专利名称：用于促进安装防滑装置的辅助牵拉设备的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及用于将防滑或牵引增强装置安装到车辆车轮上的辅助设 备。如现有技术中所公知，大量的防滑装置具有沿轮胎肩部或侧壁外周 安装在车轮后部上的保持环。保持环的闭合圆形应可变形以允许无需将 车轮从轮毂卸下就可安装和拆卸防滑装置。通常，保持环由耐用丝制成， 其两端设置有例如带扣或连接夹等紧固装置。保持环用于紧固防滑装置 的表面接触部件，并且帮助保持防滑装置的完整性。这些表面接触部件 通常为位于轮胎胎面顶部上的链状部分或刚性或半刚性的牵引部件。本 发明涉及有助于牵拉保持环一端以连接到保持环另一端的辅助设备。
背景技术：
通常在很多传统防滑装置中很难将保持环一端连接到其另一端。所 述困难是由于几个原因产生的，其中，第一个最可能的原因为使用者的 手必须在车轮后面工作。轮胎通常脏、湿或覆盖有泥或雪，使用者的双 手不能舒适地工作来避免弄脏他或她的衣服的衣袖。而且，防滑装置通 常很重，并且使用者必须花费相当大的手力来将该装置正确保持在适当 位置，并且将保持环的端部相互固定。在开始安装的过程中，保持环围 绕轴放置在车轮后面，并且使用者将保持环一端牵拉到其另一端来将保 持环的开口端彼此紧固。该步骤为整个安装过程中最困难的步骤，主要 因为保持环的端部通常不会彼此相向。这不过是因为保持环具有由车轮 尺寸确定的有限的长度，并且防滑装置的所有其他部件应位于用于连接 两端的适当位置。对于双轮，例如在很多轻到重型公共汽车或拖拉机的情况下，由于 在手部的工作空间中存在第二车轮，因此情况更复杂并且更有问题。US 3 913 651公开了一种轮胎链，其具有两个主平衡链条部分，其在安装时可以更快速披挂。轮胎链具有通过连接在倒交叉系紧链条(back cross tie chain) —端处并且投到车轮后面的小连接链的较短投出长度 (short length throw)。该小连接链用来将倒交叉系紧链的一端牵拉到其另 一端。由于小连接链必须连接到倒交叉系紧链的较长端，因此该牵拉操 作只可在一个方向进行。小连接链的主要缺点是当投到车轮后面时其易 于堆叠，并且由于其结构特性(即多个链条连接)而不能正确起作用。 而且，小连接链很可能粘在车轮后地面上存在的泥或雪之间。还可列举 出其他缺点，如，在非常冷的天气中粘到使用者手上或腐蚀金属部件的 危险。DE 33 08 155显示了一种在指向机动车的轮胎内侧的区域中快速连 接和钩扣在机动车上雪链端部上的装置。该装置具有连接到雪链一端的 钩和连接到雪链另一端的环。其还具有相应长的柔性部件，例如链、绳 索和线缆等，该柔性部件在一端设置有小环。小环钩在钩上，并且附属 链的另一端插入连接到雪链的环中，然后穿过所述环拉出。类似于前面 的示例，该附属链的主要缺点是其可容易地在其自身上堆叠，从而由于 其结构特性而不能正确起作用。同样，小连接链很可能粘在车轮后地面 上存在的泥或雪之间。而且，柔性的部件可能不会在车轮后面通过环内， 或者柔性部件拉出后钩可能不会钩住环。而且，由于柔性部件必须只连 接到钩而不是连接到环，因此只可在一个方向进行安装。发明内容本发明的辅助牵拉设备可拆卸地连接到保持坏的一端，以允许使用 者从车轮外表面将防滑装置安装在车轮上，而无需将防滑装置放在地面 上，并且到车轮后面来紧固保持环的端部。使用者可容易地将辅助牵拉 设备连接到保持环的任意端。这给使用者提供大的灵活性、自由度和舒 适性，而与使用者习惯用右手还是左手无关。优选为球形的质量体连接到本发明辅助牵拉设备的第二端。在牵拉 设备连接到保持环一端并且朝向另一端将该牵拉设备投到车轮后方时， 该质量体提供提高离心力的机会。优选实施方式的球形质量体通过可旋转的接头连接，所述可旋转的接头适于沿圆形轨迹枢转球。 本发明的目的本发明的目的是提供有助于将防滑装置的保持环的第一端牵拉到其 第二端的辅助设备。本发明的另--个目的是提供这样一种辅助牵拉设备，其在被朝向保 持环第二端投出时不堆叠起来也不巻起来。本发明的再一个目的是提供这样一种辅助牵拉设备，其结构消除或 至少减小粘到或阻塞在车轮后面的泥或雪中的风险。本发明的又一个目的是提供一种辅助牵拉设备，其在其第一端连接 到保持环的端部，并且在其第二端包括质量体，所述质量体用于确保容 易地引导所述保持环的第一端，并且减小牵拉设备在地面上挤在一起、 堆叠或不适当滚动的风险。
下面，将参照附图更详细描述本发明，所述附图仅出于说明本发明的目的给出，附图中图1A显示了根据本发明实施方式的牵拉设备的2维视图。图1B显示了根据可选实施方式的牵拉设备的2维视图，其中牵拉装置的绳部具有突出部。图2A示出将保持环连接在单个车轮上的初始安装瞬间、牵拉设备的球形质量体的圆形轨迹(w)和球形质量体的滚动运动。图2B显示了具有可枢转接头的样本连接夹，其用于将牵拉设备的第 一端固定到保持环的连接装置上。图2C示出当牵拉设备的质量体完成其轨迹从而位于车轮后面时被 牵拉到保持环第二端上的第一端。图3A显示了在穿过双车轮轮胎之间的间隙投出之前的辅助牵拉设备。图3B显示了在图3A所示的保持环的连接过程的稍后阶段投出辅助 牵拉设备。图4显示了使用传统现有技术的保持环的连接过程。
具体实施方式
后文中将参照附图详细描述本发明的优选实施方式。图1A显示了辅助牵拉设备237，其在左部分上的第一端包括紧固件 233，其通常为由镀层金属或优选具有低热传导系数的耐用刚性材料制成 的夹、扣或锁(carabiner)的形式。该辅助牵拉设备237包括适当长度的 绳部235，通常但不是必须比车轮直径长。构成本发明主要思想基础的质 量体234连接到绳部235的外端。旋转接头236将用于把质量体236连 接到绳部235，并且把紧固件233连接到保持环14。旋转接头236应能 够至少围绕一个坐标轴旋转质量体。绳部235应由聚合物等柔性、疏水且耐用的材料制成。质量体234 可由耐用的、橡胶类聚合物制成，其具有足够的重量以防止其跳到和进 到车辆下面或周围不期望的区域。使用者将牵拉设备237连接到保持环 14的第一端，如图2A中所示。然后，使用者沿W方向(图2A)将牵 拉设备237投放和/或滚到车轮1的后面。显然，该质量体将沿着接近圆 形的轨迹到达车轮后面，并且到达使用者的另一只手。使用者朝向第二 端牵拉所述第一端，并且并置紧固件19，如图2C中所示，然后，由于 他或她可清楚地从车轮1外侧2看到两个紧固件19，因此使用者可容易 地固定紧固件19。牵拉设备237从保持环拆下，并且用于将要装在汽车 车轮上的其他防滑装置。类似地，图3A显示了用于双车轮238的牵拉设备237。简明地说， 该牵拉设备装置安装在双车轮238的外侧轮胎上。通过将牵拉设备237 沿Z方向(见图3A)从双车轮238的轮胎之间的间隙239穿过，可将保 持环14的第一端部和第二端部并置，如图3B中所示，然后使用者可容 易地将紧固件19固定，因为他/她可从双车轮238的外侧2清楚地看到两 个紧固件19。牵拉设备237从保持环拆下，并且用于将要装在汽车车轮 上的其他防滑装置。在可选实施方式中，绳部235设置有多个突出部240，如图1B中所示。突出部240有利于操纵绳，并且在湿或冰冻情况下操纵时(例如牵拉时)防止绳部从使用者的手滑脱。优选实施方式包括为球形的质量体234，其用于允许沿接近圆形的 轨迹W并且还围绕笔直绳部的主轴容易地旋转。旋转接头236应允许围 绕至少一个轴线旋转，从而当质量体沿接近圆形的路径W旋转到车轮后 面时，使得质量体234可围绕其自身自由旋转(参见图2A中的滚动动作)。还注意到，在其外端具有可旋转连接的球形质量体234的优选实施 方式在质量体接近圆形的扫动(图2A)过程中具有进一步的优点。当朝 向车轮轴投出质量体时，质量体234由于接近圆形的扫动W过程中产生 的离心力而有助于绳部235保持拉紧并且笔直。显然，正是作用在质量 体234上的惯性力有助于绳部保持拉紧并且笔直。注意到球形质量体具 有一定的半径，于是整个绳部在绕整个扫动W的过程中将保持在等于球 半径的高度下，由此减小粘在或阻塞在可能于车辆下面存在的泥中或其 它障碍物中的风险。所述辅助牵拉设备的该优选实施方式具有单件绳部235，其由半柔 性聚合物制成，消除了现有技术中提到的其他附属链的主要缺点。绳部 的这一结构防止辅助牵拉设备自身弯曲，这与图4中示出的附属链241 的松弛区域242不同。本发明的辅助牵拉设备相对于现有技术的附属链的另一个优点在 于，辅助牵拉设备237可从保持环的第一或第二端安装且使用。这有利 于由左手使用者和右手使用者安装和使用。从车轮1或238的外侧2紧固保持环14的本方法优于现有技术的其 他传统紧固方法，仅因为使用者不需到车轮后面来紧固保持环14的端部。 不用说，使用者既不需要将装置放置在地面上、架起车辆，也不用将车 辆移动到事先放置的防滑装置上。权利要求
1.一种辅助牵拉设备(237)，其用于连接防滑装置中的柔性保持环(14)的两端，所述辅助牵拉设备包括位于其第一端部的第一连接装置(233)和连接到所述第一连接装置的绳部(235)，所述辅助牵拉设备的特征在于，所述辅助牵拉设备还包括连接到所述绳部(235)的第二端部并且当朝向车辆内部投出时保持离心力的质量体(234)。
2. 根据权利要求1所述的辅助牵拉设备(237),其中，所述质量体(234) 为球形。
3. 根据权利要求2所述的辅助牵拉设备(237)，其中，所述质量体 (234)通过一接头(236)连接到所述绳部(235)的外端，所述接头(236)允许所述质量体(234)围绕至少一个轴线旋转。
4. 根据权利要求1所述的辅助牵拉设备(:237)，其中，所述绳部(235) 具有多个向外的突出部(240)，所述突出部适于促进操纵所述辅助牵拉 设备。
5. 根据权利要求1所述的辅助牵拉设备(237)，其中，所述绳部(235) 通过一接头(236)连接到所述第一连接装置(233)，该接头适于允许至 少围绕所述绳部的主轴的至少一个旋转自由度。
6. —种防滑装置，其包括根据权利要求1到5中任一项所述的辅助 牵拉设备(237)。
全文摘要
公开了一种用于将防滑装置的柔性保持环(14)的两端相连接的辅助牵拉设备(237)。所述辅助牵拉设备包括位于其第一端的第一连接装置(233)和连接到所述第一连接装置的绳部(235)。所述辅助牵拉设备的特征在于质量体(234)，该质量体连接到其绳部(235)的第二端或外端。所述质量体(234)优选为球形，并且可旋转地连接到所述绳部(235)。当朝向车辆内部投出时，所述质量体(234)保持离心力，并且将绳部保持为拉紧且笔直。在固定保持环的第一和第二端后，使用者将该辅助牵拉设备(237)从防滑装置卸下。
文档编号B60C27/10GK101326066SQ200680046226
公开日2008年12月17日 申请日期2006年12月8日 优先权日2005年12月9日
发明者埃姆拉赫·博兹库尔特, 恩代尔·博兹库尔特, 穆拉特·耶尔利卡亚 申请人:埃姆拉赫·博兹库尔特;恩代尔·博兹库尔特;穆拉特·耶尔利卡亚