专利名称：敞篷机动车头枕的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及机动车头枕，且特别涉及敞蓬机动车头枕。
背景技术：
已知，例如GB-A2,318,285提供了一种机动车可收回的头枕，其由弹
簧偏置到升高或使用位置，由安装于座椅的联动装置收回到降低或收纳位 置，当座椅向前折叠时该头枕架设在该座椅上。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种具有可收纳的前、后车顶及在任一车顶 全部移动到其收纳位置之前自动地降低的头枕的机动车。
根据本发明，提供了一种机动车，该机动车具有可在升高和收纳位置 之间移动的前、后可收纳车顶板，和至少一个包含有靠背的座椅总成，可 自动收回头枕可滑动地由靠背支承以在升高位置和降低位置之间移动，偏 置设备将头枕偏置到降低位置，锁紧机构将头枕选择性地保持在升高位 置，其中由收纳前、后车顶板中的一个的过程释放锁紧机构，使头枕移动 到其降低位置。
机动车可以具有前、后排座椅，后车顶板可以收纳在前、后排座椅之间。
机动车可以具有前、后排座椅，具有头枕的后排座椅中的各座椅可以 具有可自动收回的头枕。
锁紧机构可以由连接到用于升高和收纳前车顶板的机构的一部分的 联动装置释放。
可选择地，锁紧机构可以由连接到用于升高和收纳后车顶板的机构的 一部分的联动装置释放。
联动装置可以选自缆线联接、杆、链条和流体连接器。
另一可选择方案是，锁紧机构可以是电动机械锁紧机构，连接于用于 控制前、后车顶板中的至少一个的升高和收纳用电子控制器，电子控制器 可以用来释放锁紧机构，以允许头枕在收到表示前、后车顶板中的至少一 个在其移动到其降低位置的过程中的信号时，移动到其降低位置。
锁紧机构可以包括释放臂，当头枕在升高位置时释放臂从头枕的上部 伸出，当后车顶板在其收纳过程中与释放臂接合时可以释放锁紧机构。
靠背可以从实质上垂直的位置朝向前折叠位置折叠，可以提供一机构 以在靠背从垂直位置向折叠位置移动时释放锁紧机构。
现在参照附图，以示例的方式对本发明进行说明，附图中
图1为根据本发明的具有一对头枕的机动车的一部分的图示；
图2为用以说明在升高位置的可移动的前、后车顶板的、根据本发明 的机动车的一部分的部分侧视图3为与图2相似的侧视图，但用以说明形成车顶折叠过程第一步的 位于升高位置的前车顶板，在该过程中头枕已经移动到降低或收纳位置；
如4为与图2相似的侧视图，但用以说明在装入位置的前、后车顶板;
如5为与图4相似的侧视图，但用以说明在折叠位置的后排座椅；
图6A为根据本发明的具有头枕的座椅总成的一部分的后视图6B为图6A中所示的用于头枕的释放机构的一部分的概略侧视图;
以及
图7为用于在升高位置保持头枕的锁紧机构的原理图。
具体实施例方式
具体参照图1到5和图7，其表示出具有前、后可收纳的车顶板6和 7的机动车5，各车顶板6和7可在图2所示的升高位置和图4和5所示 的收纳位置之间移动。
前车顶板6可通过具有若干连接臂的臂状装置20移动，其中一个连 接臂由电动马达(图中未示出)驱动以将该前车顶板6从升高位置移动到 收纳位置，反之亦然。
类似的联动装置用于将后车顶板7从升高位置移动到收纳位置。例子 中表示出机动车具有2排座椅，其中前排座椅有2个座椅9并排设置，后 排座椅有两排座椅总成10并排设置。参照图4和图5可见，后车顶板7 在其收纳位置时位于前排座椅9和后排座椅总成10之间，正好位于前排 座椅9之后。前车顶板6实质上水平于前排座椅9的后部设置，所以其覆 盖住后排座椅总成IO。因此，当两个车顶板6、 7处于其升高位置时，其 定义出四座掀背车；当两个车顶板6、 7处于其收纳位置时，其定义出两 座敞顶车。
在图2到5中仅示出一个的各座椅总成10包含座垫12和靠背11，它 们枢接在一起所以靠背11能向前折叠并平放在座垫12上。
靠背ll具有上边缘，从中延伸出可自动收回的头枕13，其由两个杆 17支承，各杆17由靠背11的结构中的一部分可滑动地支承，以在头枕 13位于靠背11的上边缘的上方的升高位置和头枕位于接近靠背11的上边 缘或位于靠背11的上边缘形成的凹进中的降低位置之间移动。
构成后排座椅的各座椅总成IO均具有可自动收回的头枕13。然而， 应当知道，本发明可以使用具有有可收回头枕的两个座椅和没有头枕的一 个中央座椅的后排座椅。
使用弹簧(图中未示出)形式的偏置设备将头枕13偏置至降低位置， 使用锁紧机构(见图7)在升高位置选择性地保持头枕13。
锁紧机构由前、后车顶板6和7中的一个的收纳过程自动释放，在本 例中由前车顶板6的收纳过程自动释放。
如图1所示，各头枕13通过若千缆线14、 15、 16连接到形成用于在 其升高和收纳位置之间移动前车顶板6的臂状装置20的一部分的臂21。 应当知道，在机动车5的两恻都有臂状装置，但图中仅示出了位于机动车 5的右手侧的臂状装置20。
缆线14将在前车顶收纳时移动的臂21连接到两个传送缆线15、 16。 应当知道，缆线14、 15和16可以由一个或多个杆、链条或流体连接器代替。
各传输缆线15、 16连接到各自的锁紧机构。当前车顶板6从其升高 位置移动时，臂21旋转并拉缆线14，缆线14拉两个传输线15、 16，缆 线15、 16释放在升高位置保持头枕13的锁紧机构。
图7中仅示出了用于右手侧头枕13的锁紧机构，各锁紧机构包含枢 接于靠背11的结构的一部分的末端的锁臂25。缆线15或缆线16连接到 锁臂25的自由端，这样其可以使锁臂25相对于其枢接的位置旋转。弹簧 27也连接到锁臂25的自由端以向用于支承头枕13的杆17中的一个偏置 锁臂25。杆17上形成有圆周延伸的槽29 (如图7中虚线所示)，锁臂25 可以咬合其中以保持杆17在适当的位置。因此，在用缆线15将锁臂25 拉出咬合之前，锁臂25将通过弹簧27持续保持咬合在圆周延伸的槽29 中。
如果锁臂25从其咬合位置移开，在杆17上的弹簧的动作促使头枕13 下降至其降低位置。
因此，当前车顶板6开始从其升高位置移动时，两个头枕13立即自 动释放到其降低位置。
头枕13可因机动车5的使用者重新设置锁紧机构的动作移动到其升
高位置。
应当知道，其它形式的锁紧机构可以用来代替图7中所示的锁紧机构。
应当还知道，可以用分开的缆线来代替用单一缆线对前车顶机构到头 枕13的连接。应当还知道，连接到用于升高或收纳后车顶板7的联动装 置或机构的缆线可以用于释放锁紧机构，或者缆线14可以连接至用于在
前、后车顶板6和7相遇处确保其合拢的手动锁闭设备。
应当还知道，可以不用缆线联接，而用连接于用于控制前、后车顶板 6和7中的至少一个升高和收纳的电子控制器的电动机械锁紧机构来释放 头枕13。
在这样的结构中，电子控制器可以用来释放锁紧机构，以允许头枕在 收到机动车使用者收纳前、后车顶板6、 7中的至少一个指令时，或收到 与前、后车顶板6和7中的一个的或表示车顶板6、 7处于收纳过程中的 它们各自的收纳机构联系的传感器的信号时，移动到其降低位置。
参照图6A和6B，其示出了一个可以代替之前描述的头枕总成。
与前面的一样，座椅总成包含具有上边缘的靠背ll，从该上边缘延伸 出头枕13。
两个杆117用来支承头枕13，两个弹簧19用来偏置各头枕13到头枕 13充分地接近靠背11的上边缘的降低位置。
锁紧机构(没有详细地表示)用于在其位于与靠背11的上边缘的上 方间隔的升高位置，抵抗弹簧119的作用保持头枕13。锁紧机构包括锁闩 120，其可由释放臂121移动以释放锁紧机构和允许头枕13向其降低或收
纳位置移动。
当头枕13在升高位置时，释放臂121从头枕13的上部伸出。如果释 放臂121向其被推进靠背11的方向移动，锁闩120也移动引起其释放锁 紧机构。
释放臂121的位置设置使得锁紧机构在收纳后车顶板7时，由后车顶 板7和释放臂121的咬合或接合收纳后车顶板7的过程中自动地释放。也 就是说，当后车顶板7收纳时，其接触释放臂121，然后释放臂121推动 锁闩120来释放锁紧机构。与前面的一样，头枕13因机动车5的使用者 重新设置锁紧机构的动作移动到其升高位置。
与前面的一样，靠背11可以从实质上垂直的位置向向前折叠位置折 叠，提供第二释放机构以在靠背11从垂直位置向折叠位置移动时自动地 释放锁紧机构。用以确保在靠背11折叠时头枕13收回或移动到其降低位
置。应当知道，在后车顶板7在其升高位置时可能降低靠背11,如果随后
降低后车顶板7，其可能撞击头枕13，除非其已经被降低，因为释放臂121 不一定位于正确的位置以由后车顶板7移动。
尽管在所示的例子中，释放臂121由与后车顶板7的接合而被推进靠 背ll，应当知道，释放臂可以枢接，所以与车顶板的接触使得释放臂向前 旋转以移动锁闩或一些其它的锁闭释放组件。
第二释放机构包含缆线122，其紧固于锁闩120的末端，并部分巻绕， 固定于固定的槽轮123，该槽轮位于与靠背11枢接以折向折叠向下位置的 轴线一致或接近的轴线上。当靠背11向前折叠时槽轮123不动，因此， 靠背11向前折叠，缆线123沿轮123巻绕、锁闩120向轮123移动，从 而释放锁紧机构。
也就是说，如果槽轮123的有效直径为100mm且靠背11旋转90度， 由于靠背11向前折叠，大约78.6mm的剩余缆线122将巻绕到槽轮123 上，而锁闩120也会向槽轮123移动相同的距离。
因此总的来说，本发明提供了一种具有头枕总成的机动车，该头枕总 成可自动降低，所以可避免否则可能发生的头枕和移动的车顶板中的任意 一个之间的碰触。
应当知道，在座椅后排的座椅总成IO位于如图4所示的垂直位置时， 头枕13的收回或降低防止与前车顶板6的碰触，否则前车顶板6可能不 能正确地收纳；在座椅后排的座椅总成10位于如图5所示的向前折叠位 置时，头枕13的收回或降低防止与后车顶板7的碰触，否则后车顶板7 可能不能正确地收纳。
所属技术领域的技术人员应当知道，尽管本发明已参照一个或多个实 施例以举例的方式描述如上，其不是对上述披露的实施例的限制，在不脱 离本发明的范围的情况下，可以构建对上述披露的实施例的修改或替代实 施例。
权利要求
1.一种机动车，具有可在升高和收纳位置之间移动的前、后可收纳车顶板，至少一个包含靠背的座椅总成，由靠背可滑动地支承以在升高位置和降低位置之间移动的可自动收回的头枕，将头枕偏置到降低位置的偏置设备，以及在升高位置选择性地保持头枕的锁紧机构，其中锁紧机构由前、后车顶板中的一个的收纳过程释放，使头枕移动到其降低位置。
2. 如权利要求1所述的机动车，其特征在于该机动车具有前、后排座椅，该后车顶板收纳于前、后排座椅之间。
3. 如权利要求1或2所述的机动车，其特征在于该机动车具有前、 后排座椅，具有头枕的该后排座椅中的各座椅具有可自动收回的头枕。
4. 如权利要求1到3中任一项所述的机动车，其特征在于该锁紧机 构由连接到用于升高和收纳该前车顶板的机构的一部分的联动装置释放。
5. 如权利要求1到3中任一项所述的机动车，其特征在于该锁紧机 构由连接到用于升高和收纳该后车顶板的机构的一部分的联动装置释放。
6. 如权利要求4或5所述的机动车，其特征在于该联动装置选自缆 线联接、杆、链条和流体连接器。
7. 如权利要求1到3中任一项所述的机动车，其特征在于该锁紧机 构为电动机械锁紧机构，连接到用于控制该前、后车顶板中的至少一个的 升高和收纳的电子控制器，该电子控制器用来释放该锁紧机构，以允许该 头枕在收到表示该前、后车顶板中的至少一个在其移动到其降低位置的过 程中的信号时，移动到其降低位置。
8. 如权利要求1到3中任一项所述的机动车，其特征在于该锁紧机 构包括释放臂，当该头枕在升高位置时该释放臂从该头枕的上部伸出，当 后车顶板在其收纳过程中与该释放臂咬合时释放该锁紧机构。
9. 如权利要求8所述的机动车，其特征在于该靠背可以从实质上垂 直的位置向向前折叠位置折叠，并设有在该靠背从垂直位置向折叠位置移动时释放该锁紧机构的机构。
10. —种实质上如参照附图所描述的机动车。
全文摘要
本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成(10)的机动车(5)，各座椅总成(10)安装有自动降低的头枕(13)。在一个实施例中，该机动车具有可移动到降低位置的前车顶板(6)，和连接到形成用于升高和降低该前车顶板(6)的机构(20)的一部分的臂(21)的缆线(14)、(15)、(16)连接，用于在降低该前车顶板(6)时，释放用于在升高位置保持头枕(13)的锁紧机构。
文档编号B60J7/14GK101208214SQ200680023286
公开日2008年6月25日 申请日期2006年6月5日 优先权日2005年6月29日
发明者托斯滕·热拉尔, 瑞奇·约翰·达尼尔, 艾伦·康登 申请人:福特全球技术公司