专利名称：一种电动代步车的前轮独立悬挂机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电动代步车技术领域，尤其涉及一种电动代步车的前轮独立悬挂机构。
背景技术：
现有的电动代步车有三轮的、也有四轮的，一般的四轮电动代步车其上的两个前轮都是通过一传动轴连接在一起的，而传动轴则固定在车架前端，如一专利号为ZL03208470.6(公告号为CN2649469Y)的中国实用新型专利《电动代步车的前双轮转向避震装置》披露了一种这样的结构，一种电动代步车的前双轮转向避震装置，其特征在于包括有一转轴；连接于操作把手下方；一横杆，设于该转轴底端，该横杆前后平面设有数穿孔，其下平面设有数凹孔；一轮轴，其前后平面设有数穿孔，上平面设有数凹孔，该数凹孔与该横杆下平面所设的该数凹孔的位置和大小对应，且该轮轴两端的轴杆供组装两前轮；数弹性体，置于该横杆及该轮轴上下对应的该数凹孔内；数连结板，其上、下两端具有装配孔，可并贴于该横杆及该轮轴的穿孔的前、后；数衬套，具有中孔及一阶梯段，该阶梯段的小径段可活动置入该连结板的上、下端的装配孔内，且该阶梯段的小径段的长度略长于该连结板的厚度；数螺栓，用以将该横杆及该轮轴分别与置于其穿孔前后的该连结板和该衬套串装组合，并由螺帽螺固。该电动代步车上的两个前轮固定在轮轴两侧的轴杆上，而轮轴是和车架相连的，现有的这种将两个前轮组装在固定在车架上的传动轴或轮轴两侧的这种结构具有这样一个缺陷，当电动代步车上的一个前轮损坏后，由于两个前轮和传动轴或轮轴形成一整体的结构，只要其中一个前轮不能正常运转则整个车子就不能前行，这样当驾驶者在离修理站较远的半路由于这个原因而不能行驶，那是一件头疼的事情，且如果在行驶过程中突然出现一个前轮损坏，由于驾驶者还在驾驶着，这时则很容易出现翻车的事故，因此上述结构还存在这方面的安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种电动代步车的前轮独立悬挂机构，具有该结构的电动代步车就算在缺少一个前轮的情况下能正常行驶，且具有该结构的电动代步车还具有行驶在高低不平的路上也能保存良好的平稳的优点。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于其包括有固定在车架前端的前摇架连接结构、与前摇架连接结构连接在一起的前摇架、及设置在前摇架两侧的前轮；所述的前摇架连接结构包括有两根固定在车架上的连接杆，在两个连接杆之间固定有连接板，连接板是中间设有转向轴套，连接板的两侧则分别固定有一前摇架安装板，一方向轴通过轴承设置在所述的转向轴套上；所述的前摇架包括有左组焊件和右组焊件，左组焊件的内侧具有两个连接部，这两个连接部分别固定在连接板两侧的前摇架安装板的左侧，右组焊件的内侧具有两个连接部，这两个连接部分别固定在连接板两侧的前摇架安装板的右侧，所述的左组焊件和右组焊件的外侧各组装有一前轮；所述的方向轴与两个前轮之间通过一转向组件相连。
上述的左组焊件和右组焊件的上方分别固定有一前减震器，所述的两个前减震器的上端分别与车架相连，左组焊件和右组焊件采用了通过减震器和车架相连，则可以保证车子在行驶时左组焊件和右组焊件不会和车架有刚性接触，具有减震功能，使车子能行驶的更加平稳。
上述的左组焊件和右组焊件固定在前摇架连接结构上的结构为所述的两个前摇架安装板均呈U型，并在每个前摇架安装板的每个U型侧面上都开有两个安装孔，且安装孔两两相对；所述的左组焊件和右组焊件上的两个连接部呈圆筒状，连接部内嵌设有缓冲套，该连接部置于前摇架安装板的两个U型侧面之间，有螺栓依次穿过安装孔、缓冲套后再螺接上一螺母锁紧，采用该种连接方式其结构比较简单，且连接牢固。
上述的转向组件包括有设置在连接板上方且固定在方向轴上的方向轴转向板，所述的两个前轮与左组焊件和右组焊件外侧之间分别通过可驱动前轮水平转向的转向固定板连接在一起，而转向固定板和方向轴转向板之间则通过一转向螺杆连接在一起，由于该转向组件是通过固定在方向轴上的方向轴转向板来带动前轮水平转动，因此具有转向灵活的优点，当然该转向组件还可采用现有的其它转向结构。
上述的转向螺杆连接在转向固定板和方向轴转向板上的结构为转向螺杆的两端各固定有一调节组合球头，调节组合球头的下部具有一攻有外螺纹的连接部，所述转向固定板端部开有一安装孔，所述方向轴转向板的两侧对称开有两个安装孔，所述转向螺杆一端的连接部穿过转向固定板上的安装孔后再螺接上一螺母，另一端的连接部则穿过与转向固定板上的安装孔相对一侧的方向轴转向板上的安装孔后再螺接上一螺母，采用该连接结构具有连接牢固、结构简单的优点。
上述的前轮设置在左组焊件和右组焊件外侧的结构为所述左组焊件和右组焊件外侧各具有一竖直放置的筒状连接部，转向固定板可转动地设置在筒状连接部上方，在筒状连接部下方设置有下固定板，在转向固定板和下固定板的外侧固定有车轮连接板，车轮连接板可随转向固定板的水平转动而转动，在车轮连接板的外侧具有一前轮轴，所述的前轮可转动地组装在该前轮轴上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于本实用新型的前摇架是由左组焊件和右组焊件组成的，且左组焊件和右组焊件分别独立固定在前摇架连接结构的左右两侧，而两个前轮这分别组装在左组焊件和右组焊件外侧，其中一个前轮和左组焊件组成一体结构，而另一个前轮这和右组焊件组成一体结构，故两个前轮的运行是分别独立的，当其中一个前轮损坏并不影响另一个前轮的运行，因此使具有该结构的电动代步车具有更好的安全性，还可保证电动代步车行驶在高低不平的路上也能保持良好的平稳性。
图1为本实用新型实施例固定在车架上的结构示意图；图2为本实用新型实施例中前摇架的结构示意图；图3为本实用新型实施例中前摇架连接机构的结构示意图；图4为本实用新型实施例中前摇架固定在前摇架连接机构上的结构示意图；图5为本实用新型实施例的结构拆分图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示的一种电动代步车的前轮独立悬挂机构，其包括有固定在车架1前端的前摇架连接结构2、与前摇架连接结构2连接在一起的前摇架3、及设置在前摇架3两侧的前轮4；所述的前摇架连接结构2包括有两根固定在车架上的连接杆21，该连接杆21分别固定在车架1上，在两个连接杆21之间固定有连接板22，连接板22是中间设有转向轴套23，连接板22的两侧则分别固定有呈U型前摇架安装板24，一方向轴5通过轴承6设置在所述的转向轴套23上；所述的前摇架3包括有左组焊件31和右组焊件32，所述的左组焊件31是由两根钢管组成的，钢管的一端焊接在一起，另一端分成两个连接部311，呈大体的U型，这两个连接部311分别固定在连接板22两侧的前摇架安装板24的左侧，所述的右组焊件32是由两根钢管组成的，钢管的一端焊接在一起，另一端分成两个连接部321，呈大体的U型，这两个连接部分321别固定在连接板22两侧的前摇架安装板24的右侧，左组焊件31和右组焊件32的上方分别固定有一前减震器8，所述的两个前减震器8的上端分别与车架1相连，前减震器8的上下两端分别垫有垫圈13，所述的左组焊件31和右组焊件32的外侧各组装有一前轮4；如图3所示，上述的左组焊件31和右组焊件32固定在前摇架连接结构2上的结构为所述的两个前摇架安装板24均呈U型，并在每个前摇架安装板24的每个U型侧面上都开有两个安装孔241，共四个安装孔241，且安装孔241两两相对；所述的左组焊件31上的两个连接部311呈圆筒状，连接部311内嵌设有缓冲套9，该连接部311置于前摇架安装板24的两个U型侧面之间的左侧，有螺栓10依次穿过安装孔241、缓冲套9后再螺接上一螺母11锁紧；所述的右组焊件32上的两个连接部321呈圆筒状，连接部321内嵌设有缓冲套9，该连接部321置于前摇架安装板24的两个U型侧面之间的右侧，有螺栓10依次穿过安装孔341、缓冲套9后再螺接上一螺母11锁紧；如图4所示，所述的方向轴5与两个前轮4之间通过一转向组件7相连，所述的转向组件7包括有设置在连接板22上方且固定在方向轴5上的方向轴转向板71，所述的两个前轮4与左组焊件31和右组焊件32外侧之间分别通过可驱动前轮4水平转向的转向固定板72连接在一起，而转向固定板72和方向轴转向板71之间则通过一转向螺杆73连接在一起；上述的转向螺杆73连接在转向固定板72和方向轴转向板71上的结构为转向螺杆73的两端各固定有一调节组合球头731，调节组合球头731的下部具有一攻有外螺纹的连接部732，所述转向固定板72端部开有一安装孔721，所述方向轴转向板71的两侧对称开有两个安装孔711，所述转向螺杆73一端的连接部731穿过转向固定板72上的安装孔721后再螺接上一螺母12，另一端的连接部731则穿过与转向固定板上的安装孔721相对一侧的方向轴转向板上的安装孔711后再螺接上一螺母12，当然还可采用其它的螺接方式，如轴销螺接；如图4所示，上述的前轮设置在左组焊件31和右组焊件32外侧的结构为所述左组焊件31和右组焊件32外侧各具有一竖直放置的筒状连接部312、322，筒状连接部312、322内至下而上容置有下防尘帽13、下隔套14、下轴承15、中间隔套16、上轴承17、上防尘帽18、上隔套19，转向固定板72可转动地设置在筒状连接部312、322上方，筒状连接部312、322下方设置有下固定板74，有一尾部攻有外螺纹的螺栓20依次穿过转向固定板72、筒状连接部312、322及其内的各个部件、下固定板74后再在该螺栓76的尾部螺接上一螺母77锁紧，在转向固定板72和下固定板74的外侧焊接固定有车轮连接板75，该车轮连接板75可随转向固定板72的水平转动而转动，在车轮连接板75的外侧具有一前轮轴751，所述的前轮4可转动地组装在该前轮轴751上，前轮4固定在前轮轴751上的结构与现有的将前轮固定在传动轴上的结构相同，在这就不详细展开描述了。
权利要求1.一种电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于其包括有固定在车架(1)前端的前摇架连接结构(2)、与前摇架连接结构(2)连接在一起的前摇架(3)、及设置在前摇架(3)两侧的前轮(4)；所述的前摇架连接结构(2)包括有两根固定在车架(1)上的连接杆(21)，在两个连接杆(21)之间固定有连接板(22)，连接板(22)是中间设有转向轴套(23)，连接板(22)的两侧则分别固定有一前摇架安装板(24)，一方向轴(5)通过轴承(6)设置在所述的转向轴套(23)上；所述的前摇架(3)包括有左组焊件(31)和右组焊件(32)，左组焊件(31)的内侧具有两个连接部(311)，这两个连接部分(311)别固定在连接板(22)两侧的前摇架安装板(24)的左侧，右组焊件(32)的内侧具有两个连接部(321)，这两个连接部分(321)别固定在连接板(22)两侧的前摇架安装板(24)的右侧，所述的左组焊件(31)和右组焊件(32)的外侧各组装有一前轮(4)；所述的方向轴(5)与两个前轮(4)之间通过一转向组件(7)相连。
2.根据权利要求1所述的电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于所述的左组焊件(31)和右组焊件(32)的上方分别固定有一前减震器(8)，所述的两个前减震器(8)的上端分别与车架(1)相连。
3.根据权利要求1所述的电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于所述的左组焊件(31)和右组焊件(32)固定在前摇架连接结构(2)上的结构为所述的两个前摇架安装板(24)均呈U型，并在每个前摇架安装板(24)的每个U型侧面上都开有两个安装孔(241)，且安装孔(241)两两相对；所述的左组焊件(31)和右组焊件(32)上的两个连接部(311、321)呈圆筒状，连接部(311、321)内嵌设有缓冲套(9)，该连接部(311、321)置于前摇架安装板(24)的两个U型侧面之间两侧，有螺栓(10)依次穿过安装孔(241)、缓冲套(9)后再螺接上一螺母(11)锁紧。
4.根据权利要求1所述的电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于所述的转向组件(7)包括有设置在连接板(22)上方且固定在方向轴(5)上的方向轴转向板(71)，所述的两个前轮(4)与左组焊件(31)和右组焊件(32)外侧之间分别通过可驱动前轮(4)水平转向的转向固定板(72)连接在一起，而转向固定板(72)和方向轴转向板(71)之间则通过一转向螺杆(73)连接在一起。
5.根据权利要求4所述的电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于所述的转向螺杆(73)连接在转向固定板(72)和方向轴转向板(71)上的结构为转向螺杆(73)的两端各固定有一调节组合球头(731)，调节组合球头(731)的下部具有一攻有外螺纹的连接部(732)，所述转向固定板(72)端部开有一安装孔(721)，所述方向轴转向板(71)的两侧对称开有两个安装孔(711)，所述转向螺杆(73)一端的连接部(732)穿过转向固定板上的安装孔(721)后再螺接上一螺母(12)，另一端的连接部(732)则穿过与转向固定板上的安装孔(721)相对一侧的方向轴转向板上的安装孔(711)后再螺接上一螺母(12)。
6.根据权利要求4所述的电动代步车的前轮独立悬挂机构，其特征在于所述的前轮(4)设置在左组焊件(31)和右组焊件(32)外侧的结构为所述左组焊件(31)和右组焊件(32)外侧各具有一竖直放置的筒状连接部(312、322)，转向固定板(72)可转动地设置在筒状连接部(312、322)上方，筒状连接部(312、322)下方设置有下固定板(74)，在转向固定板(72)和下固定板(74)的外侧固定有车轮连接板(75)，车轮连接板(75)可随转向固定板(72)的水平转动而转动，在车轮连接板(75)的外侧具有一前轮轴(751)，所述的前轮(4)可转动地组装在该前轮轴(751)上。
专利摘要一种电动代步车的前轮独立悬挂机构，其包括有固定在车架前端的前摇架连接结构、前摇架、及设置在前摇架两侧的前轮；前摇架连接结构包括有连接杆，在两个连接杆之间固定有连接板，连接板是中间设有转向轴套，其两侧则分别固定有呈U型前摇架安装板，一方向轴通过轴承设置在所述的转向轴套上；前摇架包括有左组焊件和右组焊件，左组焊件的内侧具有两个连接部，这两个连接部分别固定在前摇架安装板的两侧，左组焊件和右组焊件的外侧各组装有一前轮；所述的方向轴与两个前轮之间通过一转向组件相连，具有该结构的电动代步车就算在缺少一个前轮的情况下能正常行驶。
文档编号B60G3/18GK2837126SQ20052001271
公开日2006年11月15日 申请日期2005年6月24日 优先权日2005年6月24日
发明者张爱萍 申请人:张爱萍