专利名称：车辆运输车上层架提升机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆专用运输车的技术领域，特别是车辆运输车上层 架的提升机构。
技术背景现有的车辆运输专用车大都为双层结构，为使上层架在使用过程中 能升能降，现大都采用在上层架两侧设置两对立柱，立柱支撑在车身上， 在前端立柱内分别设置滑块式提升机构，在后端的立柱内分别设置滑轮 式提升机构，提升机构的未端与上层架连接，这种结构油缸安装在立柱 内侧，受立柱内部空间限制油缸行程较小上层架提升高度也相对较小， 对于运输不同高度的车辆就受到限制。发明内容本实用新型的目的在于设计一种上层架高度可调节的且行程较大、 便于装卸的车辆运输车上层架提升机构。 本实用新型的技术方案是车辆运输车上层架提升机构，包括有车厢，设在车厢两侧的侧框， 车厢内有上层架，其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱，所 述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱，所述的前立柱内有滑槽，滑 槽有滑块，滑块外侧连接有支座，所述的支座与上层架的前端梁铰接；所述的每个横立柱上均安装有二个活塞反向的油缸，二个油缸的活塞前端分别安装有动滑轮，有二条钢丝绳一端分别固定在横立柱上，另一端 分别绕过动滑轮并经过固定在两侧框上的定滑轮，分别和所述的上层架、 前立柱内的滑块活动连接。所述的车辆运输车上层架提升机构，其特征在于所述的前立柱上有 竖向排列的通孔，插销插在通孔内以支承滑块。由于在上层架前后端设置提升机构，使的上层架高度可根据运输不 同高度的车辆进行调节，而油缸设置在立柱外，不受其空间影响，油缸 大小和行程可根据实际需要设计，更方便使用。
图l为本实用型结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见附图。在只设一个上层架的运输车车身16的前端左右两侧各设 置一根前立柱l,在车身的两侧的侧框上边梁上端各安装一根横立柱12。 前立柱1上开有滑槽，滑块3设置在前立柱1滑槽内，在前立柱1上设 有竖向排列的等径通孔，插销2的外径与前立柱上的孔配合，以支承滑 块3。滑块外侧与支座5焊接，支座5露出前立柱1上的滑槽，可随滑 块3—起滑动，支座5与上层架前端梁4绞接，通过组合轴套固定。油 缸9、 10设置在横立柱12上，其活塞向各自外侧反向伸展，定滑轮6、 13设置在上边梁上，油缸9、 10活塞端部分别与与动滑轮8、 ll轴心连 接，钢丝绳7 —端固定在横立柱上，另一端绕过动滑轮8、定滑轮6与 前立柱1内的滑块3相连接；钢丝绳14一端固定在横立柱上，另一端绕过动滑轮ll、定滑轮13与上层架边梁相连接。如车身上方设置两个上层架，则只需在前一上层架前方设置一套上 述机构前半部分,而后半部分与后一上层架通过绞接共用一套提升机构。
权利要求1、车辆运输车上层架提升机构，包括有车厢，设在车厢两侧的侧框，车厢内有上层架，其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱，所述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱，所述的前立柱内有滑槽，滑槽有滑块，滑块外侧连接有支座，所述的支座与上层架的前端梁铰接；所述的每个横立柱上均安装有二个活塞反向的油缸，二个油缸的活塞前端分别安装有动滑轮，有二条钢丝绳一端分别固定在横立柱上，另一端分别绕过动滑轮并经过固定在两侧框上的定滑轮，分别和所述的上层架、前立柱内的滑块活动连接。
2、 根据权利要求1所述的车辆运输车上层架提升机构，其特征在于 所述的前立柱上有竖向排列的通孔，插销插在通孔内以支承滑块。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆运输车上层架提升机构，包括有车厢，设在车厢两侧的侧框，车厢内有上层架，其特征在于车厢前端左右侧分别设置一个前立柱，所述的车厢两侧的侧框上各安装一个横立柱，所述的前立柱内有滑槽，滑槽有滑块，滑块外侧连接有支座，所述的支座与上层架的前端梁铰接；所述的横立柱设置有二组分别由油缸、定滑轮、动滑轮、钢丝绳组成的滑轮提升机构，分别和所述的上层架、前立柱内的滑块活动连接。由于在上层架前后端设置提升机构，使的上层架高度可根据运输不同高度的车辆进行调节，而油缸设置在立柱外，不受其空间影响，油缸大小和行程可根据实际需要设计，更方便使用。
文档编号B60P3/06GK201086671SQ20072004538
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日
发明者张荣生, 方永红, 兵 黄 申请人:安徽江淮扬天汽车股份有限公司