专利名称：车门玻璃内密封条连接机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车门密封结构，尤其是涉及一种车门玻璃内密封条连接机构。
背景技术：
随着国民经济的飞速增长，汽车日益成为人们生活和工作中的重要交通工具，在日常生活的使用中，使用方便、结构简单实用、使用性能好已经成为人们选车的重要参考标准。汽车车门玻璃需要良好的密封性能，一种名为车门密封条整体接角结构(专利号CN200320122898.7)，由接角部密封体和车门上侧直线段密封条构成，该种结构解决汽车车门的密封性能，但其结构复杂，制造成本高，多个机械结构复合使车门的制造工艺烦琐，在成品结构中也很笨拙。
发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的密封性能差，制造成本高等的技术问题，提供一种密封性能好，制造成本低的车门玻璃内密封条连接机构。
本实用新型同时还针对现有技术所存在的结构复杂，制造工艺烦琐等的技术问题，提供一种结构合理简单，制造方便的车门玻璃内密封条连接机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的车门内饰板上设有插槽，插槽内壁开有间隔直槽。插槽内壁开设直槽有助于固定卡筋。
作为优选，密封条的底侧设有卡筋，卡筋成楔形，由根部向端部楔形光滑变细。楔形的卡筋插入内饰板的插槽更加方便。楔形的卡筋更容易进入插槽中，在安装过程中更方便简洁。
作为优选，在卡筋的楔面上设有突体，楔面一侧的突体垂直于楔面，另一侧的突体与楔面夹角成锐角。不同角度的凸体扣住直槽，使卡筋不会轻易滑出插槽。
作为优选，卡筋根部设有块状卡扣，卡扣与车门内饰板上的插槽缺口相贴合。防止卡筋受震动后脱落，同时也可控制卡筋进入插槽的深度。
作为优选，插槽的开口顶角成锐角，角度在5°-15°之间，插槽开口外侧两壁互相平行，间隔直槽分布在平行的两壁上。直槽与卡筋上的凸体相配合，使卡筋与插槽更好的连接在一起。
因此，本实用新型具有结构合理简单，制造方便等特点，尤其是为密封性能好，制造成本低。
附图1是本实用新型密封条的一种结构示意图；附图2是本实用新型插槽的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1采用橡胶或塑料制造成密封条3，密封条3的底部形成一个楔形卡筋31，卡筋31的根部宽度大于端部的宽度；卡筋31上设置与之表面相交的突体32，上端面的凸体32与卡筋31的表面互相垂直，下端面的凸体32与卡筋31的表面成锐角；在卡筋31的根部设置一块状的卡扣33，其作用在控制卡筋31进入插槽2的深度，同时防止卡筋31在震动过程中的松动，从而导致卡筋31的脱落(如图1所示)。车门内饰板1上开有角度为10°的槽，插槽2外侧的两壁互相平行，在两壁上分别开有直槽21，每个直槽间隔5mm的距离(如图2所示)。
权利要求1.一种车门玻璃内密封条连接机构，包括车门玻璃和玻璃内侧的密封条组成，其特征在于车门内饰板(1)上设有插槽(2)，插槽(2)内壁开有间隔直槽(21)。
2.根据权利要求1所述的车门玻璃内密封条连接机构，其特征在于密封条(3)的底侧设有卡筋(31)，卡筋(31)成楔形，由根部向端部楔形光滑变细。
3.根据权利要求1或2所述的车门玻璃内密封条连接机构，其特征在于在卡筋(31)的楔面上设有突体(32)，楔面一侧的突体(32)垂直于楔面，另一侧的突体(32)与楔面夹角成锐角。
4.根据权利要求1或2所述的车门玻璃内密封条连接机构，其特征在于卡筋(31)根部设有块状卡扣(33)，卡扣(33)与车门内饰板(1)上的插槽缺口(22)相贴合。
5.根据权利要求1或2所述的车门玻璃内密封条连接机构，其特征在于插槽(2)的开口顶角成锐角，角度在5°-15°之间，插槽(2)开口外侧两壁互相平行，间隔直槽(21)分布在平行的两壁上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车门密封结构，尤其是涉及一种车门玻璃内密封条连接机构。车门内饰板上设有插槽，插槽内壁开有间隔直槽。插槽内壁开设直槽有助于固定卡筋。本实用新型具有结构合理简单，制造方便等特点，尤其是为密封性能好，制造成本低。
文档编号B60J10/02GK2931180SQ20062010617
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者梁文伟 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司