专利名称：重型汽车用贯通轴的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车用零部件技术领域，特别涉及一种用于双联驱动桥的贯通 桥用贯通轴。
背景技术：
重型载货汽车贯通桥用的输入轴，目前国内生产的贯通轴多采用矩形花键的联接形式， 输出部位使用单列球轴承支承，可以适用于载荷较轻或中等的场合，且加工成本较高。并且 其支承刚度较小，花键轴的屈服扭矩较小，不能很好地满足重型汽车的使用要求。 发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工简单、装配方便、使用寿命高的一种 用于双联驱动桥的贯通桥用贯通轴。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
本实用新型包括贯通轴主体，其中，所述的贯通轴主体的一端与轴间差速器的半轴齿轮 联接，另一端穿过双列轴承且与输出法兰相联接。
所述的贯通轴主体是通过渐开线花键联接在输出法兰上。
本实用新型贯通桥用贯通轴，其前端联接轴间差速器的半轴齿轮，将传动轴传来的动力 通过轴间差速器、贯通轴进一步传送到后桥。本实用新型的进一步改进之处在于
1. 贯通轴的后端与输出法兰联接的花键设计为渐开线花键，与其它贯通轴所采用的矩形 花键相比，渐开线花键是由作用于齿面上的压力自动平衡来定心的，具有承载能力大、定心 精度高等特点，宜用于载荷较大的联接，并且其加工成本较矩形花键降低。
2. 贯通轴的输出部位结构的设计满足了双列轴承的装配，并设计有封油和防尘两种油封 的安装结构。
本实用新型的有益效果-
1. 本实用新型使贯通轴的屈服扭矩增大，使用寿命增加。
2. 本实用新型具有承载能力大、定心精度高等特点，宜用于载荷较大的联接，更好地传 递动力，满足了重型汽车的装配、使用要求。
3. 本实用新型的加工简单，成本较矩形花键降低，适宜推广应用。
图l是本实用新型示意图。
其中，l.输入法兰2.输入轴3.半轴齿轮 4.贯通轴 5.前轴承座 6.双列
轴承7.后轴承座 8.输出法兰9.联接螺栓 IO.封油油封ll.防尘油封。
具体实施方式
实施例结构如图所示，本实用新型包括贯通轴主体，其中，所述的贯通轴主体的一端 与轴间差速器的半轴齿轮3联接，另一端穿过双列轴承6且与输出法兰8相联接。所述的贯通轴主体是通过渐开线花键联接在输出法兰上。
贯通轴的前端联接轴间差速器的半轴齿轮3，将传动轴传来的动力通过输入法兰1、输 入轴2、半轴齿轮3，再由贯通轴4通过输出法兰8传送到后桥。双列轴承固定在前轴承座5 和后轴承座7上，前轴承座和后轴承座通过联接螺栓9相连接。
本实用新型的进一步改进之处在于
1. 贯通轴4的后端与输出法兰8联接的花键设计为渐开线花键，与其它贯通轴所采用的 矩形花键相比，渐开线花键是由作用于齿面上的压力自动平衡来定心的，具有承载能力大、 定心精度高等特点，宜用于载荷较大的联接，并且其加工成本较矩形花键降低。
2. 贯通轴的输出部位结构的设计满足了双列轴承6的装配，并设计有封油油封10和防 尘油封11两种油封的安装结构。
权利要求1、重型汽车用贯通轴，包括贯通轴主体，其特征是所述的贯通轴主体的一端与轴间差速器的半轴齿轮联接，另一端穿过双列轴承且与输出法兰相联接。
2、 根据权利要求l所述的重型汽车用贯通轴，其特征是所述的贯通轴主体是通过渐开线花 键联接在输出法兰上。
专利摘要本实用新型涉及一种重型汽车用零部件技术领域，特别涉及一种用于双联驱动桥的贯通桥用贯通轴。本实用新型包括贯通轴主体，其中，所述的贯通轴主体的一端与轴间差速器的半轴齿轮联接，另一端穿过双列轴承且与输出法兰相联接。所述的贯通轴主体是通过渐开线花键联接在输出法兰上。本实用新型贯通桥用贯通轴，其前端联接轴间差速器的半轴齿轮，将传动轴传来的动力通过轴间差速器、贯通轴进一步传送到后桥。贯通轴的后端与输出法兰联接的花键设计为渐开线花键，具有承载能力大、定心精度高等优点。
文档编号B60B35/00GK201140650SQ200720159478
公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者卓 孔, 崔慧萍, 庞贵奇, 林玮静, 袁其旺, 许电波 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司