专利名称：用于将燃料输送出燃料箱的装置的利记博彩app
技术领域：
本发明的主题是一种用于将燃料输送出燃料箱的装置，该装置 具有设置在燃料箱中的燃料输送单元和设置在燃料箱中用来将燃 料蒸汽排出燃料箱的通风系统、以及活性石友过滤器，其中，所述燃料输送单元由防漩流箱组成，该防漩流箱具有i殳置在其内部的燃料 泵以通过供给管路将燃料从防旋流箱中输送到内燃机，所述通风系 统由通风管^各和用于分离燃冲牛的集液器组成，其中，所述通风管^各 以其一端i殳置在燃料箱的上部区域中并且以其另一端通到集液器中，所述活性碳过滤器设置在集液器的下游并且具有通向大气的连接件。
背景技术：
这种装置从DE 103 35 626 Al中乂>知。在燃料箱中设置有燃料 输送单元的防旋流箱，在该防凝流箱中固定有用于通过供给管路将 燃料从防旋流箱中输送到内燃才几的燃料泵。所述装置还包括通风系 统，该通风系统被设置在燃料箱内用来降低燃料排放。所述通风系 统包括用作集液器的气泡抽取器(Ausperlbehaelter),在该气泡抽取 器上连接有通风管路。该气泡抽取器与法兰连接，从而使通风系统 设置在燃料箱的上部区域中。在气泡抽取器上连接有穿过法兰导入 的管路18，该管路通向位于燃料箱外的活性碳过滤器。通过该管路， 来自气泡抽取器中的气体在在活性碳过滤器中清洁后排到大气中。 在此，缺点是用于这种装置的高安装成本。所以，在可将通风系统安装在燃料箱中紧前时，必须首先安装输送单元。特别是输送单元 与气泡抽耳又器的连接在此变得特别困难。此外，由于燃料箱变得越 来越扁平，所以输送单元和通风系统的布置变得困难。此外，/人DE 100 28 985 Al中/>知一种燃泮牛车命送-和通风系统， 在该燃泮+丰lT送-和通风系统中llr送单元的防:旋流箱与通风系统的补 偿容器相连。由于补偿容器的尺寸大，所以在制造燃料箱期间这种 燃料输送-和通风系统的安装必须在中间步骤中进行。将燃料输送-和通风系统安装到制成的燃料箱中是不可能的，因为在燃料箱上的 开口的尺寸和数量基于与之相关的燃料排放而设计地尽可能的小。发明内容因此，本发明的目的是，提供一种开头所述类型的装置，该装 置也可以装入已制造完成的、具有低结构高度的燃料箱中。此外， 这种安装应尽可能简单。该目的这样来实现，即所述集液器和所述活性>暖过滤器在防漩 流箱的旁侧并且以防漩流箱的高度设置，并且至少所述集液器与所述防3走流箱才几一成地连4妻。通过将集液器和活性碳过滤器布置在防漩流箱的旁侧，根据本 发明的装置在防漩流箱的上面不需要附加的结构空间，由此该装置具有^f氐结构高度并且因而特别适用于装入扁平的燃:扦箱中。防^t流 箱、集液器和活性碳过滤器的布置可实现模块化的结构并由此可实 现对不同应用情况的广泛的适配性。通过使活性石友过滤器集成到所 述装置中，由于模块化结构而使安装被简化。省去了将活性碳过滤 器附加固定在才几动车上和燃料箱外。此外，将活性碳过滤器布置到 燃料箱内具有这样的优点，即由于省去了在燃料箱外的连接部位由 燃料系统引起的排放由此被降低。当所述集液器和/或所述活性碳过滤器借助于卡锁-和插接连接 件与防漩流箱连接时，则所述集液器和/或所述活性碳过滤器的连接 变得特别简单。特别是在集液器和活性碳过滤器与防漩流箱一起安 装在燃坤+箱内时，与防旋流箱的连4妄可以简单的形成。当所述集液器和/或所述活性碳过滤器与防漩流箱材料连接，优 选借助于焊4妄时，可省去在防漩流箱上、在集液器和/或活性,友过滤 器上设置卡锁-和插接元件。当所述集液器和/或所述活性碳过滤器的至少一个区域一体地 形成在所述防漩流箱上时，省去了集液器和/或活性碳过滤器的事后 连接。如果借助于注塑制造防漩流箱，则由于在制造防漩流箱期间 至少一个区i或同4羊i也-借助于注塑形成，所以可以简单的方式实i见一 体的连4妻。在另 一有利的设计方案中，所述活性碳过滤器设置在所述集液 器上。只要所述集液器和所述活性碳过滤器具有低结构高度，将活 性碳过滤器设置在集液器上方已证明是有利的。因为集液器中的燃 料蒸汽反正聚集在上部区域中，所以可省去冷却器与活性碳过滤器 之间的费尽的连接。此外，设置在上部区域中的连接提供了防止燃 料从冷却器出来渗透到活性碳过滤器中的良好防护。在另一设计方案中，由于所述集液器和/或所述活性碳过滤器在所述防漩流箱的一侧i殳置在防漩流箱上，所以实现了可4艮好通过开 口装入燃料箱中的装置。在此，活性碳过滤器以有利的方式设置在 集液器的、与防:旋流箱相对的侧面上。在同样简单的设计方案中，所述集液器和所述活性碳过滤器在 所述防漩流箱的不同侧i史置在防:旋流箱上。在此，集液器和活性石友过滤器的位置可在很大限度内与燃料箱中的空间情况相适配，由此 才艮据本发明的装置可多方面的装入。一方面为了可筒单地装入燃料箱中，另一方面为了具有充足的 过滤能力，活性碳过滤器由两个串接的容器组成，这两个容器固定 在防凝流箱上和/或在集液器上。活性碳过滤器的这两个容器不仅可以:没置在防》走流箱的不同侧上，而且可以:没置在防游一流箱的 一侧上。当活性碳过滤器和所述集液器分别具有用共同的盖封住的敞 口的壳体时，活性碳过滤器和集液器作为单独的组件的安装可被简化。当所述共同的盖具有在所述集液器与所述活性碳过滤器之间 的溢流连接件时，在活性碳过滤器靠近集液器布置的情况下，活性 碳过滤器与集液器之间的连接可以特别简单地实现。为了避免在机动车处于仰头位置的情况下燃料进入到活性炭 过滤器中，在集液器与活性炭过滤器之间的连接处设置有翻转保护 阀。当翻转保护阀设置在集液器中时，翻转保护阀可被简单地安装。当所述活性碳过滤器和所述集液器具有比所述防漩流箱小的 高度，优选小于防漩流箱的高度的三分之二时，利用活性炭过滤器 和集液器布置在防漩流箱的 一 侧实现所述装置特别容易地装入燃 料箱中。为了排出聚集在集液器中的燃料，集液器具有排泄阀。利用主 动抽吸，优选利用配属于集液器的吸射泵，实现燃料乂人集液器中可靠排出。当所述吸射泵i殳置在所述集液器中时，所述吸射泵可^皮简单地 安装。在另一设计方案中，通过使所述吸射泵靠近所述集液器设置并 且4吏所述吸射泵的吸入口与所述集液器连4妄，避免集液器的可用容 积的降4氐。为了起动吸射泵，该吸射泵具有起动喷射管路，该起动喷射管 路与燃料泵的供给管路连接。当所述起动喷射管^^的至少一部分由所述集液器和/或所述活 性石友过滤器的壳体形成时，所述吸射泵的安装可一皮简化。省去起动 喷射管路的至少 一部分可节约成本地制造所述装置。才艮据另 一有利的:&计方案，所述吸射泵的总喷射管通到防漩流箱中。可这样实现特別筒单地将所述装置装入燃料箱中，其方式是， 所述防旋流箱通过至少 一 个支撑件与用于封闭所述燃料箱的开口 的法兰连接，其中所述支撑件可旋转地与所述防漩流箱连接。支撑 件可旋转地连4妻在防漩流箱上允许在装入期间同时将所述装置从 旋转位置旋转到安装位置。
下面以多个实施例详细i兌明本发明。附图表示图1:具有4艮据本发明的装置的燃料箱的截面的示意性一见图；图2:图1中的装置的截面A-A;图3:才艮据图1的装置的第二实施形式； 图4:图3中的装置的截面B-B; 图5: 4艮据图1的装置的第三实施形式； 图6:图5中的截面C-C;以及 图7:该装置的第四实施形式的俯—见图。
具体实施方式
在示于图1的燃料箱1中设置有防旋流箱2，该防凝流箱2具 有固定在其内部的燃料泵3。燃料泵3前4妻有泵预滤器4，燃料泵3 ^吏燃料通过泵预滤器吸入并且通过供给管^各5输送到一几动车的未示 出的内燃机。防旋流箱被两个支撑件6朝向燃料箱1的底部地预加 载。支撑件安置在法兰7中，该法兰封闭燃料箱1中的开口 8。在防i^流箱2的旁侧且在燃津+箱1的底部i殳置有集液器9。在 该示意性碎见图中4又一个通风管路11以一端10通到集液器9的上部 区域中，其中整个通风系统包括多个通风管^各。通风管^各11的另 一端12被导向至燃料箱1的上部区域中。在集液器9的上侧固定 有活性碳过滤器13。集液器9通过连接件14与活性碳过滤器13连 接。管路15使活性碳过滤器13与大气相连通，其中管路15通过 法兰7从燃料箱1中导出。此外，在集液器9中设置有吸射泵16， 该吸射泵通过从供给管路5分出的工作介质管路17起动。连接到 吸射泵16上的总喷射管路18通到防漩流箱2中。在该装置工作时，燃料泵3通过供给管路5将燃料19输送到 内燃机。在燃料箱1的上部区域中聚集的燃料蒸汽通过通风管路ll 导入集液器9中。在该集液器9中燃料从燃料蒸汽中分离出来，燃料在集液器9的下部区域中聚集。这种燃料由吸射泵16吸走并且 通过总喷射管路18导送到防漩流箱2中。剩余的气体通过连接件 14流入到活性碳过滤器13中，其中在集液器9中在连接件14上设 置有翻專ff呆护阀(Roll-over-Ventil) 20。在活性碳过滤器13中清洁 的气体接着通过管路15释放到大气中。在图2中示出的截面A-A以俯视图示出所述装置的简化视图。 集液器9 ^L置在防漩流箱2的旁侧。通过形成在防^^流箱2上的卡 锁元件21和在集液器9上相应形成的卡锁部位22,防漩流箱2与 集液器9 4皮此机械地相连。由此，集液器9和防凝流箱2可先后通 过开口 8装入到燃料箱1中并且随后借助于卡锁元件21、 22相互 连接。根据图3的装置大致与根据图1的装置相对应。与图1不同， 活性碳过滤器13具有较大的容积，为了简化安装该容积被分配在 两个先后4妻入的容器13a、 13b上。这两个容器13a、 13bi殳置在防 凝流箱2的两侧并且用管路23连接。在所示的S见图中，容器13a、 13b和防旋流箱2的对称轴线位于图示平面中。4艮据燃料箱1中的 空间情况，容器13a、 13b也可以相互以小于180°的角度i殳置在防 旋流箱2的周向上。图4中的截面B-B以俯4见图示出所述装置。形成在防3走流箱2 的相对侧上的卡锁元件21配合在活性碳过滤器的容器13a、 13b的 相应i殳计的卡锁部位22中。同样地，安装变得相对简单，在该例 子中首先将容器13a装入燃并午箱1中。4妻着，防凝流箱2^皮装入并 且与容器13a相连。之后，该安装完成一半的装置纟皮推到一侧，容 器13b可毫无问题;也通过开口 8装入到燃并牛箱1中并且与防》走流箱 2相连。相对于图1中的装置，图5中的装置具有改变结构的防漩流箱 2。防漩流箱2、集液器9和活性碳过滤器13 ;f皮此一体地连接，其 方式是，它们具有共同的壳体，该壳体借助于注塑制成。在集液器 9和活性石友过滤器13的区域中，壳体具有比在防漩流箱2的区域中 小的高度。以这种壳体i殳计，该装置可通过开口 8装入燃料箱1中。 集液器9和活性碳过滤器13具有共同的盖23,该盖在该区域中封 住壳体。在盖23中设置的溢流连接件14使集液器9与活性碳过滤 器13连接。在壳体中在集液器9的区域中喷射形成有容纳部24， 吸射泵16装入到该容纳部中。用于起动吸射泵16的起动喷射管路 17同样喷射在壳体中，从而省去待附加设置的工作介质管路。仅从供给管路5到壳体中的工作介质管路的开始设置有连接管路25。图 6以俯一见图示出图5中的装置的壳体的截面C-C。图7示出所述装置的另一实施形式，在该实施形式中支撑件6 在防旋流箱2的区域内可旋转地固定在壳体上。在所示的—见图中， 支撑件与法兰7—起旋转90。到达图示平面中以进行安装，由此可 简化将装置装入到燃料箱1中。只要壳体一通过开口 8装入到燃料 箱中，就将支撑件6与法兰一起旋转回来，从而使该装置与图5中 所示的装置相对应。这个实施形式并未将可旋转的支撑件6的设计 限定为所示的壳体结构。当容器如同图4 一样设置在防旋流箱2的 相对侧上时，支撑件6的可旋转布置也是可以的，其中可旋转的支 撑件也可设置在容器中的一个上。
权利要求
1.一种用于将燃料输送出燃料箱的装置，该装置具有设置在燃料箱中的燃料输送单元和设置在燃料箱中用来将燃料蒸汽排出燃料箱的通风系统、以及活性碳过滤器，其中，所述燃料输送单元由防漩流箱组成，该防漩流箱具有设置在其内部的燃料泵以通过供给管路将燃料从防漩流箱中输送到内燃机，所述通风系统由通风管路和用于分离燃料的集液器组成，其中，所述通风管路以其一端设置在燃料箱的上部区域中并且以其另一端通到集液器中，所述活性碳过滤器设置在集液器的下游并且具有通向大气的连接件，其特征在于，所述集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在防漩流箱(2)的旁侧并且以防漩流箱(2)的高度设置，并且至少所述集液器(9)与所述防漩流箱(2)机械地连接。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述集液器(9) 和/或所述活性碳过滤器(13 )借助于卡锁-和插接连接件(21 、 22)与防《走:流箱(2)连4妄。
3. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述集液器(9) 和/或所述活性碳过滤器(13)与防漩流箱(2)材料连接，优 选借助于焊纟妻连接。
4. 根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述集液器(9) 和/或所述活性碳过滤器(13)的至少一个区域一体地-优选 地z睹助于注塑-形成在防^t流箱(2 )上。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述活 性碳过滤器(13)设置在所述集液器(9)上。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述集 液器(9)和/或所述活性碳过滤器(13)在所述防漩流箱(2) 的 一侧i殳置在防^^定流箱上。
7. 根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述 集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在所述防旋流箱(2) 的不同侧i殳置在防旋流箱上。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述活 性碳过滤器(13 )由两个串接的容器(13a、 13b)组成，这两 个容器固定在防漩流箱(2)上和/或在集液器(9)上。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述活 性碳过滤器(13)和所述集液器(9)分别具有敞口的壳体， 这些壳体用共同的盖(23)封闭。
10. 根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述共同的盖(23 ) 具有在所述集液器(9)与所述活性-友过滤器(13)之间的溢 流连接件(14)。
11. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述 集液器(9)中在到所述活性碳过滤器(13)的连接件(14) 上i殳置有翻转^f呆护阀(20)。
12. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述活 性碳过滤器(13 )和所述集液器(9 )具有比所述防漩流箱(2 ) 小的高度。
13. 根据前述的权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述集液器(9)配置有吸射泵(16)以将聚集在所述集液器(9) 中的燃料排出。
14. 根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述吸射泵(16) 设置在所述集液器(9)中。
15. 根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述吸射泵(16) 靠近所述集液器(9) i殳置并且所述吸射泵(16)的吸入口与 所述集液器(9)连接。
16. 才艮据前述冲又利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述吸 射泵(16)具有起动喷射管^各(17、 25)，所述起动喷射管3各 与所述燃料泵(3)的供给管路(5)连接。
17. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述起 动喷射管路(17)的至少一部分由所述集液器(9)和/或所述 活性碳过滤器(13 )的壳体形成。
18. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述吸 射泵(16)的总喷射管路(18)通到防旋流箱(2)中。
19. 根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述防 漩流箱(2 )通过至少一个支撑件(6 )与用于封闭所述燃料箱(1 )的开口 (8)的法兰(7)连接，其中所述支撑件(6)可 ^走转地与所述防》走流箱(2)连才妄。
全文摘要
本发明涉及一种用于将燃料输送出燃料箱(1)的装置，该装置具有设置在燃料箱(1)中的燃料输送单元和设置在燃料箱(1)中用来将燃料蒸汽排出燃料箱(1)的通风系统、以及活性碳过滤器(13)，其中，所述燃料输送单元由防漩流箱(2)组成，该防漩流箱具有设置在其内部的燃料泵(3)以通过供给管路(5)将燃料(19)从防漩流箱(2)中输送到内燃机，所述通风系统由通风管路(11)和用于分离燃料的集液器(9)组成，其中，所述通风管路(11)以其一端(12)设置在燃料箱(1)的上部区域中并且以其另一端(10)通到集液器(9)中，所述活性碳过滤器设置在集液器(9)的下游并且具有通向大气的连接件(15)。所述集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在防漩流箱(2)的旁侧并且以防漩流箱(2)的高度设置，其中至少所述集液器(9)与所述防漩流箱(2)机械地连接。
文档编号B60K15/035GK101218120SQ200680024599
公开日2008年7月9日 申请日期2006年6月27日 优先权日2005年7月4日
发明者克努特·迈尔, 克里斯蒂安·克罗格尔, 安德烈亚斯·阿尔特霍夫, 弗兰克·赖特尔, 斯特凡·菲林 申请人:西门子威迪欧汽车电子股份公司