专利名称：车尾镜的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车尾镜，特别是涉及一种需要安装于车辆尾部，以给驾驶人关视车辆后端接近后车轮位置的照地镜。
背景技术：
如图1所示，以往的车尾镜，也就是普遍用于装设在车辆尾端的照地镜100，主要功能是在于方便驾驶人于车辆起动前关视车内后视镜与车外后视镜无法察觉的死角部位，因此，是属于一种行车安全上的辅助镜，而于目前越来越强调行的安全，所以这种镜体目前也日渐变为车辆必备的周边装备。
如图2所示，是中国台湾专利公告第517658号的“车尾照地镜”的其中一附图，该专利案揭露有目前所使用的车尾照地镜，包含有一罩体1、一镜组2及至少一固定件3，该罩体1具有二侧板11、12及一后板13，并由二侧板11、12及该后板13构成一开口部14，该镜组2是设置于该开口部14，并且轴向枢接于该二侧板11、12上，同时借由该固定件3经由其中一侧板12的外部螺接该镜组2，当该固定件3松放该镜组2时，可使该镜组2可以翻转其角度，而当该固定件3锁紧该镜组2时，可使该镜组2呈定位状态，因此，该镜组2是可以随着使用者去调整该镜组2的照设角度，而便于使用者安装后可以调整其可视角。
但是上述所揭露的专利案件，其车尾镜只能用于单一方位的转动，也就是只能有上与下的照设区域变化，但是对于左、右侧的照射区却无法进行调整，其次，因为这种车尾镜都是安装于车辆尾端，有可能不是使用锁接方式固定到车辆尾端，极有可能为了方便加装而使用粘贴的方式，所以整体除了照设角度的重点外，整体的重量又不可过大，以避免产制过重而无法安装。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种以轻质化的组装设计且同时可上下与左右调整照设视角的车尾镜。
本实用新型的车尾镜，一种车尾镜，包含有一镜组、一固定座，及一连结该镜组与该固定座的调整座，其特征在于该车尾镜更包含有一第一调整组及一第二调整组，该镜组具有一镜框架、一安装于镜框架上的镜片，及一朝该镜框架一侧延伸的组装部，该固定座具有一固定部及一延伸于该固定部上的旋转调整部，该第一调整组是纵向连接该调整座及该镜组的组装部，且该第一调整组能使该调整座与该镜组沿着该第一调整组旋动两者的相对位置，该第二调整组是横向连接该固定座的旋转调整部及该调整座，且该第二调整组能使该调整座与该固定座沿着该第二调整组旋动两者的相对位置。
所述的车尾镜，其特征在于该第一调整组具有一调整螺栓，及一螺设于该调整螺栓的螺帽。
该第二调整组具有一调整螺栓，及一螺设于该调整螺栓的螺帽。
该组装部具有一沿着该镜框架侧部延伸的支座、一连结于该支座的底座、一成型于该底座上的组装孔、一位于该底座底侧的上齿环、一成型于该支座上且位于该底座上方的抵接座，及一成型于该抵接座上且对应于该组装孔位置的组合孔，该调整座具有一位于其顶部且与该上齿环对应的下齿环、一沿着该下齿环朝垂向开设且对应于该组装孔的装设孔，及一与该装设孔相通的水平向装设槽，该第一调整组的调整螺栓是沿着该镜组的组合孔、组装孔穿设并穿过该装设孔而到该装设槽，该螺帽是设置于该装设槽内，而与该调整螺栓螺接。
所述的车尾镜，其特征在于该固定座的旋转调整部具有一延接于该固定座的支撑部，及一沿着该支撑部的装设部，该装设部的一侧具有一左齿环，及于左齿环位置处朝水平向开设有一通孔，该调整座具有一位于其一侧且对应于该左齿环的右齿环，及一对应于该装设部的通孔的贯孔，该第二调整组的调整螺栓是穿设于该贯孔与通孔而与螺帽接合锁紧，使该固定座相对该调整座定位，当该调整螺栓与该螺帽呈松放时，可使该固定座相对该调整座呈可相互沿着该调整螺栓旋动两者的相对位置。
本实用新型的车尾镜包含一镜组、一固定座、一调整座、一第一调整组，及一第二调整组，该镜组具有朝一侧延伸的一组装部，该固定座具有一固定部及一延伸于该固定部上的旋转调整部，该调整座是接设于该镜组的组装部与该固定座的旋转调整部之间，该第一调整组是纵向连接该调整座及该镜组的组装部，且该第一调整组能于第一状态与第二状态下切换该调整座与该镜组的位置关系，当该第一调整组于第一状态下，可使该调整座与该镜组呈定位型态，当该第一调整组于第二状态下，可使该调整座与该镜组沿着该第一调整组旋动两者的相对位置，该第二调整组是横向连接该固定座的旋转调整部及该调整座，且该第二调整组能于第一状态与第二状态下切换该固定座与该调整座的位置关系，当该第二调整组于第一状态下，可使该调整座与该固定座呈定位型态，当该第二调整组于第二状态下，可使该调整座与该固定座沿着第二调整组旋动两者的相对位置。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的车尾镜进行详细说明，附图中图1是一车尾照地镜安装于车辆时的示意图，说明一般车尾镜的运用状态。
图2是中国台湾专利公告第517658号专利案车尾照地镜的其中一附图，用于说明该案的结构组成。
图3是一正视图，说明本实用新型车尾镜的一较佳实施例。
图4是该较佳实施例的一侧视图。
图5是图3中截线I-I的剖视示意图，用于说明第一调整组于第一状态的示意图。
图6是一类似图5的示意图。
图7是图3中截线II-II的剖视示意图，用于说明第一调整组于第一状态的示意图。
图8是一类似图7的示意图。
图9是该较佳实施例的一使用状态示意图。
具体实施方式如图3、4所示，本实用新型的车尾镜，包含有一镜组4、一固定座5、一调整座6、一第一调整组7，及一第二调整组8。
如图3、4、5所示，该镜组4具有一镜框架41、一装设于该镜框架41上的镜片42，及一延设于该镜框架41的组装部43，该组装部43具有一沿着该镜框架41侧部延伸的支座431、一连结于该支座431的底座432、一成型于该底座432上的组装孔433、一位于该底座433底侧的上齿环434、一成型于该支座431上且位于该底座433上方的抵接座435，及一成型于该抵接座435上且对应于该组装孔433位置的组合孔436。
如图3、4、7所示，该固定座5具有一固定部51及一延伸于该固定部51上的旋转调整部52，该固定部51具有一固定板511及一设置于该固定板511上的粘着层512，该旋转调整部52具有一延接于该固定板511的支撑部521，及一沿着该支撑部521的装设部522，该装设部522的一侧具有一左齿环523，及于左齿环523位置处朝水平向开设有一通孔524。
如图3、4、5所示，该调整座6具有一位于其顶部且与该镜组4的上齿环434对应的下齿环61、一沿着该下齿环61朝垂向开设且对应于该镜组4的组装孔433的装设孔62、一可与该装设孔62相通的水平向装设槽63、一位于其一侧且可对应于该固定座5的左齿环523的右齿环64(见图7)，及一对应于该固定座5的通孔524的贯孔65(见图7)。
如图3、4、5、6所示，该第一调整组7是纵向连接该调整座6及该镜组4的组装部43，具有一调整螺栓71及一螺帽72。
如图3、4、7、8所示，该第二调整组8是横向连接该固定座5的旋转调整部52及该调整座6，具有一调整螺栓81及一螺帽82。
组装时，如图3、4、5、7所示，该第一调整组7的调整螺栓71是沿着该镜组4的组合孔436、组装孔433而穿过该调整座6的装设孔62到该装设槽63，该螺帽72是设置于该装设槽63内，并可与该调整螺栓71螺接。如图4、7、8所示，该第二调整组8的调整螺栓81是可穿设于该调整座6的贯孔65与该固定座5的通孔524而与螺帽81接合。
如图3、5所示，当该第一调整组7的调整螺栓71与该螺帽72是呈破紧于该镜组4的抵接座435及该调整组6时，视为第一状态，此时该镜组4的上齿环434会与该调整座6的下齿环61为吃合状态，使得该镜组4与该调整座6呈定位状态。如图3、6所示，当该第一调整组7的调整螺栓71与该螺帽72是呈松放状态时，视为第二状态，此时该镜组4的上齿环434会与该调整座6的下齿环61为脱离状态，则该镜组4就可与该调整座6沿着第一调整组7的调整螺栓71旋动两者的相对位置(见图4、9)。
如图4、7所示，当该第二调整组8的调整螺栓81与该螺帽82是破紧于该固定座5的装设部522与该调整座6时，视为第一状态，此时该固定座5的左齿环523会与该调整座6的右齿环64呈吃合状态，使得该固定座5与该调整座6呈定位状态。如图4、8所示，当该第二调整组8的调整螺栓81与该螺帽82是呈松放状态时，视为第二状态，此时该固定座5的左齿环523会与该调整座6的右齿环64呈脱离状态，可使该固定座5相对该调整座6呈可相互沿着该调整螺栓81旋动两者的相对位置(见图4、9)。
本实用新型的效果，如图4、9所示，由上述的结构组成及调整使用方式可知，本实用新型利用一可配合镜组4与固定座5的调整座6，可搭配设计出能让镜组4随着松放与锁紧第一、二调整组7、8的作用，而达到该镜组4广视角的调整，进而加强车尾镜于安装之后，可能造成不利调整至最佳照角的问题，其次，因为搭配设计上是以最少的构件达成可多角化调整镜组4的目的，所以可以克服整体于安装后的负重问题，因此利用于产业上的价值度高。
权利要求1.一种车尾镜，包含有一镜组、一固定座，及一连结该镜组与该固定座的调整座，其特征在于该车尾镜更包含有一第一调整组及一第二调整组，该镜组具有一镜框架、一安装于镜框架上的镜片，及一朝该镜框架一侧延伸的组装部，该固定座具有一固定部及一延伸于该固定部上的旋转调整部，该第一调整组是纵向连接该调整座及该镜组的组装部，且该第一调整组能使该调整座与该镜组沿着该第一调整组旋动两者的相对位置，该第二调整组是横向连接该固定座的旋转调整部及该调整座，且该第二调整组能使该调整座与该固定座沿着该第二调整组旋动两者的相对位置。
2.如权利要求1所述的车尾镜，其特征在于该第一调整组具有一调整螺栓，及一螺设于该调整螺栓的螺帽。
3.如权利要求1所述的车尾镜，其特征在于该第二调整组具有一调整螺栓，及一螺设于该调整螺栓的螺帽。
4.如权利要求2所述的车尾镜，其特征在于该组装部具有一沿着该镜框架侧部延伸的支座、一连结于该支座的底座、一成型于该底座上的组装孔、一位于该底座底侧的上齿环、一成型于该支座上且位于该底座上方的抵接座，及一成型于该抵接座上且对应于该组装孔位置的组合孔，该调整座具有一位于其顶部且与该上齿环对应的下齿环、一沿着该下齿环朝垂向开设且对应于该组装孔的装设孔，及一与该装设孔相通的水平向装设槽，该第一调整组的调整螺栓是沿着该镜组的组合孔、组装孔穿设并穿过该装设孔而到该装设槽，该螺帽是设置于该装设槽内，而与该调整螺栓螺接。
5.如权利要求3所述的车尾镜，其特征在于该固定座的旋转调整部具有一延接于该固定座的支撑部，及一沿着该支撑部的装设部，该装设部的一侧具有一左齿环，及于左齿环位置处朝水平向开设有一通孔，该调整座具有一位于其一侧且对应于该左齿环的右齿环，及一对应于该装设部的通孔的贯孔，该第二调整组的调整螺栓是穿设于该贯孔与通孔而与螺帽接合锁紧，使该固定座相对该调整座定位。
专利摘要一种车尾镜，是用于装设在车尾的位置，包含有一镜组、一固定座、一调整座、一第一调整组，及一第二调整组，该镜组具有朝一侧延伸的一组装部，该固定座具有一固定部，及一延伸于该固定部上的旋转调整部，该调整座是接设于该镜组的组装部与该固定座的旋转调整部之间，该第一调整组是纵向连接该调整座及该镜组的组装部，该第二调整组是横向连接该固定座的旋转调整部及该调整座，借由第一、二调整组的装配松紧关系，可使得该调整座与该镜组沿着第一调整组旋动两者的相对位置，也可使得该调整座与该固定座沿着第二调整组旋动两者的相对位置，借此，该车尾镜的镜座就可随着上述的调整关系，而依照需求调整到较佳的视角位置。
文档编号B60R1/078GK2863561SQ20052012231
公开日2007年1月31日 申请日期2005年9月15日 优先权日2005年9月15日
发明者陈伟哲 申请人:健生工厂股份有限公司