专利名称：一种汽车组合开关骨架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种汽车组合开关骨架。
技术背景随着汽车产业的迅速发展，尤其是中高档家庭轿车的发展，实用、美 观、操作方便的汽车用组合开关应运而生。传统的汽车转向管柱上的组合开 关，对于具有安全气囊的汽车，包括用于转接气囊、喇叭的整车线束的时钟 弹簧模块，用于雨刷洗涤控制的组合开关雨刷、洗涤泵控制模块，车灯控制 的组合开关灯光控制模块，这些模块卡扣机构或固定螺钉安装在固定于汽车 转向管柱上的组合开关骨架上，并用组合开关前罩和组合开关后罩前后扣合 在组合开关骨架上，将时钟弹簧模块和组合开关雨刷、洗涤泵控制模块、组 合开关灯光控制模块与该组合开关骨架的连接部保护起来。例如，中国实用新型专利200620055129. 3说明书公开了一种汽车组合开关，包括组合开关 罩、组合开关下部组件，其中还包括时钟弹簧机构，所述时钟弹簧机构通过 组合开关上盖上的卡扣卡扣于组合开关下部组件(组合开关骨架)上，同时 又用螺钉连接在组合开关下部组件的卡槽内，并通过一组合开关罩将时钟弹 簧机构和组合开关下部组件遮罩起来。其中，时钟弹簧机构排线一端的输出 插件向上伸入转向盘内部，与喇叭、安全气囊及其他开关线路相连；排线另 一端的输入插件向下伸入组开关上盖底部，与组合开关下部组件及车身电气 的线路相连。这样便将时钟弹簧机构内置于汽车组合开关内部。这种汽车组 合开关的骨架仅能安装时钟弹簧机构，对于配置较低的没有安全气囊的汽 车，则需要更换组合开关骨架，将时钟弹簧模块换成用于控制喇叭的导电盘 模块，因此这种组合开关骨架的通用性低。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合开关骨架，既可安 装时钟弹簧模块，又可安装导电盘模块，通用性强。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车组合开关骨架1 ，包括 用于安装时钟弹簧模块2的定位机构，其中，其还包括用于安装导电盘模块 3的安装座ll。作为本实用新型的进一步改进，其中，所述安装座ll为二个圆柱台， 作为本实用新型的进一步改进，其中，所述二个圆柱台之间连接有加强 筋14。作为本实用新型的进一步改进，其中，所述安装座ll上设有用于安装导 电盘模块3的导电弹片31的螺纹孔。作为本实用新型的进一步改进，其中，所述定位机构为用于卡扣时钟弹簧模块2上的卡钩21的卡座12。作为本实用新型的进一步改进，其中，所述定位机构还包括用于卡止时 钟弹簧模块2上的卡条22的卡槽13。本实用新型一种汽车组合开关骨架与现有技术相比，由于本实用新型既 具有用于安装时钟弹簧模块的定位机构，又具有用于安装导电盘模块的安装 座，本实用新型可以根据不同层次车型的需要，安装时钟弹簧模块以适应高 档次配置的需要，或者安装导电盘模块以适应低档次配置的需要；对同样车 型，也可以根据不同的需求安装时钟弹簧模块或导电盘模块，因此，本实用 新型安装或更换时钟弹簧模块或导电盘模块非常方便，而不会因为车型配置 的变化导致组合开关大量的变动，既降低了成本又留有合适的调配空间，通 用性强。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。 图1是本实用新型一种汽车组合开关骨架的立体结构示意图。 图2是本实用新型一种汽车组合开关骨架与时钟弹簧模块装配的立体分 解结构示意图。图3是本实用新型一种汽车组合开关骨架与导电盘模块装配的立体分解 结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图3，本实用新型一种汽车组合开关骨架1 ，包括用于安 装时钟弹簧模块2的定位机构和用于安装导电盘模块3的安装座ll。时钟弹簧模块2和导电盘模块3的工作原理已为本领域技术人员所公知，在此不再 重复。该定位机构包括为用于卡扣时钟弹簧模块2上的卡钩21的卡座12和用于卡止时钟弹簧模块2上的卡条22的卡槽13;该卡座12的数量为二个，分布该 汽车组合开关骨架1的两侧；卡槽13的数量为二条，分布该汽车组合开关骨 架l的两侧的与该卡座12邻近的部位；该二个卡座12和该二条卡槽13配合， 可将时钟弹簧模块2定位在该汽车组合开关骨架1 。当然，该卡座12的数量 不限于二个，也可以是多个，只要方便安装时钟弹簧模块2 ，不与组合开关 的其它部件发生冲突就可；同理，卡槽13的数量不限于二条，可以是多条； 该定位机构也可以是用于螺接时钟弹簧模块2的带螺纹孔的定位座，可以用 螺钉将时钟弹簧模块2螺接在定位座上，以实现对时钟弹簧模块2的定位。安装座ll为二个圆柱台，二个圆柱台之间连接有加强筋14，安装座ll的 二个圆柱台上设有用于安装导电盘模块3的导电弹片31的螺纹孔，可以用定 位螺钉将导电盘模块3的导电弹片31固定在汽车组合开关骨架1上。请参阅图2 ，本实用新型一种汽车组合开关骨架与时钟弹簧模块装配的 立体分解结构示意图，对于配置较高、具有安全气囊的汽车， 一般在汽车组 合开关骨架上安装时钟弹簧模块，以实现汽车喇叭、安全气囊与汽车电源的 线路相连。时钟弹簧模块2上设有与汽车组合开关骨架1上的卡座12相匹配 的卡钩21、以及与汽车组合开关骨架1上的卡槽13相匹配的卡条22，在进行 装配时，将相应的卡钩21卡入相应的卡座12，同时，相应的卡条22卡入相应 的卡槽13，将时钟弹簧模块2固定在汽车组合开关骨架1上。在这种情况 下，汽车组合开关骨架1上的安装座ll废弃不用。请参阅图3 ，本实用新型一种汽车组合开关骨架与导电盘模块装配的立 体分解结构示意图，对于配置较低、没有安全气囊的汽车， 一般在汽车组合 开关骨架上安装导电盘模块，以实现汽车喇叭与汽车电源的线路相连。导电 盘模块3—般包括导电弹片31、具有可与该导电弹片31滑动电性连接的圆形 导电盘片的圆形导电盘32。用定位螺钉将导电弹片31固定在安装座11上，该 导电弹片与整车线束喇叭电源正极电连接；圆形导电盘32固定在方向盘上， 从而实现圆形导电盘32与方向盘同轴同步转动，圆形导电盘32上的圆形导电 盘片与导电弹片31之间实现滑动电性连接，实现整车的喇叭电气连接。在这 种情况下，汽车组合开关骨架1上的卡座12、卡槽13废弃不用。
权利要求1.一种汽车组合开关骨架(1)，包括用于安装时钟弹簧模块(2)的定位机构，其特征在于其还包括用于安装导电盘模块(3)的安装座(11)。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车组合开关骨架(1 )，其特征在于 所述安装座(11)为二个圆柱台。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车组合开关骨架(1 )，其特征在于 所述二个圆柱台之间连接有加强筋(14)。
4. 根据权利要求l所述的一种汽车组合开关骨架(1 )，其特征在于所述安装座(11)上设有用于安装导电盘模块(3 )的导电弹片(31)的螺纹孔。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车组合开关骨架(1 )，其特征在于所述定位机构为用于卡扣时钟弹簧模块(2 )上的卡钩(21)的卡座(12) 。
6. 根据权利要求5所述的一种汽车组合开关骨架(1 )，其特征在于所述定位机构还包括用于卡止时钟弹簧模块(2)上的卡条(22)的卡槽(13) 。
专利摘要本实用新型是关于一种汽车组合开关骨架，包括用于安装时钟弹簧模块的定位机构，其中，其还包括用于安装导电盘模块的安装座。采用这种结构后，可以根据不同层次车型的需要，安装时钟弹簧模块以适应高档次配置的需要，或者安装导电盘模块以适应低档次配置的需要；对同样车型，也可以根据不同的需求安装时钟弹簧模块或导电盘模块，因此，本实用新型安装或更换时钟弹簧模块或导电盘模块非常方便，而不会因为车型配置的变化导致组合开关大量的变动，既降低了成本又留有合适的调配空间，通用性强。
文档编号B60R16/02GK201109403SQ20072017240
公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月10日 优先权日2007年10月10日
发明者鹏 赵, 刚 韩 申请人:比亚迪股份有限公司