专利名称：防钉子、防枪弹及防爆胎的轮胎的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎。
背景技术：
目前最常使用的轮胎为充气式轮胎，由外胎及其内部可充气的整体内胎构 成，这种内胎充有一定压力气体，具有一定的弹性，可使车辆空载及载重时保 持平稳。但这种轮胎的缺点是怕扎、易爆并且需要经常充气，在车胎被扎、中 弹或爆胎后即迅速漏气，造成车辆无法行驶，尤其在车辆急速行驶时，如爆胎， 将会造成很大的事故。实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种防钉子、防枪弹及防爆胎 的轮胎，能保持轮胎在被扎的情况下仍具有一定的弹性。即使轮胎爆胎，其橡 胶块也会逐个漏出，这样可使司机发觉并快速刹车，从而达到防爆胎的效果， 可避免造成严重交通事故，使车辆能够继续保持平稳行驶。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的 一种防钉子、防枪弹及防爆胎的轮胎，包括外胎及轮毂，所述外胎包覆在 所述轮毂上，所述外胎和轮毂之间填充有一个以上中空的橡胶块。本实用新型通过在外胎和轮毂间填充中空的橡胶块，当轮胎在被扎、被割 破或被枪弹击中时，因中空橡胶块为相互独立的结构，不会造成轮胎严重漏气、 爆胎，车辆仍能保持平稳行驶，并且由于在中空橡胶块内注入了自动补漏胶水， 中空橡胶块的密封性更好，可使轮胎不必经常充气，并且当外胎爆胎时，内部 的橡胶块也避免了充气式整体内胎瞬时完全漏气的情况，其橡胶块逐个漏出， 这样可使司机发觉并快速刹车，从而达到防爆胎的效果，可避免造成严重交通的事故。
图l为本实用新型轮胎的第一实施例结构示意图；图2为本实用新型轮胎的第二实施例结构示意图；图3为本实用新型轮胎的球形橡胶块剖面分解结构示意图；图4为本实用新型轮胎的球形橡胶块剖面分解结构示意图。
具体实施方式
本实用新型轮胎第一实施例图1为本实用新型轮胎的第一实施例结构示意图，如图l所示，本实用新 型轮胎主要包括外胎1、轮毂3、设置在轮毂3上的进料口 4以及填充于外胎1 与轮毂3之间的中空橡胶块2。其中，外胎1安装并包覆在轮毂3上，中空的 橡胶块2通过压力装置由进料口 4充入已安装好的外胎1和轮毂3之间。在本 实施例中设置为一个进料口 4，但进料口 4并不限定于一个，可根据需要设置 为一个以上。中空的橡胶块2可由两个半中空橡胶块粘合制成。具体地，中空 的橡胶块2可为球形的橡胶块。充入外胎l之前，橡胶块2内气压约为一个大 气压，当被充入外胎l后由于橡胶块2较多并互相挤压，橡胶块2中压强较大， 在达到外胎1的使用压强后，停止橡胶块2的充入，其中，进料口4的内侧设 置有一扇或两扇门。本实用新型中，中空橡胶块2上设有进气孔，该进气孔可采用橡胶进气孔， 这样，当中空橡胶块2气不足时可以用于补气。当然，中空橡胶块2上也可不 设进气孔。轮胎采用以上的结构设计，当外胎l被扎时，由于中空橡胶块2为相互独 立的结构，部分中空橡胶块2的漏气不会影响整个轮胎的正常使用，解决了现 有技术中轮胎一旦被扎后即会失去弹性，导致车辆无法行驶的缺点。中空橡胶 块2的密封性相对较好，无需经常充气，即使其中部分橡胶块2漏气也不会对轮胎的弹性有较大影响，通过压力装置将橡胶块2充入外胎与轮毂之间以及打 开进料口将橡胶块由外胎与轮毂之间取出，操作都非常方便。本实用新型轮胎第二实施例图2为本实用新型轮胎的第二实施例结构示意图，如图2所示，在紧贴轮 毂3的中空橡胶块上设有金属进气嘴5，该金属进气嘴5具有与轮毂3相匹配 的长度，在轮毂3内恻中间位置沿圆周的方向上对应开设有供金属进气嘴5穿 设的一字槽或T形槽。将带金属进气嘴的橡胶块6预先置放在外胎1与轮毂3 之间，该带金属进气嘴的橡胶块6预先置放方法与普通内胎置放方法相同，橡 胶块2则由进料口充入外胎1与轮毂3之间。预置在外胎l及轮毂之间的带金 属进气嘴的橡胶块6事先可以不充气或只充一部分气，在通过压力装置由进料 口将橡胶块2充入并将进料口的门自动闭合后，再根据轮胎所需内压的高低来 决定通过轮毂3上穿设的金属进气嘴5对紧贴轮毂3的带金属嘴的橡胶块6充 气与否，从而达到轮胎所需气压，至于橡胶块2上可设有进气孔，也可以不设。 由于带金属进气嘴的橡胶块6的体积较大，这种构造不仅可以减少需要填充的 橡胶块的数目，而且由于靠近外胎1的橡胶块2均较小，当外胎1被扎到时不 会使轮胎因严重漏气而影响轮胎的弹性能力，从而保持了轮胎优良的弹性。当 遇到外胎被扎而使其中的一部分橡胶块2被扎的情况时，不会对轮胎的弹性造 成较大影响。轮毂3内侧中间位置沿圆周的方向上对应开设的槽可采用一字槽、T字槽、 十字槽或n形槽，当带金属进气嘴的橡胶块6被扎到时，其相邻的带金属进气 嘴的橡胶块6通过其进气嘴在所设的槽中滑动而补上该空间，带橡胶进气孔的 橡胶块2也会填补到该空间。通过金属进气嘴5随时方便地给这部分带金属进 气嘴的橡胶块充气。以上两个轮胎实施例中，进料口 4设有外帽，可采用外旋丝或内旋丝方式， 以防止油、水等进入；并且在轮毂上开设的槽或孔的边缘可相应加厚，以使轮 毂更坚固。图3是本实用新型轮胎的球形橡胶块剖面分解结构示意图，两个半圆开口边缘分别设置对应的凸起和凹入的卡接部11、 12，使两半球的接合处形状互补， 恰好可以相互卡制，两半圆开口边缘处也可为平面接触(如图4所示)，两半球的利记博彩app为本实用新型内充橡胶球的第 一 种制作方式用公知技术制作两个半中空橡胶球，在至少一个半球上设有进气孔7 ，橡 胶球上的进气孔7与篮球的打气孔类似，该进气孔7可设置在橡胶环或条上， 该进气孔7从橡胶球内侧看为凸起的形状，这样的结构可使进气孔7能承受较 大的压强。在进气孔7的外侧设置一记号，可为微小的凹陷或凸出等，以作为 充气时进气针穿孔的记号，可事先在至少一个半球内放置很薄很柔软的金属片、 很薄的熟橡胶片，最好涂覆滑石粉，使两个待粘接半球的内侧在外部挤压时不 会粘在一起，因滑石粉还可起到润滑作用，可减少橡胶球内侧的摩擦力。两个半中空橡胶球的橡胶是混炼胶，不用任何粘合剂经下列高温高压粘接 其粘接方法为如采用自行车天然胶内胎配方生产的两个半中空橡胶球(这两 个待粘合的半中空橡胶球橡胶都是混炼胶，还没有经过高温硫化)，单层厚度 1.2mm，双层厚度不超过2.5mm，在两个半中空橡胶球待粘接部经高温的金属 迅速接触加热(金属与半橡胶球待粘接部相吻合)，时间小于l秒钟，后迅速对 接好挤扁，最后双面高温，时间3-4秒，并加压，即粘接好。上述两个混炼胶 中空半橡胶球待粘接部也可不加热，使两个半橡胶球直接对接好压扁，双层壁 厚不超过2.5mm,高温加热，时间应超过4秒钟，但是本方法适用橡胶球混炼 胶壁厚比正常要薄效果才好。以上粘接方法粘接的橡胶块为不对称球体。这种粘接方法在生产什么样的车用橡胶球时，半橡胶球的生产配方、壁的 厚度以及与厚度相匹配的加热温度、加热时间、加热方式都采用已有公知技术。 其中，壁的厚度最好采用所有车内胎厚度为好，也可稍厚或稍薄，适应图3、 图4所示。本实用新型内充橡胶球的第二种制作方式本制作方式与本实用新型第一种制作方式的区别仅在于其在粘合时不需对两半球待粘合处加热，而只需在两半球待粘合处均匀涂覆冷补胶水，待冷补 胶水干时将两半球待粘合处迅速对接齐整并压实(如图3所示)。或将两个半中 空橡胶球(如图3所示)待粘合部位涂冷补胶水待干后迅速把连接空气压缩机的 针头穿过半橡胶球上的进气孔，并迅速将两个半橡胶球对接好，并置入与橡胶 球匹配的模具内。如果模具上带进气孔，则先将连接空气压缩机的针头穿过模 具上的孔，再穿入放在模具内的半橡胶球的进气孔并穿透(此时的两个半橡胶球 待粘合部位已涂的冷补胶水已干，但还没自动硫化)，并将两半橡胶球对接部位 对接好，后将另一半模具对好，外部加压，最后，通过空气压缩机(简称空压机) 连接的针头向模具内的橡胶球内充室温，并使橡胶球内的气压达到一个以上的 大气压强，使模具内的气压必须达到两个半橡胶球粘接所需的压强，此粘合方 式适用于混炼胶与熟橡胶、熟橡胶与熟橡胶的粘合。各种冷补胶水的制作采用 社会上使用的冷补胶水制作的已有公知技术。上述两种粘接方法所用时间、压力采用各种轮胎用冷补胶水修补内胎已有 公知技术。本实用新型内充橡胶球的第三种制作方式第一种方式图3所示半橡胶球，半橡胶球壁厚同汽车内胎厚度一样时，两 个半橡胶球待粘接处涂上胶浆并干后，使两个待粘接的半橡胶球对接好、压扁 (但两个需要粘接的半橡胶球接口处不能再加高温)，外部挤压，并双面加热 140°C-160°C，时间3-4分钟即粘接好。第二种方式图3在模具内加热粘接方 式。半橡胶球壁厚同汽车内胎厚度一样时， 一个中空橡胶球上带两个进气孔， 一个孔为压缩机连接针头穿过橡胶球的进气孔，准备向里面压缩高温的热空气， 另 一个针头穿过另 一个橡胶孔为出冷空气的(针头与橡胶球及其模具的连接方 法与第二种制作方式中的第二种方法相同)，当通过压缩机连接的针头向里充热空气时，另一孔上的针头向外放稍冷的空气时间约一分钟左右时，即关闭放稍 冷空气针头的开关，或堵上放稍冷空气的针孔，也可拔出放稍冷空气的针头， 此时只向里边加高温的热空气，也可以使橡胶球只有一个进气孔，针头与橡胶 块的连接方式同上所述，向里面只充高温水蒸气。上述两种加热方式中，如向模具内加热140°C-160°C,时间总计5分钟左右即可粘接好。如在模具内外加热 140°C-160°C，时间应3-5分钟，如在模具外加热，模具内的橡胶球内充室温气 体，模具外加热14(TC-16(TC,时间总计在4分钟左右，胶浆可以是混炼胶溶于 汽油内成粘糊状， 一个是混炼胶的半橡胶球，和另一个为熟橡胶的半橡胶球的 粘接，所用的胶浆釆用已有公知技术。给模具的加热釆用已有公知技术。进气孔生产时是实芯的，原本没有孔，进气孔可与橡胶环(或橡胶条)连在 一起。(注使用橡胶条时，橡胶条必须把橡胶球周边覆盖严实，以防有空隙漏 气)。进气孔也可在半橡胶球上其它地方。橡胶环也可与橡胶球一体成型，也可 以后粘接。进气孔、橡胶环与橡胶球粘接方式同本实用新型橡胶块制作方式第 一与第二种制作方式，并适应第一与第二种制作方式，第三种制作方式不适应。 橡胶环与半橡胶球粘接可内粘接，也可外部粘接。半橡胶球内(除待粘接部位外)均匀涂覆滑石粉(两个半橡胶球内至少一个 涂覆)。当橡胶球粘接完后，应将橡胶球补充到一个左右大气压的气体，最后通过 进气孔用针头向橡胶球内补充自动补漏胶水适量，当拔针头时仍处于注射自动 补漏胶状态，使自动补漏胶均匀充满中空橡胶块上的针孔孔道，并使之硫化堵 上针孔孔道，翻动橡胶球，并使橡胶球内自动补漏胶水均匀涂覆在橡胶球内壁 上，最好有少量剩余。此方法也适合带金属进气嘴的橡胶块内部加自动补漏胶 技术，只是从金属进气嘴向内里加自动补漏胶水。此也适用于橡胶球的翻新。 当轮胎内压不足时，可适量向金属进气嘴加适量气体，并达到适量气压，如需 放出橡胶球并翻新，也可釆用此种方法补充气体和自动补漏胶水技术，就可通 过压缩装置把已翻新的橡胶球压入轮胎内继续使用，各种自动补漏胶水的生产 采用已有公知技术。上述两个半中空橡胶球的外部也均匀涂覆滑石粉，其它形状的中空橡胶块 其利记博彩app与球形橡胶块利记博彩app相同。金属进气嘴与橡胶块的粘接技术釆用现有多种车辆内胎与金属嘴粘接已有 公知技术。上述生产橡胶块的方案中，所有橡胶块待粘合部位必须干净、无污染，并 以均是混炼胶的两半橡胶块直接对接高温高压粘接方案的粘接效果最佳最实 用。橡胶块的修补釆用车内胎修补已有公知技术，金属进气嘴的生产技术釆用 现有技术中各种车辆的金属进气嘴的生产已有公知技术。以上所述橡胶块均为中空的橡胶块，包括各种几何体形状，如球形、不对 称球形、椭圆、多面体、圆台、圆柱、扇环形橡胶块等。本技术适合于多种力车胎、摩托车胎、各种汽车胎、飞机胎、直升机轮胎、 装甲车胎、装甲运兵车胎及其翻新轮胎的防钉子、防枪弹及防爆胎技术。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型 的保护范围。
权利要求1、一种防钉子、防枪弹及防爆胎的轮胎，包括外胎及轮毂，所述外胎包覆在所述轮毂上，其特征在于，所述外胎和轮毂之间填充有一个以上中空的橡胶块。
2、 根据权利要求l所述的轮胎，其特征在于，所述轮毂上开设有填充橡胶 块的进料口。
3、 根据权利要求l所述的轮胎，其特征在于，所述中空橡胶块中紧贴轮毂的橡胶块上设有金属进气嘴。
4、 根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述轮毂沿圆周方向上对应开设有供金属进气嘴穿设的一字槽、T字槽、十字槽或n形槽。
5、 根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述中空橡胶块中未设有金属进气嘴的橡胶块上设有橡胶进气孔。
6、 根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述橡胶块为 球形、不对称球形、椭圆、多面体、圆台、圆柱、扇环形橡胶块。
专利摘要本实用新型公开了一种防钉子、防枪弹及防爆胎的轮胎，包括外胎及轮毂，外胎包覆在轮毂上，外胎和轮毂间填充有一个以上中空橡胶块，它解决了轮胎怕扎、易爆，需经常充气的问题，车胎被扎时，仍能保持弹性继续行进，通过改变中空橡胶块直径大小，可应用于不同载重车辆中。
文档编号B60C17/01GK201099150SQ200720175540
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者赵连柱 申请人:赵连柱