专利名称：漏气爆胎保用轮胎的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新型车用防爆轮胎，能确保汽车在高速行驶 过程中， 一旦发生漏气、泄气、爆胎甚至外胎破碎脱落事故后，汽车 还能继续安全行驶的轮胎。
背景技术：
据有关资料显示，高速路事故90%是由爆胎引起的。解决轮胎爆 胎和爆胎后如何确保车辆继续安全行驶，则是汽车发展过程中不可逾 越的。为此，防爆轮胎(防爆轮胎装置)则成为当今世界汽车巨头和 轮胎j '商不惜重金进行开发研究的主要课题。
目前，关于防爆轮胎的主要成型技术有SSR技术是通过将轮胎 的侧面进行加固，使汽车在爆胎后也能确保继续行驶一段距离。而 CSR技术则在普通轮胎中安装一个被称作"制成圈(Support Ring)" 的钢圈。爆胎时，这个钢圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于 被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈.....匕脱落。
宝马上所用的所谓防爆轮胎，就是SSR技术依靠强大坚硬的侧壁 使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。
普利斯通(BridgeStone)和德国大陆(Continental)合作开发防 爆轮胎(Run Flat Tire)其技术核心为SSR技术和CSR技术的组合。
—...匕述技术的不足之处有四点 一是它仅仅在轮胎失压情况F发挥 作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的；二是坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性冇所卜降;三是 以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条"防爆"轮胎拆下来 是相当费劲的，由于侧壁太硬，不仅需要用撬棍来撬，在大部分拔胎
机h都会不可避免把轮毂挂花，即使是4^店都无法避免，吏不要说
路边小店了，所以这又给补胎带来的极大的难题。四是轮胎通用性差。 一般维修店是不能购买到的。
为了克服现有防爆轮胎的上述不足，本实用新型突破了传统思 维采用了古老的实心轮胎与现代的充气真空轮胎技术相结合的思路， 提供一种漏气爆胎保用轮胎。该轮胎不仅具有与普通轮胎一样的技术 性能，而且能确保汽车在高速行驶过程中， 一旦发生漏气、泄气、爆 胎事故后，保持车体基本平衡，确保汽车还能继续安全行驶。
技术方案
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在汽车现有轮 毂上直接安装一个轻体实心轮胎，(它的尺寸控制在外胎(真空胎) 正常运行的变形范围内，以不影响汽车原有的稳定性和舒适性为宜)， 该轮胎即使在没有外胎的保护下，也能单独使用，保持车辆的安全运 行。这样就使轮胎具有了内外两种胎。即一是普通的真空胎它能保持 车辆的正常运行，另一是实心内轮胎，他能保证车辆在突发漏气、爆 胎、外胎破碎甚至外胎脱落等情况下，确保车辆的继续安全行驶，以 免发生安全事故。
实心内胎的具体是由三部分组成 一是实心橡胶圈；二是轻体金 属支架；三是与轮毂的固定装置。本设计采用的是单体合成完整实心内胎思路，即实心内胎是由三个圆弧单体组成，安装完成后则成为一
个整体轮胎，并固定在轮毂上。
本实用新型的有益效果
一是对现有防爆轮胎设计思路的完善和补充。突破了加固外胎侧 壁、胎内壁加支撑物等现有技术，釆用了双层轮胎的设计理念，设计 了普通外胎加实心内胎的组合轮胎。
二是能确保高速行驶车辆发生爆胎时的安全。高速行驶中的车辆 一旦发生漏气、爆胎，甚至外胎爆碎、脱落的情况，则实心内胎则能 继续支撑汽车，保持车体基本平衡，使之继续安全运行，从而彻底消 除了由于爆胎而产生的安全隐患。
三是不改变原有轮胎的技术性能、舒适性的。正常情况下汽车行 驶是外胎发挥作用，而实心内胎的尺寸(外径、宽度)是依据外胎正 常使用过程中，发生的弹性变形的最大值来设计实心内胎的尺寸的， 这样就保证了正常行驶状态下，外胎与实心内胎之间不发生接触，从 而保持了原有轮胎的各项性能。
四是采用了绿色环保理念。由于实心内胎仅是在汽车发生爆胎等 事故状态发挥作用，并投入短时间使用，对橡胶的耐磨等性能指标要 求不高，因此，实心内胎的外橡胶圈，可以使用废旧橡胶轮胎为原料 加工制作。另由于胎内充气空间大大减小，这就同时减小了充气所消 耗的能量和时间。
五是制造工艺简单产品成本较低。由于独特简单的设计结构和使 用的原材料大众化，使其制造成本大大降低。与其他产品相比具有价格优势。
六是产品使用寿命长。实心内胎和轮毂组合成完整的轮胎结构， 它与外胎不发生关系，不需要随外胎的更换而更换，是可以长期使用。
七是使用维修便捷。不需要专业店， 一般轮胎维修店就可以安装 更换。
八是产品具有广泛的应用性。凡是普通真空胎就可以改装为本产 品，使其具有安全防爆功能。可广泛的应用于轿车、客车、货车以及 有防爆需求的特种车辆等。以下结合附图对本实用新型进一步说明。 图l、漏气爆胎保用轮胎剖面构造图。
图2、实心内胎结构图 图3、实心内胎安装工艺图
图l中l.橡胶圈2.轻体金属支架3.轮毂4.螺栓5.普
通真空胎
图1中所描述的漏气爆胎保用轮胎内加装了实心内胎。单体 构件由轻体金属支架和橡胶圈构成，三个单体组成一个完整的圆环， 并与轮毂紧固在一起。
图2描述了实心内胎的结构。实心内胎由三个120°弧形单体 组成。每个单体由轻体金属支架、橡胶圈及固定螺栓组成。
图3描述了安装实心内胎安装工艺。如图所示，将三个实心内 胎的部件(各占120° )放进轮胎5内，，形成一个圆环，再将实心内胎轮胎固定在轮毂3上，用螺栓4将支撑架与轮毂紧固，组成完整 的实心内胎。
权利要求1.一种漏气爆胎保用轮胎，在普通真空外胎中，安装一个分体实心内胎，构成内外双胎结构，其特征是内外双胎结构，实心内胎由分体结构构成。
2. 根据权利要求1所述的漏气爆胎保用轮胎，其特征是分体实 心内胎由橡胶圈与轻质金属架构成120度圆弧，将其组合后构成 实心轮胎。
3. 根据权利要求1所述的漏气爆胎保用轮胎，其特征是首先将 分体实心内胎置入外真空胎内，再将分体实心内胎固定在轮毂上。
专利摘要一种能确保汽车行驶安全的漏气爆胎保用轮胎。它是在汽车现有轮毂上直接安装一个由三个120度弧形单体组成的实心轮胎，该轮胎即使在没有外胎的保护下，也能单独使用，保持车辆的安全运行。这样就使轮胎具有了内外两种胎。即一是普通的真空外胎它能保持车辆的正常运行，另一是实心内胎，他能保证车辆在突发漏气、爆胎、外胎破碎甚至外胎脱落等情况下，继续安全行驶。
文档编号B60C17/00GK201143876SQ200720015660
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月5日 优先权日2007年11月5日
发明者军 王 申请人:军 王