专利名称：双油腔保温油箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油箱，特别是涉及一种双油腔保温油箱。
技术背景目前，汽车尤其是柴油车在我国北方地区，易出现燃油在低温下变稠或被冻 结，使发动机无法正常启动或中途抛锚的情况，严重影响了各项工作正常开展， 给社会带来重大的经济损失；尤其当人们有要事儿急待处理时，车辆若因燃油被 冻结而在行驶过程中抛锚，耽误了宝贵的时间，造成的后果将不堪设想。为解决 上述问题人们采取了多种措施，并对汽车的结构作了相应的改进，但收效甚微。 发明内容本实用新型的目的，是提供了一种双油腔保温油箱，它可解决现有技术存在 的问题，可有效地防止燃油凝结或变稠，从而能确保汽车在北方等气温较低的条 件下正常运作，减少人们的经济损失，提高工作效率。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的双油腔保纟显油箱包括箱体，箱 体内设置隔板，隔板将箱体的内腔设置成副油腔和主油腔，箱体的外周安装尾气盘 管，尾气盘管的一端与排气管连接，箱体外周设置保温层，箱体上安装主油管和副 油管，主油管的一端位于主油腔内，主油管的另一端伸出箱体外与电磁换向阀的进 油端连接，副油管的一端位于副油腔内，副油管的另一端穿出箱体外与电磁换向阀 的回油端连接，电磁换向阀的出油端与油泵连接，尾气盘管的另一端穿出箱体外。为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现箱体内设置 第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板间安装保温夹层。主油腔内安装感温探头，感温探头与电磁换向阀电连接。尾气盘管的一端设置连接管，连接管的一端与 排气管连接，连接管上安装电磁阀。主油腔内安装油位器，副油腔内安装油位器。 气管上安装电磁三通阀，电磁三通阀与连接管连接。本实用新型的积极效果在于它设有保温层，具有较好的保温作用，可使燃 油受外界低温环境的影响较小，燃油在油箱内存放较长的一段时间后不易变稠或 冻结；它安装了加热装置，当油箱内的油温降到设定值后，油箱会对其内的燃油 自动加热，能有效地防止燃油凝结，确保汽车不会中途抛锚停车；它的箱体内设 置两个油腔，其中一个油腔存放不易凝结的燃油，在汽车启动初期发动机抽取这 种燃油使用，当汽车正常行驶时，发动机抽取另一油腔内的普通燃油使用，从而 既可确保汽车正常行驶，又可为车主节省成本。
图1是本实用新型的结构示意图。附图标号说明1-油泵、2-电磁换向阀、3-副油管、4-油位器、5-副油腔、 6-排气消音器、7-电磁三通阀、8-排气管、9-电磁阀、10-连接管、11-油位器、 12-主油腔、13-排气口、 14-感温探头、15-箱体、16-保温层、17-尾气盘管、18-主油管、19-第一隔板、20-第二隔板、21-保温夹层。
具体实施方式
本实用新型所述的双油腔保温油箱包括箱体15，箱体15内设置隔板，隔板将箱 体15的内腔设宣成副油腔5和主油腔12，畐鹏腔5内存储低温下不易凝结的燃油，主 油腔12内存放普通燃油，箱体15的外周安装尾气盘管17，即尾气盘管17绕装在箱体 15外表面，而且主要绕装于主油腔12外；如图1所示，为增加尾气盘管17与箱体15 间的接触面积，以提高换热效果，箱体15的表面可按尾气盘管17的形状设置螺旋状的凹槽，凹槽内安装尾气盘管17;尾气盘管17的一端与排气管8连接，排气管8内的 尾气可进入尾气盘管17内，尾气盘管17为箱体15内的燃油加热升温。箱体15外周设 置保温层16，箱体15上安装主油管18和副油管3，主油管18的一端位于主油腔12内， 主油管18的另一端伸出箱体15外与电磁换向阀2的进油端连接，副油管3的一端位于 副油腔5内，副油管3的另一端穿出箱体15外与电磁换向阀2的回油端连接，电磁换 向阀2的出油端与油泵1连接，尾气盘管17的另一端穿出箱体15外，图中排气口13是 尾气盘管17的排气口 ，尾气经尾气盘管17后由排气口 13排出。为增加保温效果，箱体15内可设置第一隔板19和第二隔板20，即隔板可由第一 隔板19和第二隔板20组成，第一隔板19和第二隔板20之间的空腔内安装保温夹层 21。主油腔12内安装感温探头14，感温探头14与电磁换向阔2电连接，当主油腔12 内的油温下降到设定值时，感温探头14向电磁换向阀2发信号，电磁换向阀2动作使 电磁换向阀2的进油端关闭，电磁换向阀2的回油端开启，此时副油腔5内的油经副 油管3、电磁换向阀2和油泵1进入发动机。为方便尾气盘管17与排气管8连接，尾气盘管17的一端设置连接管10，连接管 10的一端与排气管8连接，连接管10上安装电磁阔9，排气管8上也可安装电磁三通 阀7，电磁三通阀7与连接管10连接。本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件 并组装。电磁三通阀7也可以是普通的三通阀。汽车在低温启动时，电磁换向阀2的回油端与出油端相通，电磁换向阀2的进油 端闭合，电磁阀9处于开启状态，油泵1先通过副油管3将副油腔5内的油抽走供发动 机使用，发动机工作的同时排出高温尾气，尾气的一部分由排气管8排出，另一部 分尾气经连接賈10进入尾气盘管17，尾气盘管17将尾气的热量传给箱体15，使主油 腔12内的燃油温度升高致可供发动机正常使用的状态；当主油腔12内的油温达到设定值后，感温探头14控制电磁换向阀2和电磁阀9动作，使电磁换向阀2的进油端和 出油端相通，电磁阀9关闭，此时油泵1通过主油管18抽取主油腔12内的燃油供发动 机正常运转。本实用新型不仅可以应用于汽车油箱上，还可应用于其他装有燃油发 动机的机动车上使用。本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本 实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、双油腔保温油箱，包括箱体(15)，其特征在于箱体(15)内设置隔板，隔板将箱体(15)的内腔设置成副油腔(5)和主油腔(12)，箱体(15)的外周安装尾气盘管(17)，尾气盘管(17)的一端与排气管(8)连接，箱体(15)外周设置保温层(16)，箱体(15)上安装主油管(18)和副油管(3)，主油管(18)的一端位于主油腔(12)内，主油管(18)的另一端伸出箱体(15)外与电磁换向阀(2)的进油端连接，副油管(3)的一端位于副油腔(5)内，副油管(3)的另一端穿出箱体(15)外与电磁换向阀(2)的回油端连接，电磁换向阀(2)的出油端与油泵(1)连接，尾气盘管(17)的另一端穿出箱体(15)外。
2. 根据权利要求l所述的双油腔保温油箱，其特征在于箱体(15)内设 置第一隔板(.19)和第二隔板(20)，第一隔板(19)和第二隔板(20)间安装 保温夹层(21)。 .
3. 根据权利要求1或2所述的双油腔保温油箱，其特征在于主油腔(12) 内安装感温探头(14)，感温探头(14)与电磁换向阀(2)电连接。
4. 根据权利要求3所述的双油腔保温油箱，其特征在于尾气盘管(17) 的一端设置连接管(10)，连接管(10)的一端与排气管(8)连接，连接管(10) 上安装电磁阔(9)。
5. 根据权利要求4所述的双油腔保温油箱，其特征在于主油腔(12)内 安装油位器(11)，副油腔(5)内安装油位器(4)。
6. 根据权利要求5所述的双油腔保温油箱，其特征在于排气管(8)上安 装电磁三通阀(7)，电磁三通阀(7)与连接管(10)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种双油腔保温油箱包括箱体，箱体内设置隔板，隔板将箱体的内腔设置成副油腔和主油腔，箱体的外周安装尾气盘管，尾气盘管的一端与排气管连接，箱体外周设置保温层，箱体上安装主油管和副油管，主油管的一端位于主油腔内，主油管的另一端伸出箱体外与电磁换向阀的进油端连接，副油管的一端位于副油腔内，副油管的另一端穿出箱体外与电磁换向阀的回油端连接，电磁换向阀的出油端与油泵连接，尾气盘管的另一端穿出箱体外。它可解决现有技术存在的问题，可有效地防止燃油凝结或变稠，从而能确保汽车在北方等气温较低的条件下正常运作，减少人们的经济损失，提高工作效率。
文档编号B60K15/073GK201116076SQ20072002821
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月9日 优先权日2007年10月9日
发明者刘同海, 梁海印 申请人:梁海印;刘同海