专利名称：机动车刹车毂散热器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于向周围空间散发热量降低温度的设备，特别是涉及一种机动车刹车毂散热器。
背景技术：
目前机动车最常见的止动器有两种一种是刹车盘式制动器，另一种是刹车毂式制动器。其中刹车毂式制动器与刹车盘式制动器相比具有止动力矩大、刹车力强的优点，特别适用于质量重、止动惯性大、对刹车性能要求高的重型汽车和大中型客车；其它类型载重汽车载重后止动惯性大大增加，为了保证止动可靠性，也广泛应用刹车毂式制动器；另外，还有少数小型客车仍然采用刹车毂式制动器，拖拉机和其它自行式农业机械也广泛采用刹车毂式制动器。但是，刹车毂式制动器的刹车毂为半封闭式结构，与刹车盘式制动器的敞开式刹车盘相比突出存在散热性能差的缺陷，特别是在较长的下坡路段经常使用制动器时刹车毂极易出现过热现象，必需停车自然降温或浇水降温，否则容易损坏止动器、大大缩短使用寿命、影响刹车效果，甚至造成刹车失灵；因此，机动车刹车毂散热性能差的缺陷既会影响行车安全，造成事故隐患，也会增加机动车的使用成本，降低机动车工作效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种散热效果好、方便安装使用的机动车刹车毂散热器。
为实现上述目的，本实用新型机动车刹车毂散热器是用于配装在刹车毂外圈的散热套。即散热套的内径与刹车毂的外径相吻合。如此设计，散热套的引入能显著提高刹车毂的散热性能，并且采用刹车毂外套式结构形式还具有体积小、重量轻、不影响原有部件功能，方便安装使用、适应性好，保障和提高刹车效果的优点。
作为优化，散热套外周制有散热槽或凸棱，或制有散热翅片。如此设计，具有方便制造、安装、散热效果好的优点。
作为优化，散热槽、凸棱、散热翅片的分布形式为轴向、周向或斜向。如此设计，具有结构简单、方便制造和维护的优点。
作为优化，散热槽的横截面为外宽内窄的等腰梯形，或凸棱为外窄内宽的等腰梯形。如此设计，则有利于更好的通风散热，防止异物卡在散热槽内和卡套在凸棱上，更有利于保持散面清洁，保障散热效果的正常发挥。
作为优化，散热套为内径与刹车毂外周相配合的圆环散热套或由多个内径与刹车毂外周相配合的弧形散热片组成。如此设计，前者散热效果较好，后者更方便安装使用。
作为优化，圆环散热套与刹车毂的固定方式为套接、铆接或胶接；弧形散热片与刹车毂的固定方式为铆接、胶结，或使用周向连接件套接。如此设计，有利于适应多种刹车毂结构形式的不同需要，保证固定强度和传热效果。
作为优化，圆环散热套与刹车毂的套接方式为过盈联接；弧形散热片为对称分布的三块。如此设计，前者具有结构简单、连接强度高、传热效果好的优点；后者则方便安装和维护。
作为优化，散热套由导热性能好、重量轻的金属铝或铝合金制成，厚度为1-1.5厘米。如此设计，具有重量轻、导热、散热效果好的优点。
需要说明的是本实用新型机动车刹车毂散热器除用于各种机动车外，还可用于带毂式止动器的其它机械设备，如钻井机械、建筑机械等。
采用上述技术方案后，本实用新型机动车刹车毂散热器能显著提高刹车毂的散热性能，具有结构简单、体积小、重量轻、不影响原有部件功能，方便安装使用、导热、散热效果好，适应性好，降低刹车毂温度、避免刹车毂过热、保障和提高刹车效果的优点。
图1是本实用新型机动车刹车毂散热器第一种实施方式的侧视结构示意图；图2是本实用新型机动车刹车毂散热器第一种实施方式的俯视结构示意图；图3是本实用新型机动车刹车毂散热器第一种实施方式使用状态的侧视结构示意图；图4是本实用新型机动车刹车毂散热器第二种实施方式使用状态的侧视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实例作更进一步的说明实施例一，如图1、2、3所示，本实用新型机动车刹车毂散热器是用于配装在刹车毂1外圈的圆环形铝质散热套2，散热套2外周均匀制有三十二个轴向的外宽内窄的凹槽21，凹槽21之间为外窄内宽的凸棱22。圆环散热套2与刹车毂1的固定方式为过盈联接。
实施例二，如图4所示，本实用新型机动车刹车毂散热器是用于配装在刹车毂1外圈的三个弧形铝质散热片3，每散热片3外周都均匀制有七个轴向的外宽内窄的凹槽21，凹槽21之间为外窄内宽的凸棱22。相邻散热片3之间还通过螺杆4连接在一起，散热片3与刹车毂1的固定方式为胶接和套接。三个散热片3在刹车毂1外周对称均匀分布。
权利要求1.一种机动车刹车毂散热器，其特征在于是用于配装在刹车毂外圈的散热套。
2.根据权利要求1所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于散热套外周制有散热槽或凸棱，或制有散热翅片。
3.根据权利要求2所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于散热槽、凸棱、散热翅片的分布形式为轴向、周向或斜向。
4.根据权利要求2所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于散热槽的横截面为外宽内窄的等腰梯形，凸棱为外窄内宽的等腰梯形。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于散热套为内径与刹车毂外周相配合的圆环散热套或由多个内径与刹车毂外周相配合的弧形散热片组成。
6.根据权利要求5所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于圆环散热套与刹车毂的固定方式为套接、铆接或胶接；弧形散热片与刹车毂的固定方式为铆接、胶结，或使用周向连接件套接。
7.根据权利要求6所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于圆环散热套与刹车毂的套接方式为过盈联接；弧形散热片为对称分布的三块。
8.根据权利要求7所述的机动车刹车毂散热器，其特征在于散热套由金属铝或铝合金制成，厚度为1-1.5厘米。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车刹车毂散热器。为解决现有机动车刹车毂散热效果差的问题，其是用于配装在刹车毂外圈的散热套；散热套外周制有散热槽或凸棱，或制有散热翅片；散热槽、凸棱、散热翅片的分布形式为轴向、周向或斜向；散热槽的横截面为外宽内窄的等腰梯形，凸棱为外窄内宽的等腰梯形。因此，其能显著提高刹车毂的散热性能，具有结构简单、体积小、重量轻、不影响原有部件功能，方便安装使用、导热、散热效果好，适应性好，降低刹车毂温度、避免刹车毂过热、保障和提高刹车效果的优点。
文档编号B60T5/00GK2792885SQ20052001781
公开日2006年7月5日 申请日期2005年4月30日 优先权日2005年4月30日
发明者韩树森 申请人:韩树森