专利名称：具有智能钥匙系统的鞍乘型车辆的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种具有智能钥匙系统的鞍乘型车辆，特别是涉及具有智能钥匙系统的两轮摩托车。
背景技术：
在使用者(用户)所携带的信号收发机(电子钥匙)和搭载于实车的控制装置之间进行无线通信，在核对ID而得知是正规使用者的请求的情况下，进行发动机的起动等，这样的车辆用电子钥匙系统(所谓智能钥匙系统)主要被开发用于四轮车(例如，专利文献1、2等)。
在四轮车用的智能钥匙系统中，使用这样的机构，即，电子钥匙具有车门的开锁和发动机的起动许可的功能，通常，在四轮车的各个车门上设置发送天线，可以独立于车辆的其他车门地仅对携带机接近的车门开锁(例如，专利文献3)。所以，在这样的智能钥匙系统中，在搭载于实车的控制装置和电子钥匙之间的信号交换中，控制装置的信号发送可能范围比电子钥匙的信号发送可能范围要窄。所以，输出来自于控制装置的信号的发送天线，根据各种用途设置有多个。
另外，该智能钥匙系统不仅应用于四轮车用，也开始应用于两轮摩托车的用途(专利文献4)。
专利文献1日本特开2001-349110号公报专利文献2日本特开2001-349117号公报专利文献3日本特开平10-317754号公报专利文献4日本特开2004-116261号公报发明内容以往的智能钥匙系统，主要开发用于四轮车用，所以实情是没有为了解决两轮摩托车特有的问题而进行开发，在将智能钥匙系统用于两轮摩托车的情况下，也只是直接使用四轮车用的智能钥匙系统。
也就是说，在将智能钥匙系统应用于两轮摩托车的情况下，控制单元、发送天线、接收天线等部件，使用与四轮车一样的单独的部件。与四轮车不同，在两轮摩托车中，部件设置空间十分有限，所以，转用这样的四轮车用的部件会产生不合适的情况。另外，转用已经作为成品完成了的四轮车用的部件，这本来就是为了采购便宜的部件，所以如果可以开发出更适用于两轮摩托车的部件，则会带来更加低的成本。
本发明是鉴于这几点而制作成的，其主要目的是提供一种适用于部件设置空间有限的鞍乘型车辆的、并且便宜的智能钥匙系统。
本发明的鞍乘型车辆，是一种具有由下述两个部件构成的智能钥匙系统的鞍乘型车辆搭载于车辆的控制单元，和根据从该控制单元通过发送天线发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机；其特征在于，上述控制单元包括进行上述智能钥匙系统的认证的控制部，上述控制部与接收从上述携带机发送的上述响应信号的接收天线形成为一体，上述发送天线与上述控制部电气性地连接，并且，形成为可以从上述控制部分离的构造。
在一种合适的实施方式中，上述控制部和上述接收天线配置于壳体内，在上述壳体上安装有电气性地连接于上述控制部的端子部，上述发送天线电气性地连接于上述端子部。
上述鞍乘型车辆是两轮摩托车，上述发送天线配置在安装于上述车辆的车座的附近。
上述鞍乘型车辆是小型的两轮摩托车，上述发送天线配置在前叉的后方。
上述发送天线配置在设置于上述车辆的车把下部的盖内。
在一种合适的实施方式中，上述壳体，在设置于上述车辆的车把下部的盖内之中，配置在上述车把前方处，上述发送天线，在上述盖内之中，配置在上述壳体的后方。
根据本发明，在具有智能钥匙系统的鞍乘型车辆中，控制单元中的控制部与接收响应信号的接收天线形成为一体，并且，发送天线成为可以与控制部分离的构造，所以可以提供适用于部件设置空间有限的鞍乘型车辆、并且便宜的智能钥匙系统。进而，通过将发送天线设置为可以分离的构造，与此相对应可以不局限于控制单元的配置位置地将发送天线配置于适当的位置，从而容易配合于通用化的促进和开发时的更改。
图1是示意性地表示本发明的实施方式的鞍乘型车辆(两轮摩托车)100的构造的侧视图。
图2是用于说明搭载于两轮摩托车100的智能钥匙系统200的构造的框图。
图3是示意性地表示本发明的实施方式的控制单元10的构造的俯视图。
图4是示意性地表示本发明的实施方式的鞍乘型车辆(两轮摩托车)100的构造的侧视图。
标号说明10 控制单元 11接收天线12 发送天线 13配线15 控制部 16印制电路板17 端子部 18壳体19 配线 20车辆21 前轮 22后轮23 罩 24车把25 盖 28前叉26 车座 32请求开关34 转向锁 40携带机41 请求信号 42代码信号42 响应信号 100 鞍乘型车辆(两轮摩托车)200智能钥匙系统
具体实施例方式
本申请的发明者，在考虑了适合于两轮摩托车的智能钥匙系统应该是怎样的，并且不局限于四轮车用的常规，认真研究之后，开发出了更加适用于两轮摩托车的智能钥匙系统，成为了本发明。
以下，参照附图，说明本发明的实施方式。在以下的附图中，为了使说明简洁化，用相同的附图标记来表示实质上具有相同功能的结构要素。另外，本发明不限定于以下的实施方式。
图1示意性地表示了本发明的实施方式的鞍乘型车辆(两轮摩托车)100的侧面构造。图1所示的鞍乘型车辆是运动型的两轮摩托车。另外，图2是用于说明搭载于两轮摩托车100的智能钥匙系统200的构造的框图。
本实施方式的两轮摩托车100具有智能钥匙系统200，其中所述智能钥匙系统200，由搭载于车辆20的控制单元10，和根据从控制单元10通过发送天线12发送的请求信号41的接收来发送响应信号42的携带机40构成。
控制单元10包括进行智能钥匙系统200的认证的控制部15，并且，控制部15与接收从携带机40发送的响应信号42的接收天线11形成为一体。发送天线12与控制部15电气性地连接，并且，设置为可以从控制部15分离的构造。在本实施方式中，发送天线12和控制部15通过配线(例如电缆)13而连接在一起。
在图1所示的两轮摩托车100的车辆20上，安装有前轮21和后轮22，在操作前轮21的车把24的下部，设置有罩23。在本例中，在罩23内，配置有控制单元10。在车把24的后方，设置有车座26，在该车座26之上搭乘骑车人。并且，在车座26的附近，配置有发送天线12。在本实施方式中，发送天线12位于车座26的正下方。另外，也可以交换发送天线12和控制单元10的位置。
对图2所示的智能钥匙系统200简单地说明如下。本例所示的智能钥匙系统200包括这样的认证系统，即，通过搭载于车辆20侧的接收天线11，接收从骑车人所携带的携带机40发送的代码信号42，并通过控制单元10中的控制部(认证单元)15对其进行代码核对，由此，进行骑车人是否是该车辆的所有者的认证。
在此，作为携带机40，可以使用例如非接触型IC卡。在使用非接触型IC卡的情况下，事先将代码信号存储于非接触型IC卡，将该IC卡接近于接收天线11从而读取代码信号，并将其获取到控制部15构成的认证单元，由此进行代码核对。
具体地说明就是，通过接收天线11接收从骑车人所携带的携带机40发送的代码信号42，通过控制单元10内的控制部(认证单元)15对其进行代码核对，从而进行骑车人是否是该两轮摩托车100的所有者的认证。在本实施方式中，控制部15由电子控制装置(ECUElectronic ControlUnit)构成。另外，携带机40，在接收到从发送天线12发送的请求信号41时发送代码信号42，请求信号41，可以通过例如设置于车辆20侧的请求开关(请求SW)32的操作而被发送。
也可以这样构造，即，当在该认证中确认代码核对一致时，可以通过来自于控制部(ECU)15的解除信号来解除转向锁34。也就是说，可以将请求开关32作为用于解除转向锁的触发开关。并且，也可以构成为，在核对一致时，将发动机设置为起动或者可以起动。
图3表示本实施方式的控制单元10的构造例。控制单元10是将接收天线11和控制部15一体化而形成的。接收天线11为例如UHF(超高频)天线，发送天线12为例如低频(Low Frequency)天线。
控制部15形成于印制电路板16上，由半导体元件等电子部件构成。在本例中，将接收天线11也配置在印制电路板16上。控制部15和接收天线11通过配线19电气性地连接。发送天线12，形成为可以与控制部15分离的构造，两者通过配线13电气性地连接。
在本实施方式的构造中，控制部15和接收天线11，配置于壳体18内，在壳体18上，安装有电气性地连接于控制部15的端子部17。发送天线12，连接于该端子部17，通过端子部17电气性地连接于控制部15。换而言之，将控制部15和接收天线11一体化，同时将发送天线12单体化，发送天线11通过配线13连接于该连接端子17，其中所述连接端子17设置在收纳有将控制部15和接收天线11一体化而成的部件的壳体18上。
另外，为了提高抗震性，可以对壳体18内的至少一部分进行树脂模压。树脂模压，优选以尽量不对电波特性产生坏影响的方式实施。作为用于树脂模压的树脂，可以使用例如氨基甲酸乙酯树脂。
对于发送天线12，既具有信号发送可能范围又具有方向性，所以对于天线设置，具有优选的位置·方向。所以，像本实施方式的构造那样，发送天线12可以与控制单元10分离，从而可以自由地配置，这是十分合适的。在图1所示的例子中，在车座26附近配置发送天线12，由此，可以提高与携带机40的通信的可靠性。
另外，如图3所示，通过将发送天线12设置为伸出壳体18之外，可以使将接收天线11和控制部15一体化而形成的控制单元10成为小型的构造。另外，也可以在壳体18内确保可以收纳发送天线12的空间，从而内装发送天线12。也就是说，也可以构造兼用于内装·外带发送天线12的控制单元10。
根据本实施方式的构造，在具有智能钥匙系统200的两轮摩托车100中，控制单元10的控制部15与接收天线11形成为一体，所以可以提供适用于部件设置空间有限的两轮摩托车的智能钥匙系统。在本实施方式中，控制部15和接收天线11被一体化，所以比起采购各个部件并且分别安装，可以容易地实现便宜的智能钥匙系统。另外，发送天线12，设置为可以从控制单元10分离的构造，所以可以容易地根据车辆20的设计，以优选的方式配置发送天线12的位置·朝向。并且，通过将发送天线12设置为可以分离的构造，从而不局限于控制单元10的配置位置，而可以对应地将发送天线12配置在适当的位置，从而可以容易地配合于通用化的促进和开发时的更改。
另外，在图1中，作为两轮摩托车100，例示了公路型的两轮摩托车，但是，两轮摩托车100也可以是越野型。另外，本实施方式的两轮摩托车100，也可以是小型的两轮摩托车。图4，表示了小型的两轮摩托车100的侧面构造。
在图4所示的两轮摩托车100中，将控制部15和接收天线11一体化而形成的控制单元10(或者收纳该单元的壳体18)，配置在设置于车辆20的车把24下部的盖25内。在本实施方式中，包括接收天线11的控制单元10(或者壳体18)，也可以设置在比车把24(或者前叉28)更靠前侧的盖内。该处，由于有空间的富余，所以容易配置，并且考虑到骑车人从前面过来的情况，从而对于接收天线11是比较好的配置位置。从控制单元10延伸出的发送天线12，最好配置于该壳体18的后方。特别是，如果以位于配置在车把24周围的金属部件(例如前叉28)的后方的方式，配置发送天线12，可以抑制发送天线12的电波特性的性能降低，所以优选。
另外，从控制单元10延伸出的发送天线12，可以配置在任意处，所以也可以配置在其他地方(例如车座26的下部)。当在车座26的正下方配置发送天线12时，可以自然地位于车辆20的中央，所以可以尽量有效地设定信号发送可能范围，因而优选。另外，当以朝向车身结构侧的方式配置图3所示的端子部17时，容易将配线13(例如汽车电气配线)沿着车身框架地配置，从而可以利落地配设电气电线系统。
另外，本申请说明书中的“两轮摩托车”是摩托车的意思，包括带有原动机的自行车(机动自行车)、小型摩托车(或者电动小型摩托车)，具体地说，是使车身倾斜从而可以转弯的车辆。所以，即使将前轮以及后轮的至少一方设为2轮或以上，从而轮胎数的计数为三轮车·四轮车(或者以上)，也可以包括在“两轮摩托车”中。另外，不限于两轮摩托车，也可以适用于可以利用本发明的效果的其他车辆，例如，除了两轮摩托车以外，可以适用于包括四轮小车(ATVAll Terrain Vehicle(全地形型车辆))和机动雪橇的、所谓的鞍乘型车辆。
以上，通过优选的实施方式说明了本发明，但是这样的记述并不是限定事项，当然可以进行各种改变。
根据本发明，可以提供适用于部件设置空间有限的鞍乘型车辆、并且便宜的智能钥匙系统。
权利要求
1.一种鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆具有智能钥匙系统，该智能钥匙系统，由搭载于车辆的控制单元，和根据从该控制单元通过发送天线发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机构成，其特征在于，上述控制单元，包括进行上述智能钥匙系统的认证的控制部；上述控制部，被与接收从上述携带机发送的上述响应信号的接收天线一体地形成，上述发送天线，电气性地连接于上述控制部，并且被设成为可从上述控制部分离的构造。
2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于上述控制部和上述接收天线配置于壳体内；在上述壳体上安装有电气性地连接于上述控制部的端子部；上述发送天线电气性地连接于上述端子部。
3.如权利要求1或者2所述的鞍乘型车辆，其特征在于上述鞍乘型车辆是两轮摩托车；上述发送天线配置在安装于上述车辆的车座的附近。
4.如权利要求2所述的鞍乘型车辆，其特征在于上述鞍乘型车辆是小型的两轮摩托车；上述发送天线配置在前叉的后方。
5.如权利要求4所述的鞍乘型车辆，其特征在于上述发送天线配置在设置于上述车辆的车把下部的盖内。
6.如权利要求1所述的鞍乘型车辆，其特征在于上述壳体，在设置于上述车辆的车把下部的盖内之中，配置在上述车把前方处；上述发送天线，在上述盖内之中，配置在上述壳体的后方。
全文摘要
提供一种适用于部件设置空间有限的鞍乘型车辆的、并且便宜的智能钥匙系统。一种具有由下述两个部件构成的智能钥匙系统(200)的鞍乘型车辆(100)搭载于车辆(20)的控制单元(10)，和根据从控制单元(10)通过发送天线(12)发送的请求信号(41)的接收来发送响应信号(42)的携带机(40)。控制单元(10)，包括进行智能钥匙系统(200)的认证的控制部(15)；控制部(15)，与接收从携带机(40)发送的响应信号(42)的接收天线(11)形成为一体；发送天线(12)，与控制部(15)电气性地连接，并且形成为可以从控制部(15)分离的构造。
文档编号B60R25/04GK1944164SQ20061013996
公开日2007年4月11日 申请日期2006年9月28日 优先权日2005年10月3日
发明者海野仁 申请人:雅马哈发动机株式会社