专利名称：环保节能汽车发电系统的利记博彩app
技术领域：
环保节能汽车发电系统是根据汽车在运动中存在能量可回收利用的特点， 利用发电机把该能量进行回收，再重新利用的一种技术创新。其属于把特殊物 体特殊贯性动能与重力势能转变为可利用的电能的技术领域。
背景技术：
环保节能汽车发电系统从所获能量存在形式上讲，自然物理理论已经证明 改变物体的贯性就要对该物体作功，能是使物体作功的本领，即功与能的同属 性就不用多说了，我们更明白汽车在运动中，随所处的位置高低不同，其重力 势能同样不同，于高处(坡上)到低处(坡下)其存在重力势能转化为动能(动 能可再转化为电能)的性质。现实中，通过发电机我们完全可以对汽车在运动 中存在的上述能量进行回收与储存并重新利用。两者，从电机的可逆性原理，我们不仅可获得且已经存在把电动机用作发 电与把发电机用作电动机的机电，因此，在利用发电机在汽车上既起到制动以 发电的功能已经成熟。
发明内容
其获能发电原理如下:我们知道汽车是我们现在交通与运输所不可缺少的高效工具。汽车的运 动是往返性的运动，汽车的势能是交替重复出现的。就是汽车在单向运动中， 由于我们生存环境并非水平，相反，大部分是高低错落的。这就使汽车运动的 路径上有上坡与下坡，也就是汽车势能的存在形式是时高、时低，不断变化的。 对于有经验的驾驶者来讲，他就可以利用汽车在髙处(坡上)的势能高于低处 (坡下)节省燃油能源。而一般的开车者却忽视充分利用这种自然能源。更有， 如果汽车行走的坡度大又长，汽车此时的势能就更大，就是再有经验的驾驶者 也不能充分利用该自然能源。因为其为安全不得不利用刹车磨擦控制车速，这 实际上就浪费了可利用的自然能源。再者，我们还知道汽车在运行中，由于受到外界因素比较多，如路面的变 化(好路与烂路)，偶发事件的发生等等诸多原因，汽车的变速更是时时发生。 关于要改变物体的存在状态(贯性)，就必须对物体作功的道理，对汽车也一样， 我们要使静止不动的汽车运动起来或使低速行驶的汽车变为高速一一助动过程 和把高速行驶的汽车减为低速或彻底停止——制动过程，都要对汽车儿功。这 里关于功和能属同性的关系就不多说了。如果我们对这种给汽车作功改变汽车 存在状态的过程进行分析、考査。我们就会发现在改变汽车存在状态的过程中， 我们作的功有两种 一种是促使汽车运动——助动作的功，如起动、加速等， 其是有用功，也叫有效功。而另一种是阻止汽车运动——制动作的功，如汽车 速度过高影响安全行驶的减速与刹车等，其是无用功，也叫无效功。对于第一种情况，我们只有耗费能量才能达到目的。对于第二种情况则不 然。当然，从我们现在的制动作功来讲，是如同第一种情况一样作的是耗费能 量式的磨擦制动的作功。如果我改变思路，就可把对第二种情况的耗费能量磨 擦制动的功，转变为利用它成为我们可利用的有效能量一一电能。其转变的方 法是利用发电机有制动属性来转变的。我们知道要使发电机运转发电就要给其作功，当发电机与汽车制动系统 恰当接合，在需要制动汽车时，发电机不仅能发电，同时对汽车又起到制动的 作用。(本文所说的制动，包括减速，而不仅仅指刹车)总上所述本发电机(系 统)用来发电的能源是利用汽车运动中存在的如上所说的贯性动能与重力势能。 祥见说明书附图及
，用于实际见具体实施方式
附图，它是由电机、电 器、电瓶、机械等配合使用才能作用的。其有益效果为一、 特别环保又节约能源。二、 减少消费者支出。三、 不烧任何燃料。四、 噪音极低。五、 行驶操作稳定、安全。六、 维修方便。七、环境使用温度大，在环境75°至-45°都不受影响。
图l是环保节能汽车下坡发电说明图。其获能计算公式为Q电二mgh—mgUiX s厂w耗i 〈l〉图2是环保节能汽车平路速度由高降低及停车的发电说明图。其获能计算公式为Q电二l/2mvi2—l/2mv22—mgu2s2—w耗2 〈2〉 公式〈1〉、 〈2〉中字母表示如下 Q电指汽车发电机产生的电能。 m指汽车自身质量。 g指汽车运行地的重力加速度。 ih指汽车下坡时与地面的磨擦系数。 wftl指汽车下坡时机体内传动部件耗费的能。 &指汽车下坡的路程。 S2指汽车平路减速或刹车的路程。W耗2指汽车平路减速或刹车机体内传动部件间耗费的能。u2指汽车平路时与地面间的磨擦系数。 Vi指汽车平路减速或刹车的初时速度。 V2指汽车平路减速或刹车的终时速度。图3是发电机与电动机作为单功能使用组装于汽车的具体实施图。从图3可以看出电动机①与变速箱②连接，变速箱②经传动轴(U)上的直齿 轮③与电控离合器⑤上的直齿轮④和发电机(D相接。当汽车车速超过一定值(如规定为40公里/小时)时，电控离合器⑤自动结合，使发电机⑥运转发电，发出的电能通过整流器⑦进入电瓶⑧储存，以供电动机①使用(这是汽车行驶的 限速发电原理)。对于其制动发电，其控制系统于油门处，当汽车需要制动时， 电动机①关闭，电控离合器同样结合，使发电机⑥运转发电，同时对汽车起到制动作用，使汽车助动的实现是电瓶⑧中的电通过调压器⑨与变速开关⑩进入电动机①，使电动机运转，汽车运行。(似是汽车引擎盖)图4是具有发电与电动双功能电机，用于汽车的具体实施图，由于电动机具有可逆性，即它有可把电能转变为机械能与可把机械能转变为电能的性质。所以就可以实现如图4所示的电瓶车安装。把一台直流电动机合理控制起到电 动机与发电机的双重作用，因为汽车的助动(促使汽车运动)过程与制动(阻 止汽车运动)过程在时间上是分开的，在助动过程中，其作为电动机使用；在 制动过程中，其作为发电机不仅能发电又起到制动的作用。具体运作如具体实施示意图(4)电动发电机①通过减速器②直接与传动轴③相接，当汽车起动运转与加速 时电瓶④中的电流通过调压器⑤与变速开关⑥进入发电机①，电动发电机运转， 使汽车起动或加速。当汽车需要制动时，使电动发电机运转的电流断开，砺磁 电流不断，电动机在主轴③的带动下运转而发电。该电流通过接合开关⑧与整 流器⑦储存于电瓶，待汽车需要起动、加速时，再供电动发电机使用，同时起 到对汽车制动的作用。(⑨是汽车引擎盖)图5是具有发电与电动双功能电机与内燃机作为混合动力用于汽车的具体 实施图。当知道前两种环保节能汽车发电系统的具体实施方式
后，就很容易明白 环保节能汽车发电系统同样可以与现在内燃汽车相组合进行使用，也可与其它 动力机车(有汽车运动中的特点)相组合进行使用。祥见图，这里就不赘述了。说明书附图(5)序列1、电动发电机；2、电瓶；3、发动机或内燃机；4、变速箱；5、调压器； 6、整流器；7、开关；8、电控离合器；9、直齿轮；10、直齿轮；11、传动轴; 12、变速开关；13汽车引擎盖。
权利要求
环保节能汽车发电系统其特征是1.把汽车运行中存在的可利用的重力势能和制动时存在的惯性动能，通过机械、电器有效控制，使汽车在制动过程中传动轴带动发电机运转而发电，对于发出的电经整流而储存，用于汽车助动或其它电器。
1. 把汽车运行中存在的可利用的重力势能和制动时存在的惯性动能，通过机 械、电器有效控制，使汽车在制动过程中传动轴带动发电机运转而发电，对于 发出的电经整流而储存，用于汽车助动或其它电器。
2. 根据权利要求1所述，其特征是对于电动车的发电与应用是电动机与 发电机为单一功能的组合使用。
3. 根据权利要求1所述，其特征是对于电动车的发电与应用是采用具有 发电与电动的双功能电机达到对汽车的制动与助动作用的。
4. 根据权利要求1所述，其特征是对于与有内燃机等其它动力相混合使 用的，采用的是具有发电与电动双功能的电机达到对汽车的制动与助动功效的。
全文摘要
环保节能汽车发电系统是一种不耗费任何燃料就能发电，并储存用于汽车驱动或其它电器的环保节能型发电与应用全体装置。该装置不耗费任何燃料而发电的能量来源于汽车运行中存在的可利用的汽车重力势能和制动时汽车的惯性动能。其对能量的获取利用是在汽车制动过程中，通过机械、电器等有效控制，使汽车传动轴带动发电机运转而发电，同时对汽车起到制动作用。对于发出的电经整流存入电瓶，以备汽车驱动或其它电器使用。因此，它在环保、节能、减少消费者支出等方面具有无可比拟的发展前途。
文档编号B60L7/10GK101254752SQ20071019390
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月25日 优先权日2007年11月25日
发明者张宗普, 潘普礼, 路元林 申请人:路元林;潘普礼;张宗普