专利名称：车用竹质脚垫的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车内饰物品的技术领域，尤其涉及车用竹质脚垫。
背景技术：
竹子是较为常见的一种材料，其具有去热降暑的功效，例如竹椅、竹蓆、竹垫及脚 垫等，特别是靠近山区的地方，其用量较大，现在竹垫在制作时一般采用丝线将竹片连 接成排,如专利号为ZL92234835. 9的中国实用新型专利《竹垫》(公告号为CN2133216Y); 在竹片中间制有通孔，并在该通孔内穿设有丝线，每列竹片间还设置塑料条，相对来说 该种设计易产生排疏现象，即竹片的间隔距离随使用时间的增长而增大，因此降低了使 用寿命；同时竹片排列的致密度欠缺，造成了脏物的相嵌、不易清洗等缺点。
再者目前在汽车上使用的垫子大多采用布制品，也存有竹子制作的脚垫，如专利号 为ZL200620105081.2的中国发明专利《一种汽车脚垫》(公告号为CN2920737Y);其由 底层、面层和包边条组成，底层为一种具有弹性的复合材料，面层为由竹丝平行排列并 用编织线编织而成，底层和面层之间用胶粘剂粘合，包边条包覆在脚垫周边；该设计未 在底层与面层之间配置抗拉的横竖纤维薄层，致使整个垫子的牢固不够；况且未采用防 水处理的材料，易腐蚀，使用寿命较短。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构牢固、使用 寿命长、制造成本低及能提高车内舒适度的车用竹质脚垫。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为车用竹质脚垫，包括至少十条 并行相贴靠排列的竹质片，该竹质片下表面贴接有至少一层纤维层，纤维层下表面贴接 有至少一层防滑布；防滑布、纤维层和竹质片组成的整体外边沿配设有包边。
采取的措施还包括
上述的竹质片下表面粘贴有一层纤维层，上述的纤维层下表面粘贴有一层防滑布。 上述的纤维层与竹质片之间夹贴有至少一条韧带。
上述的韧带为二条；上述的竹质片为横向排列，相应地，上述的韧带为竖向布置； 或者，上述的竹质片为竖向排列，相应地，上述的韧带为横向布置。 上述的防滑布下表面制有能增加摩擦力的凸圆点。
上述的包边与上述防滑布、纤维层和竹质片组成的整体外边沿经双面缝制线缝制。 与现有技术相比，本实用新型在竹质片下表面贴接有至少一层纤维层，纤维层下表 面贴接有至少一层防滑布；防滑布、纤维层和竹质片组成的整体外边沿配设有包边。本 实用新型的优点在于汽车内中增加竹质脚垫，明显提高车内的舒适度；设置与竹质片 排列方向相交错的韧带，明显提高了竹垫的牢固性；在防滑布底面制有多个凸圆点，增 强摩擦力；采用经防水处理后的材料，延长了使用寿命。
图1是本实用新型实施例中长形的正面示意图； 图2是图1的横向剖视示意图3是图1的背面示意图4是本实用新型实施例中的右上角凸起的正面示意图； 图5是本实用新型实施例中的左上角凸起的正面示意图； 图6是本实用新型实施例中的右上角内凹大圆弧的正面示意图； 图7是本实用新型实施例中的左上角内凹大圆弧的正面示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，本实施例车用竹质脚垫，包括至少十条并行相贴靠排列的竹质 片1，竹质片1下表面贴接有至少一层纤维层2，纤维层2下表面贴接有至少一层防滑 布3;防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿配设有包边4。
本实施例是这样实现的在长形的竹质片1下表面粘贴有一层纤维层2，纤维层2 下表面粘贴有一层防滑布3;同时纤维层2与竹质片1之间还夹贴有至少一条韧带5， 该韧带5为一条或二条以上；当竹质片1为横向排列时，相对应地，其韧带5为竖向布
置；或者，当竹质片l为竖向排列，相应地，其韧带5为横向布置；不管怎样韧带5与
竹质片1的排列方向相交错。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圆点3a;包边4 与防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿经双面缝制线6缝制连接。竹质片 1表面一般作防水处理，并且表面上有一层油漆。
如图4所示，本实施例中的右上角凸起，其在竹质片1下表面粘贴有一层纤维层2， 纤维层2下表面粘贴有一层防滑布3;同时纤维层2与竹质片1之间还夹贴有至少一条 韧带5，该韧带5为一条或二条以上；当竹质片l为横向排列时，相对应地，其韧带5 为竖向布置；或者，当竹质片l为竖向排列，相应地，其韧带5为横向布置；不管怎样 韧带5与竹质片1的排列方向相交错。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圆点3a; 包边4与防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿经双面缝制线6缝制连接。
如图5所示，本实施例中的左上角凸起，其在竹质片1下表面粘贴有一层纤维层2， 纤维层2下表面粘贴有一层防滑布3;同时纤维层2与竹质片1之间还夹贴有至少一条 韧带5，该韧带5为一条或二条以上；当竹质片l为横向排列时，相对应地，其韧带5 为竖向布置；或者，当竹质片l为竖向排列，相应地，其韧带5为横向布置；不管怎样 韧带5与竹质片1的排列方向相交错。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圆点3a; 包边4与防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿经双面缝制线6缝制连接。
如图6所示，本实施例中的右上角大圆弧，左上角小圆弧，其在竹质片l下表面粘 贴有一层纤维层2，纤维层2下表面粘贴有一层防滑布3;同时纤维层2与竹质片1之 间还夹贴有至少一条韧带5，该韧带5为一条或二条以上；当竹质片1为横向排列时， 相对应地，其韧带5为竖向布置；或者，当竹质片l为竖向排列，相应地，其韧带5为 横向布置；不管怎样韧带5与竹质片1的排列方向相交错。防滑布3下表面制有能增加 摩擦力的凸圆点3a;包边4与防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿经双面 缝制线6缝制连接。
如图7所示，本实施例中的左上角大圆弧，右边内凹圆弧，其在竹质片l下表面粘 贴有一层纤维层2，纤维层2下表面粘贴有一层防滑布3;同时纤维层2与竹质片1之 间还夹贴有至少一条韧带5，该韧带5为一条或二条以上；当竹质片1为横向排列时， 相对应地，其韧带5为竖向布置；或者，当竹质片l为竖向排列，相应地，其韧带5为
横向布置；不管怎样韧带5与竹质片1的排列方向相交错。防滑布3下表面制有能增加 摩擦力的凸圆点3a;包边4与防滑布3、纤维层2和竹质片1组成的整体外边沿经双面 缝制线6缝制连接。
综合图l、图4、图5、图6、图7的外形，其实是一组一种车型的内置脚垫。 本实用新型的优点在于汽车内中增加竹质脚垫，明显提高车内的舒适度；设置与
竹质片排列方向相交错的韧带，明显提高了竹垫的牢固性；在防滑布底面制有多个凸圆
点，增强摩擦力；采用经防水处理后的材料，延长了使用寿命。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型
都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1. 车用竹质脚垫，包括至少十条并行相贴靠排列的竹质片(1)，其特征是所述的竹质片(1)下表面贴接有至少一层纤维层(2)，所述的纤维层(2)下表面贴接有至少一层防滑布(3)；所述的防滑布(3)、纤维层(2)和竹质片(1)组成的整体外边沿配设有包边(4)。
2、 根椐权利要求1所述的车用竹质脚垫，其特征是所述的竹质片(l)下表面粘贴有一层纤维层(2),所述的纤维层(2)下表面粘贴有一层防滑布(3)。
3、 根椐权利要求2所述的车用竹质脚垫，其特征是所述的纤维层(2)与竹质片(1) 之间夹贴有至少一条韧带(5)。
4、 根椐权利要求3所述的车用竹质脚垫，其特征是所述的韧带(5)为二条；所述的竹质片a)为横向排列，相应地，所述的韧带(5)为竖向布置；或者，所述的竹质片(l) 为竖向排列，相应地，所述的韧带(5)为横向布置。
5、 根椐权利要求4所述的车用竹质脚垫，其特征是所述的防滑布(3)下表面制有 能增加摩擦力的凸圆点(3a)。
6、 根椐权利要求5所述的车用竹质脚垫，其特征是所述的包边(4)与所述防滑布 (3)、纤维层(2)和竹质片(1)组成的整体外边沿经双面缝制线(6)缝制。
专利摘要本实用新型公开了车用竹质脚垫，包括至少十条并行相贴靠排列的竹质片，该竹质片下表面贴接有至少一层纤维层，纤维层下表面贴接有至少一层防滑布；防滑布、纤维层和竹质片组成的整体外边沿配设有包边；汽车内中增加竹质脚垫，明显提高车内的舒适度；设置与竹质片排列方向相交错的韧带，明显提高了竹垫的牢固性；在防滑布底面制有多个凸圆点，增强摩擦力；采用经防水处理后的材料，延长了使用寿命。
文档编号B60N3/00GK201077405SQ20072011296
公开日2008年6月25日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日
发明者赖进乾 申请人:赖进乾