专利名称：车辆应急外力刹车器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆辅助制动装置，具体为一种车辆应急外力刹车器。
背景技术：
现在的汽车制动刹车都是靠内置的一套制动系统将车轮制动，但是往往车在高速行驶的过程中遇到紧急情况，紧急刹车时车轮容易被突然抱死，车辆继续向前滑动而失去控制，特别是路况较差时更容易发生。对于一些大型的载重车辆尤其容易发生此类事故，为了解决这个问题，已有的一些技术中通常采用在车的后轮前加装一个制动块，通过控制系统操作制动块的运动来达到阻挡车轮继续前进的目的，但是现有技术中的制动块和车体的连接方式处于一种整体连接状态，如用液压装置，连杆装置，车动制动块也运动，不能有效地达到紧急有效制动的效果。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的制动块与车体整体连接而导致制动效果差的问题而提供了一种车辆应急外力刹车器。
本实用新型是由以下技术方案实现的，一种车辆应急外力刹车器，包括装置架，制动块，装置架和制动块之间连接有拉绳，装置架上开有孔，制动块上设有套环，套环穿过孔，装置架的上表面固定有吸力开关，吸力开关上的拉杆穿过套环。
正常情况下拉杆穿过套环，将制动块固定在装置架上，使用时可以将装置架焊接固定在车轮前部的车体上，吸力开关通过导线与驾驶室的控制开关连接，当车在高速前进时遇到突然情况紧急刹车，车轮不转动但仍然向前滑行时可以迅速接通电源，吸力开关启动，其上的拉杆从套环中收回，制动块失去拉杆的控制而掉落到地面，正好落在车轮前而挡住车轮使其不在向前滑动。
与现有技术相比，本实用新型采用了装置架和制动块之间连接有拉绳同时又用拉杆紧固制动块的结构，避免了制动块在落下时没有足够的移动空间而随车一起运动而失去制动能力的缺陷。控制过程快速简洁，可以使车在任何行驶态下紧急有效地制动。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的使用状态示意图图3为本实用新型的安装示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明，如图1所示，一种车辆应急外力刹车器，包括装置架1，制动块2，装置架1和制动块2之间连接有拉绳3，装置架上开有孔4，制动块上设有套环5，套环穿过孔，装置架的上表面固定有吸力开关6，吸力开关上的拉杆7穿过套环。
装置架可以焊接在车体8下部车轮前部的位置，吸力开关为一种继电器，是市场上的常规产品，可以通过导线与驾驶室内的控制开关连接，为了增加制动块的稳定性可以设置两个套环，相应地拉杆前端分出两个臂，并穿过套环，可以将制动块固定在装置架上，拉绳可以采用铁链或钢丝绳连接在装置架两侧或内部，制动块多为楔形或三角形以有效地形成斜支撑面。
如图2所示，当紧急刹车时制动块落下，有拉绳连接，以保证制动块不会滚落到别的位置。
如图3所示，本实用新型可以在大型的载重车的后轮前后的位置各安装一个。目的是为了在车辆倒滑时使用。
权利要求1.一种车辆应急外力刹车器，包括装置架(1)，制动块(2)，其特征在于装置架(1)和制动块(2)之间连接有拉绳(3)，装置架上开有孔(4)，制动块上设有套环(5)，套环穿过孔，装置架的上表面固定有吸力开关(6)，吸力开关上的拉杆(7)穿过套环。
2.根据权利要求1所述的车辆应急外力刹车器，其特征在于制动块(2)为楔形或三角形。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆辅助制动装置，具体为一种车辆应急外力刹车器。解决了现有技术中存在的制动块与车体整体连接而导致制动效果差的问题。包括装置架，制动块，装置架和制动块之间连接有拉绳，装置架上开有孔，制动块上设有套环，套环穿过孔，装置架的上表面固定有吸力开关，吸力开关上的拉杆穿过套环。本实用新型采用了装置架和制动块之间连接有拉绳同时又用拉杆紧固制动块的结构可以避免了制动块在落下时没有足够的移动空间而随车一起运动而失去制动能力的缺陷。控制过程快速简洁，可以使车在任何状行驶态下紧急有效地制动。
文档编号B60T1/00GK2830176SQ20052002507
公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月15日 优先权日2005年10月15日
发明者昝日成 申请人:昝日成