专利名称：超级电容快速充电公交电车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及的是一种超级电容快速充电公交电车，应用于城市、旅游区、大型场馆及小区等的公共交通，是环保节能的绿色公交车辆，属运输工具领域。
背景技术：
无轨电车是一种无排放、低噪声的环保型公交车辆。但由于无轨电车的供电方式是通过其运行路线上方的架空触线来完成的，从而带来了架空触线的“视觉污染”、“机动性差”及“维修费用高”等诸多问题。经文献检索发现，中国专利号为99230060.6，该专利公开的无轨电车以蓄电池为辅助电源，也称辅源无轨电车，它是在有架空供电触线的路段用触线电源驱动行驶，同时利用触线电源对车载蓄电池充电，而在无架空供电触线的路段由蓄电池电源驱动行驶。这种方法仅能解决运行路线局部的“视觉污染”和“机动性差”等问题。
发明内容
本发明针对现有技术的不足和缺陷，提供一种超级电容快速充电公交电车，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓在公交电车充电候车站伸出与充电候车站的充电电源触线对接，以大电流向超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回，从而保持公交电车在整个运行线路中持续进行。
本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明主要包括超级电容组、调速器、电动机、充放电过程控制器、可伸缩受电弓、电源管理器、能量再生控制器、制动踏板、速度踏板等，其连接方式为超级电容组通过调速器与电动机联接，为电动机提供可控能量；电源管理器与超级电容组联接，控制、管理与均衡超级电容的充放电电压；制动踏板与能量再生控制器及超级电容组联接，制动踏板分为电制动行程与气制动行程，电制动行程将车辆的动能通过能量再生控制器转化成电能贮存于超级电容组中，气制动行程在紧急制动时使用；速度踏板与调速器联接，通过速度踏板的行程来控制公交电车的输出功率及运行速度；可伸缩受电弓与超级电容组联接，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓伸出与公交电车充电候车站充电电源触线对接，以大电流向超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回；充放电过程控制器与可伸缩受电弓及超级电容组联接，起到充放电过程中的限流及限压作用。
调速器与电动机具有两种不同组合组合1为直流斩波调速器与直流电动机，组合2为交流变频调速器与交流电动机。超级电容组的充电电流为50～400A，工作电流为0～300A。可伸缩受电弓伸缩量为0～3000mm。
本发明具有实质性特点和显著进步。本发明提供一种超级电容快速充电公交电车，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓在公交电车充电候车站伸出与充电候车站的充电电源触线对接，以大电流向超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回，从而保持公交电车在整个运行线路中持续进行。本发明可应用于城市、旅游区、大型场馆及小区等，是环保节能的绿色公交车辆。
图1、图2为本发明系统示意图具体实施方式
如图1、图2所示，本发明主要包括超级电容组1、调速器2、电动机3、充放电过程控制器4、可伸缩受电弓5、电源管理器6、能量再生控制器7、制动踏板8、速度踏板9等，其连接方式为超级电容组1通过调速器2与电动机3联接，为电动机3提供可控能量；电源管理器6与超级电容组1联接，控制、管理与均衡超级电容组1的充放电电压；制动踏板8与能量再生控制器7及超级电容组1联接，制动踏板8分为电制动行程与气制动行程，电制动行程将车辆的动能通过能量再生控制器5转化成电能贮存于超级电容组1中；速度踏板9与调速器2联接，通过速度踏板9的行程来控制公交电车输出功率及运行速度；可伸缩受电弓5与超级电容组1联接，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓5伸出与公交电车充电候车站充电电源触线10对接，以大电流向超级电容组1充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓5收回；充放电过程控制器4与可伸缩受电弓5及超级电容组1联接，起到充放电过程中的限流及限压作用。11为充电候车站支架，12为充电候车站支架绝缘子。
调速器2与电动机3具有两种不同组合，组合1为直流斩波调速器与直流电动机，组合2为交流变频调速器与交流电动机。超级电容组1的充电电流为50～400A，工作电流为0～300A。可伸缩受电弓5伸缩量为0～3000mm。
权利要求
1.一种超级电容快速充电公交电车，主要包括调速器(2)、电动机(3)、制动踏板(8)、速度踏板(9)等，其特征在于还包括超级电容组(1)、充放电过程控制器(4)、可伸缩受电弓(5)、电源管理器(6)、能量再生控制器(7)，其连接方式为超级电容组(1)通过调速器(2)与电动机(3)联接，电源管理器(6)与超级电容组1联接，制动踏板(8)与能量再生控制器(7)及超级电容组(1)联接，速度踏板(9)与调速器(2)联接，可伸缩受电弓(5)与超级电容组(1)联接，充放电过程控制器(4)与可伸缩受电弓(5)及超级电容组(1)联接。
2.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓(5)伸出与公交电车充电候车站充电电源触线(10)对接，以大电流向超级电容组(1)充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓(5)收回。
3.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是可伸缩受电弓(5)伸缩量为0～3000mm。
4.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是超级电容组(1)的充电电流为50～400A。
5.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是超级电容组(1)的工作电流为0～300A。
6.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是制动踏板(8)的电制动行程将车辆的动能通过能量再生控制器(5)转化成电能贮存于超级电容组(1)中。
7.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是调速器(2)与电动机(3)的组合为直流斩波调速器与直流电动机。
8.根据权利要求1所述的这种超级电容快速充电公交电车，其特征是调速器(2)与电动机(3)的组合为交流变频调速器与交流电动机。
全文摘要
本发明涉及的是一种超级电容快速充电公交电车，在公交电车停靠站、乘客上下车时，可伸缩受电弓在公交电车充电候车站伸出与充电候车站的充电电源触线对接，以大电流向超级电容组充电、补充电能，充电结束后可伸缩受电弓收回，从而保持公交电车在整个运行线路中持续进行。本发明可应用于城市、旅游区、大型场馆及生活小区等的公共交通，是环保节能的绿色公交车辆。
文档编号B60L5/42GK1751910SQ200510030610
公开日2006年3月29日 申请日期2005年10月17日 优先权日2005年10月17日
发明者陈杰, 马建新, 刘明山, 杨伟龙, 陈金法, 黄棱, 汪澍 申请人:上海交大神舟汽车设计开发有限公司