专利名称：自卸式货车车厢后门开启装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢后门控制装置，具体的说是一种自卸式货车车厢后门开启装置。
背景技术：
现有的自卸式货车车厢后门的开启装置在使用时，需将车厢通过液压装置抬起，同时，车厢底部的锁紧钩松开，将后门打开。控制后门开启不方便，而且在运输过程中由于车辆颠簸，车厢在货物重力下，将后门顶开，造成车厢内的货物丢失。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单，设计合理，操纵方便，控制自如，锁紧钩锁紧后不易松开的自卸式货车车厢后门开启装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是主轴中间部位开有花键，两端对称开有键槽，键槽的轴段为锥形，锁紧钩通过键与主轴联接，主轴两端由螺母固定与锁紧钩靠接，主轴在花键和键槽的中间轴段上分别依次横穿在汽车竖梁的孔内和紧靠汽车竖梁外侧的支撑板的孔内，支撑板与汽车竖梁螺栓相接，槽钢固定在两汽车竖梁之间，其上分别安装有自动主泵和自动副泵，自动主泵的轴端通过调整臂与主轴上的花键相连，自动副泵的轴端通过支架和主轴相接。
本实用新型的优点是由于本实用新型在不改变汽车原有结构的基础上，采用了自动气泵配合主轴来控制锁紧钩的旋转，再无液压装置控制条件下控制后门的开启与闭合，控制方便，不易脱钩。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型锁紧钩示意图；图3是本实用新型支撑板结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
由图1-图3可知，本实用新型的主轴1中间部位开有花键1 2，两端对称开有键槽10，键槽10的轴段为锥形，锁紧钩9通过键与主轴1联接，主轴1两端由螺母11固定与锁紧钩9靠接，主轴1在花键12和键槽10的中间轴段上分别依次横穿在汽车竖梁2的孔内和紧靠汽车竖梁2外侧的支撑板8的孔内，支撑板8与汽车竖梁2螺栓相接，槽钢3固定在两汽车竖梁2之间，其上分别安装有自动主泵4和自动副泵5，自动主泵4的轴端通过调整臂6与主轴1上的花键12相连，自动副泵5的轴端通过支架7和主轴1相接。
当需要开启车门时，无论车厢是否抬起，都可以通过控制线路来控制电磁阀进而控制自动主泵4和自动副泵5，工作其轴向外伸长，分别通过调整臂6和支架7共同产生扭矩，使主轴1和锁紧钩9旋转，即可开启车厢后门。
当需要锁紧车门时，通过控制线路来控制电磁阀进而控制自动主泵4和自动副泵5，泵内的弹簧使其轴缩回，作用于主轴1，主轴1和锁紧钩9向相反方向旋转，则将后车门牢牢锁死，因此力较大，锁紧钩9不易脱离。
权利要求1.一种自卸式货车车厢后门开启装置，包括主轴、自动主泵、自动副泵，其特征在于主轴(1)中间部位开有花键(12)，两端对称开有键槽(10)，键槽(10)的轴段为锥形，锁紧钩(9)通过键与主轴(1)联接，主轴(1)两端由螺母(11)固定与锁紧钩(9)靠接，主轴(1)在花键(12)和键槽(10)的中间轴段上分别依次横穿在汽车竖梁(2)的孔内和紧靠汽车竖梁(2)外侧的支撑板(8)的孔内，支撑板(8)与汽车竖梁(2)螺栓相接，槽钢(3)固定在两汽车竖梁(2)之间，其上分别安装有自动主泵(4)和自动副泵(5)，自动主泵(4)的轴端通过调整臂(6)与主轴(1)上的花键(12)相连，自动副泵(5)的轴端通过支架(7)和主轴(1)相接。
专利摘要一种自卸式货车车厢后门开启装置。本实用新型涉及一种车厢后门控制装置，主轴中间部位开有花键，两端对称开有键槽，键槽的轴段为锥形，锁紧钩通过键与主轴联接，主轴两端由螺母固定与锁紧钩靠接，主轴在花键和键槽的中间轴段上分别依次横穿在汽车竖梁的孔内和紧靠汽车竖梁外侧的支撑板的孔内，支撑板与汽车竖梁螺栓相接，槽钢固定在两汽车竖梁之间，其上分别安装有自动主泵和自动副泵，自动主泵的轴端通过调整臂与主轴上的花键相连，自动副泵的轴端通过支架和主轴相接。由于本实用新型在不改变汽车原有结构的基础上，采用了自动气泵配合主轴来控制锁紧钩的旋转，再无液压装置控制条件下控制后门的开启与闭合，控制方便，不易脱钩。
文档编号B60P1/26GK2923423SQ20072011537
公开日2007年7月18日 申请日期2007年1月16日 优先权日2007年1月16日
发明者张峰 申请人:张峰