设置有八对气动爪，气动爪由活动抓手6和气动爪销7构成。每对气动爪中卡有一个连杆销91，连杆销91上固定有一根连杆9，连杆9穿在主弹簧12中并固定在胎片体2上，主弹簧12处于压缩状态。主弹簧12安置在主柱10内，主柱10固定在胎片体2上，主柱10外侧设有一圈环形凹槽13，主柱10安置在与气囊外壳8相固定的主柱外壳11内，主柱外壳11的底部装有两个主柱锁片14。在每个主柱10的两侧各有一个副柱15，副柱15固定在胎片体2上，副柱15内有一个副弹簧17，副柱15外侧设有一圈环形凹槽18，副柱15安置在副柱外壳16内，副柱外壳16和与其相邻的主柱外壳11连接为一体，副柱外壳16的底部装有一个副柱锁片19。为了减少汽车保护胎与地面接触时产生的振荡，在每个胎片体2外均设有一个胎片胶20，起到防震的作用。
主锁片14和副锁片19均为半圆形。当胎片体2弹出时，主柱10和副柱15随着胎片体2向外移动，当主柱10上的环形凹槽13移至主锁片14相应位置时，主锁片14即弹进环形凹槽13内；此时副锁片19也弹进副柱15上的环形凹槽18内，从而将胎片体2锁住不动。
为了增加汽车保护胎的强度，可以将相邻的两个副柱外壳16连接在一起。
本实用新型汽车保护胎装在车胎的轮毂上。如
图1所示，车辆正常行使时，保护胎处于正常状态，连杆销卡在每对气动爪中，八个胎片体在连杆的拉力下，均向内靠拢。当车辆在行驶过程中突然爆胎时，气囊1内的高压气体会通过气管4放出。当气囊1内没有高压气体后，附在气囊1上的气动爪手6就会张开，在主弹簧12和副弹簧17的弹力下，胎片体2向外移动，连杆销91被拉至主柱外壳11内。随着胎片体2向外移动，固定在胎片体2上的主柱10和副柱15也向外移动，当主柱10上的环形凹槽13移至主锁片14相应位置时，主锁片14即弹进环形凹槽13内。此时副锁片19也弹进副柱15上的环形凹槽18内，从而将胎片体2锁住不动。如图2所示，八个胎片体2构成一个圆形保护胎，保护胎代替车胎，使车辆继续正常行使。
权利要求1、一种汽车保护胎，其特征在于包括中心的气囊、气囊外壳、8个主柱、和主柱相间的16个副柱、外圈的8个胎片体及胎片体外的胎片胶，气囊上设有通气口，通气口上接有一根气管，气管上装有一个气源开关，气管和汽车轮胎的内胎相通；气囊上沿圆周均匀设置有八对气动爪，气动爪由活动抓手和气动爪销构成，每对气动爪中卡有一个连杆销，连杆销上固定有一根连杆，连杆穿在主弹簧中并固定在胎片体上，主弹簧安置在主柱内处于压缩状态，主柱固定在胎片体上，主柱外侧设有一圈环形凹槽，主柱安置在与气囊外壳相固定的主柱外壳内，主柱外壳的底部装有两个主柱锁片；在每个主柱的两侧各有一个副柱，副柱固定在胎片体上，副柱内装有一个副弹簧，副柱外侧设有一圈环形凹槽，副柱安置在副柱外壳内，副柱外壳和与其相邻的主柱外壳连接为一体，副柱外壳的底部装有一个副柱锁片。
2、根据权利要求1所述的一种汽车保护胎，其特征在于相邻的两个副柱外壳连接在一起。
3、根据权利要求1所述的一种汽车保护胎，其特征在于所述主柱锁片和副柱锁片均为半圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车保护胎，包括中心的气囊、气囊外壳、8个主柱、和主柱相间的16个副柱、外圈的8个胎片体及胎片体外的胎片胶。气囊上设有通气口，通气口上接有一根气管，气管上装有气源开关，气管和汽车轮胎的内胎相通。气囊上沿圆周均匀设置有八对气动爪，气动爪由活动抓手和气动爪销构成。每对气动爪中卡有一个连杆销，连杆销上固定有一根连杆，连杆穿在主弹簧中并固定在胎片体上，主弹簧安置在主柱内处于压缩状态，主柱固定在胎片体上，主柱外侧设有一圈环形凹槽，主柱安置在与气囊外壳相固定的主柱外壳内，主柱外壳的底部装有两个主柱锁片。在每个主柱的两侧各有一个副柱。本实用新型汽车保护胎结构合理，安装简便，安全性高。
文档编号B60C17/00GK201143877SQ200720309020
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月24日 优先权日2007年12月24日
发明者李青亭 申请人:李青亭