专利名称：方向盘紧急自动刹车控制装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车制动装置，尤其涉及一种方向盘紧急自动刹车控制装置。
背景技术：
目前，汽车上针对人身安全的防护措施大都采用的是安全气囊、安全带，汽车紧急制动采用的主要措施是气刹、液刹及防滑轮等，这些措施都是为了保护乘车人的人身安全。然而有些人在遇到紧急情况时便会现手忙脚乱，忘记了采取安全措施来保护自己，应当踩刹车使车紧急制动，此时却踩到了油门，使车速更高，危险性更大，而控制方向盘的手也会很自然的用力将方向盘握的更紧。这都是因为人在紧张时很自然地产生的动作，就是这些动作往往造成车毁人亡的结果，给国家和个人造成不可估量的损失。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种在方向盘上设置汽车制动开关，该开关与刹车系统相连，人们在紧急的情况是只需用手安下开关便可将汽车制动的一种方向盘紧急自动刹车控制装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的一种方向盘紧急自动刹车控制装置，包括汽车电源、发动机、刹车系统及方向盘，方向盘的下方设有环行的环形凹槽，环形凹槽上有一豁口，环形凹槽的内设有与环形凹槽形状相配合的导体，导体上设有多个与环形凹槽活动配合的按键开关开关；所述按键开关的一侧及下底面上设有向外凸起的触点，按键开关的另一侧面上设有凸块和簧片，两触点之间及触点与簧片之间通过导线相连，置于环形凹槽内的每个按键开关开关侧面上的触点与另一按键开关上的簧片相接触，形成串联连接。
汽车电源分别与紧急刹车开关连接、电磁开关I及发动机连接，紧急刹车开关与按键开关连接，按键开关又与电磁开关I和电磁开关II连接，其中电磁开关I与发动机连接，电磁开关II通过气压管与刹车系统连接。
按键开关下底面上的触点处与导体之间有一个弹性体，弹性体的高度大于触点的高度。
所述环形凹槽横截面的形状为型，所述按键开关横截面的形状也为，且按键开关横截面尺寸小于环形凹槽横截面尺寸。
环行环形凹槽上的豁口尺寸大于按键开关的外形尺寸，使得按键开关可从豁口处放入环形凹槽内。
所述导体是具有导电作用的铜片。
所述导体是置于方向盘内的金属骨架。
由于本实用新型的优点如下由于在人们在高度紧张的情况下，在方向盘上设置汽车制动开关，该开关与刹车系统相连，当汽车发生事故的瞬间，人们由于精神过渡紧张，手会自然地作出反应将方向盘的握的更紧，脚也会很自然地下踩，此时，便将设置在方向盘内的按键开关按下，使电磁阀I、电磁开关II动作，同时自动打开刹车系统和断开发动机电源，使启动刹车系统，并使发动机熄火，以保证乘车人的安全。
图1是方向盘按键开关的结构示意图；图2是图1中A-A向剖视图；图3是按键开关的剖视图；图4是另一实施例的剖视图；图5所示是本实用新型的电路方框图。
具体实施方式
实施例1如图1、2、3所示，在方向盘1的下方设有环形凹槽3，环形环形凹槽3上有一豁口4，环形环形凹槽3内设有与环形凹槽3形状相配合的导体，该导体是具有导电作用的铜片7，铜片7上设有多个与环形凹槽3活动配合的按键开关2，按键开关2的一侧及下底面上设有向外凸起的触点8、7，按键开关2的另一侧面上设有凸块9和簧片10，两触点8、7之间及触点8、7与簧片10之间通过导线相连，置于环形凹槽3内的每个按键开关2侧面上的触点8与另一按键开关2上的簧片10相接触，形成串联连接。按键开关2下底面上的触点7处与铜片7之间有一个弹性体6，弹性体6的高度大于触点7的高度。
上述环行环形凹槽3横截面的形状为型，按键开关2横截面的形状也为，且按键开关2横截面尺寸小于环形凹槽3横截面尺寸。
上述环行环形凹槽3上的豁口4尺寸大于按键开关2的外形尺寸，使得按键开关2可从豁口4处放入环形凹槽3内。
图5所示，汽车电源12分别与紧急刹车开关13连接、电磁开关I14及发动机15连接，紧急刹车开关13与按键开关2连接，按键开关2又与电磁开关I14和电磁开关II16连接，电磁开关I14与发动机15连接来控制发动机15开关，电磁开关II16通过气压管17与刹车系统18连接来控制刹车。紧急刹车开关13是控制是否启用方向盘1上的按键开关2，当打开紧急刹车开关13时，汽车在行驶过程中遇到突发事情，司机可通过设置在方向盘1上的按键开关2控制刹车系统18。
实施例2图4所示，本实施例的结构与实施例1基本相同，其不同之处是所述导体是置于方向盘1内的金属骨架11。
权利要求1.一种方向盘紧急自动刹车控制装置， 包括汽车电源、发动机、刹车系统及方向盘，其特征是方向盘的下方设有环行的环形凹槽，环形凹槽上有一豁口，环形凹槽的内设有与环形凹槽形状相配合的导体，导体上设有多个与环形凹槽活动配合的按键开关开关；所述按键开关的一侧及下底面上设有向外凸起的触点，按键开关的另一侧面上设有凸块和簧片，两触点之间及触点与簧片之间通过导线相连，置于环形凹槽内的每个按键开关开关侧面上的触点与另一按键开关上的簧片相接触，形成串联连接。
2.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是汽车电源分别与紧急刹车开关连接、电磁开关I及发动机连接，紧急刹车开关与按键开关连接，按键开关又与电磁开关I和电磁开关II连接，其中电磁开关I与发动机连接，电磁开关II通过气压管与刹车系统连接。
3.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是按键开关下底面上的触点处与导体之间有一个弹性体，弹性体的高度大于触点的高度。
4.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是所述环形凹槽横截面的形状为型，所述按键开关横截面的形状也为，且按键开关横截面尺寸小于环形凹槽横截面尺寸。
5.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是环行环形凹槽上的豁口尺寸大于按键开关的外形尺寸，使得按键开关可从豁口处放入环形凹槽内。
6.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是所述导体是具有导电作用的铜片。
7.根据权利要求1所述的方向盘紧急自动刹车控制装置，其特征是所述导体是置于方向盘内的金属骨架。
专利摘要本实用新型公开了一种方向盘紧急自动刹车控制装置，包括汽车电源、发动机、刹车系统及方向盘，方向盘的下方设有环行的环形凹槽，环形凹槽上有一豁口，环形凹槽的内设有与环形凹槽形状相配合的导体，导体上设有多个与环形凹槽活动配合的按键开关开关，按键开关之间形成串联连接。按键开关又与电磁开关I和电磁开关II连接，其中电磁开关I与发动机连接，电磁开关II通过气压管与刹车系统连接。当汽车发生事故的瞬间，人们由于精神过渡紧张，手会自然地作出反应将方向盘的握的更紧，便将设置在方向盘内的按键开关按下，使电磁阀I、电磁开关II动作，同时自动打开刹车系统和断开发动机电源，使启动刹车系统，并使发动机熄火，以保证乘车人的安全。
文档编号B60T7/10GK2846241SQ200520128328
公开日2006年12月13日 申请日期2005年11月29日 优先权日2005年11月29日
发明者李红珍 申请人:李红珍