专利名称：车辆指示灯系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种车辆指示灯系统，特别是一种能够表现不同的动态指示信号或在显著位置显示标志以特别地警告或提醒尾随的其它车辆的车辆指示灯系统。
背景技术：
现有的车辆指示灯系统通常包括分别位于车辆尾部相对两侧的两组指示灯，一般称之为第一及第二组指示灯。
该第一及第二组指示灯一般用于指示车辆的转向状态，或者在车辆刹车、倒车或发生故障时发出警讯，因此后面车辆的驾驶人可藉此调整其车速或采取其它相应的适当措施。第一及第二指示灯系统一般由车辆的控制系统所控制。
一种所述的车用控制系统可参照美国专利第5,955,944号。该专利中的控制系统至少包括一个环状的汽车方向盘，一个适合连接汽车方向柱的毂，轮辐自该毂水平地向外伸出到环状把手上，一个开关孔或腔设置在该毂上，一对按钮位于开关孔内，每个按钮开关分别伸出开关孔形成一个左按钮开关和一个右按钮开关。
相似的控制系统亦可见于美国专利第6,034,600号等专利，其采用手动选择器(如按钮或手柄等形状)来开关相应的转向指示灯。这意味着驾驶人在想使车辆向右或向左转向时其必须按或压右转或左转选择器，还必须在转向完成后将相应的选择器重新设定。藉此，以转向灯开或关来警告路人或其它周遭车辆。该等专利中亦揭示了多种自动控制系统，由于这些系统与本发明不相近似，这里不再赘述。
美国专利第6,552,492号(下称‘492专利)揭示一种自动恶劣天候尾灯系统，其自动激活恶劣天候尾灯光源。该恶劣天候尾灯系统包括一个或多个在恶劣天候或者烟尘导致能见度降低的情形下增强车辆尾部可见性的光源；一种搜集、接收及整合车辆实时状态、环境条件、能见度，以及环境光强度的装置；一个控制装置，使得当能见度低于一个能见度下限临界值，恶劣天候尾灯系统被自动激活，并当能见度大于能见度下限临界值时，恶劣天候尾灯系统自动地关闭。
在‘492专利中，为了避免刹车灯或转向信号/紧急情况信号灯的发光被盖住，这些灯的发光强度被自动地增强以至于其发光强度总是大于恶劣天候尾灯光源。因此，恶劣天候尾灯系统随着能见度增强或减弱自动地激活并逐渐地增加或减小恶劣天候尾灯光源的发光强度。
然而，如果随后的车辆的前部较高或较大，则其驾驶人难以或不能方便地看到他们前面正在刹车车辆的指示灯闪烁，因为第一及第二指示灯一般位于车辆尾部的较低部分。这是相当危险的，并很容易导致碰撞。
因此，所谓的第三位置刹车指示灯被设计在车辆尾部一个较高的位置以避免碰撞的危险。藉此，坐在前述的前部较高或较大的车辆中的驾驶人可方便地看到他们前面的车辆的刹车指示灯的闪烁。
第三刹车指示灯一般被设计在车内后排座椅的后面，可透过后窗看到，或者被安排在后窗项部位于紧贴车顶的正下方处。故，当刹车灯闪烁时是很容易被看到的。
然而，当车辆刹车时，现有的第三刹车指示灯作整体闪动；并且当刹车结束时，现有的第三刹车指示灯整体熄灭。进一步的，其仅在车辆刹车时才发光。因此，对指示灯需要作一定的的改进以满足人们日渐富足和多彩生活的需求，以及来指示不同的驾驶状态。
美国专利第6,573,830号(以下简称‘830专利)提供了一种改进的车辆刹车灯系统，包括一个刹车传感器以感测刹车踏板的活动，以及一个刹车灯显示器响应刹车踏板的活动依序或渐增地点亮或熄灭。该刹车灯显示器包括一列安装在车辆尾部发光二极管以显示刹车的渐进状态。
刹车指示灯显示器被设计为根据施加在刹车踏板上的力度其发光二极管由外到内渐次点亮。如此，若刹车踏板仅被轻触，仅有些许外部的发光二极管被点亮。反之，若刹车踏板被完全踩下，例如在紧急刹车的情形下，所有灯依由外到内的次第被依序点亮。
尽管在‘830号专利中所揭示的刹车灯显示器能够在切换车道时被点亮，但它仍位于上面所讨论过的第一和第二指示灯的位置。而且，发光二极管的光照变换图案系与施加在刹车踏板上的压力相关，故其应用是相当有限的。
进一步的，目前的第三刹车指示灯仅有指示其所安装的车辆的刹车状态的单一功能。而在前车转向或倒车时相似的问题仍没有被解决。前部较高或较大的后车的驾驶人要想看到指示转向或倒车状态的第一或第二指示灯仍然相当不便。从这个角度而言，碰撞的可能仍然未能完全避免。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种能够表现不同动态指示信号或在显著位置的标志以特别地警告后面跟随车辆的指示灯系统。
本发明的另一目的在于提供一种动态指示灯显示器在一个第三指示灯位置，该位置高于在车辆的尾部的底缘相对两侧原有的第一和第二指示灯位置。
为实现以上目的，本发明提供一种车辆指示灯系统。该车辆指示灯系统与安装在车内的控制系统电讯连接，并包括指示灯显示器。该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，以根据该控制系统的不同类型的指令表现动态信号和/或标志。
指示灯显示器包括复数排发光单元，例如，白炽灯或非白炽灯。在本发明的一个实施例中，发光单元是发光二极管，其可以某种规则被选择开关以显示动态信号和/或标志。该指示灯显示器的动态信号和/或标志可以动态方式表现，例如，从指示灯显示器的一端流动或滚动到另一端而形成动态信号和/或标志。
当控制系统发出对应的左或右转向类型指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第一图案的信号和/或标志表明车辆的转向状态。因而其第一图案的信号和/或标志可以是一个指向左或右的箭标符号，或者是一个表明车辆转向状态的单词或短语，或其它可能图案。
当控制系统发出对应的刹车指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第二图案的信号和/或标志表明车辆的刹车状态。其第二图案的信号和/或标志可以是复数排闪烁的发光二极管，或者是一个表明车辆刹车状态的单词或短语，或是其它可能图案。
当控制系统发出对应的倒车指令至指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第三图案的信号和/或标志表明车辆的倒车状态。其第三图案的信号和/或标志可以是一个“！”符号以警告其后的车辆或路人该车辆正在倒车，或者是一个表明车辆倒车状态的单词或短语，或是其它可能图案。
当控制系统发出对应的转向同时倒车指令到指示灯系统时，指示灯显示器将表现一个第四图案的信号和/或标志表明车辆的转向同时倒车状态。其第四图案的信号和/或标志包括一个指向左或右的箭标符号以及在动态箭标符号上的闪烁的发光二极管。该箭标符号和发光二极管可以通过使相应发光二极管发出不同颜色而呈现不同颜色。
指示灯显示器的位置可在车辆尾部的中间部分周围。指示灯显示器可位于接近车辆后窗的底部的位置。指示灯显示器亦可紧贴在车辆顶棚的下方。指示灯显示器装设在车内并可透过车后窗被看到。指示灯显示器或可位于交通工具的主体的中间部分或翼部后侧。本发明的其它目的、优点及创作细节将在下面结合附图的详细描述中得到更清楚的说明。
图1为一辆装设有本发明的指示灯系统的汽车的后视图；
图2为本发明的指示灯系统的指示灯显示器的放大图；图3A、3B及3C为一个用以表明指示灯显示器的动态过程实施例的示意图；图4为本发明另一实施例的指示灯显示器的示意图；图5为本发明又一实施例的指示灯显示器的示意图。
具体实施例方式
请参阅图1，本发明为车辆1提供一种指示灯系统(未图示)。该车辆1具有车身11、顶棚10以及位于顶棚10及车身11尾部之间的后窗12。两组现有的转向指示灯13、14位于车身11的尾部相对两侧，并通常接近尾部的底缘。
依据本发明的指示灯系统与安装在车辆内部的控制系统(未图示)电讯连接并包括指示灯显示器2。该指示灯显示器2位于高于尾部底缘一定距离的位置，实际上通常高于现有的转向指示灯13、14。因此，本发明的指示灯显示器2位于一个明显的位置，以至于其非常轻易地被尾随车辆1即便头部高大的车辆中的驾驶人看到。
指示灯显示器2的位置可以是环绕车身11尾部的中间部分。例如，指示灯显示器2可以位于接近车辆后窗12底部的地方，或者在如图1和图2所示的后窗12和车身11之间的邻近区域。指示灯显示器2可以位于车辆1的顶棚10正下方，和/或后窗12的顶部或上部。一般地，指示灯显示器2安装在车辆1内，因此其可被轻易地与控制系统连接，并能透过后窗12被看到。
指示灯显示器2包括复数排发光二极管(LED)20，它们可以被以一定的顺位选择性地点亮，以依据控制系统的不同类型的指令显示动态信号和/或标志。指示灯显示器2的动态信号和/或图案可以以移动的方式表现，例如，该动态信号和/或标志如图3A、3B及3C所示从指示灯显示器2的一端流动或滚动到另一端，该过程将在下文作详细说明。
当驾驶人想使车辆1向右转向时，他会启动控制系统的右转开关，该控制系统立即发送一个右转指令至本发明的指示灯系统。当然，这个过程亦可由控制系统和/或其它装载在车辆1内的适合的装置自动地完成而无需驾驶人的操作。
在接收到控制系统右转指令的同时，该指示灯系统控制其指示灯显示器2显示该等信号和/或标志的第一图案以表明车辆1的转向状态。
请再参阅图3A、3B及3C，指示灯显示器2的第一图案25是一个指向右的箭标符号 该箭标动态并且从指示灯显示器2左端标为251的第一位置“流动”或移动到指示灯显示器2中间标为252的第二位置，尔后移至指示灯显示器2右端标为253的第三位置。
因此，指示灯显示器2的第一图案的动态特征系至少该第一图案25的移动状态以箭标形式指向转向方向。该箭标亦可为闪烁状态的，也就是说，这些组成箭标形状的发光二极管在第一图案动态移动的同时还闪烁。
第一图案25亦可为其它合适的图案或标志，如一个可以清楚地表达车辆1转向状态的词语或短语。另外，只有第一图案25右侧或底端的发光二极管被点亮以表明车辆正在右转；当左转时，第一图案25的左侧的发光二极管被点亮。
当驾驶人对车辆1实施刹车动作时。控制系统同步地发出一个刹车指令至本发明的指示灯系统。由此，指示灯显示器2显示一个表示车辆1刹车状态的第二图案(未图示)的信号和/或标志。
第二图案可由点亮所有发光二极管构成，或者由仅点亮部分指示灯显示器上的发光二极管，如图4中所示的图案261。
或者，一个单词，例如“刹车”或一个短语直接清楚地指出车辆1的刹车状态，或其它合适图案，亦可作为第二图案的图案。该等图案亦可被设计成动态且同时闪烁的，如上面关于指示灯显示器2的第一图案的描述。
若驾驶人欲对车辆1进行倒车，他会启动控制系统相应的开关，本发明的指示灯系统可以接收到来自于控制系统的相应的反馈指令。因此，指示灯显示器2显示第三图案的信号和/或图案来表示车辆1的倒车状态。
第三图案可以是如图5所示的符号271“！”以警告其后的其它车辆或行人车辆1正在倒车。或者，一个单词，例如“倒车”或一个短语直接清楚地指出车辆1的倒车状态，或其它合适图案，亦可以成为第三图案的图案。这些图案亦可被设计成是动态并且同时闪烁的，如上面关于指示灯显示器2的第一图案的描述。
如我们所知，驾驶人常常会在对车辆1进行刹车的同时对车辆1进行转向操作。为了显示这种转向和刹车同时存在的状态，因此需要一种指示灯显示器的信号和/或图案的第四图案。
请参阅图4，第四图案26可包括一个指向左或者右的箭标构成的图案260及复数个恰好在动态箭标图案260之上的闪烁发光二极管图案261。
很明显，其它合适的图案设计组合可以替代图4中的图案260和261以清楚地表明车辆1的转向及刹车状态。例如，图5显示指示灯显示器2的另一第四图案27，其表示车辆1转向同时刹车的状态。图案271是一个动态的“！”号以表示车辆1正在减速，而箭标图案270显然是表示车辆1正在右转向。
应当注意到指示灯显示器的图案25、26、27以及其它未列出图案的动态特征系指其至少一个运动状态。其运动方向可以是自指示灯显示器的右端到左端，或者反之，该方向可以根据需要预先设定。其动态特征可以包括图案25、26、27以及其它未列出图案的闪烁状态。
此外，依据本发明的指示灯显示器2所表现出的不同动态图案组合能够被设计成表示车辆1的不同状态，这些状态诸如车辆1不单单转向或刹车或倒车，而是处在混合的运动或操作状态中，如上面提到的转向同时刹车的状态。
进一步，因为发光二极管可以发出不同颜色的光，图4中图案260和261，以及图5中图案270和271可以通过使相应的发光二极管发出不同颜色的光而呈现不同的颜色。例如，图案260呈红色而图案261呈黄色，或者图案270呈蓝色而图案271呈绿色，如此类推。
权利要求
1.一种车辆指示灯系统，其可与控制系统电讯连接，其特征在于该车辆指示灯系统还包括指示灯显示器，该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，以依据该控制系统的不同类型的指令表现不同动态信号和/或标志来表示车辆不同状态。
2.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的左转或右转指令至指示灯系统时，该指示灯显示器显示第一图案的信号和/或标志以表明车辆的转向状态。
3.如权利要求2所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第一图案可以是一个指向左或右的箭标符号。
4.如权利要求2所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第一图案可以是一个表达车辆转向状态的单词或短语。
5.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的刹车指令至指示灯系统时，该指示灯显示器显示第二图案的信号和/或标志以表明车辆的刹车状态。
6.如权利要求5所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第二图案可为复数排闪烁的发光二极管。
7.如权利要求5所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第二图案可为一个表达车辆刹车状态的单词或短语。
8.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的倒车指令至指示灯系统时，该指示灯显示器显示第三图案的信号和/或标志以表明车辆的倒车状态。
9.如权利要求8所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第三图案可以是一个表达车辆倒车状态的单词或短语。
10.如权利要求8所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第三图案可以是一个“！”符号。
11.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于当车辆转向同时刹车时，依据控制系统发出相应的指令，该指示灯显示器显示第四图案的信号和/或标志以表明车辆的转向同时刹车的状态。
12.如权利要求11所述的车辆指示灯系统，其特征在于该信号和/或标志的第四图案包括一指向左或者右的箭标符号和在该动态符号上的复数个闪烁的发光二极管。
13.如权利要求1至12任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器位于车辆尾部的中间部分附近。
14.如权利要求13所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器位于接近车辆后窗底部的位置。
15.如权利要求13所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器位于紧贴车辆顶棚下方的位置。
16.如权利要求1至12任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器装设于车内并可透过车后窗被看到。
17.如权利要求1至12任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器位于车辆箱体尾部。
18.如权利要求1至12任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器位于翼部后侧附近。
19.如权利要求1至12任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯显示器包括复数排发光二极管，该等二极管可以一定的规则被选择性地开关以显示动态信号和/或标志。
20.如权利要求19所述的车辆指示灯系统，其特征在于该动态信号和/或标志可通过使相应的发光二极管发出不同颜色的光而呈现不同颜色。
21.如权利要求19所述的车辆指示灯系统，其特征在于该动态信号和/或标志可以移动方式被显示。
22.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于该控制系统控制车辆不同状态。
23.如权利要求1所述的车辆指示灯系统，其特征在于该控制系统装设于车内。
24.一种车辆指示灯系统，其可与控制装置电讯连接，其特征在于该车辆指示灯系统还包括指示灯组合，该指示灯组合位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，其中该指示灯组合根据该控制系统的不同类型的指令表现不同动态图案来表示车辆不同状态。
25.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的左转或右转指令到指示灯系统时，该指示灯组合显示第一图案以表明车辆的转向状态。
26.如权利要求25所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第一图案可为指向左或右的箭标符号。
27.如权利要求25所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第一图案可为表达车辆转向状态的单词或短语。
28.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的刹车指令到指示灯系统时，该指示灯组合显示第二图案以表明车辆的刹车状态。
29.如权利要求28所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第二图案可以是复数排闪烁的发光二极管。
30.如权利要求28所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第二图案可以是表达车辆刹车状态的单词或短语。
31.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于当控制系统发出相应的倒车指令到指示灯系统时，该指示灯组合显示第三图案以表明车辆的倒车状态。
32.如权利要求31所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第三图案可为一个“！”符号。
33.如权利要求31所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第三图案可为表达车辆倒车状态的单词或短语。
34.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于当车辆转向同时刹车时，根据控制系统发出相应的指令该指示灯组合显示第四图案以表明车辆的转向同时刹车的状态。
35.如权利要求34所述的车辆指示灯系统，其特征在于该第四图案包括指向左或者右的箭标符号和在该动态符号上的复数个闪烁的发光二极管。
36.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合包括复数排发光二极管，该等二极管可以一定规则被选择性地开关以显示动态图案。
37.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合的动态图案可以移动方式被显示。
38.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合的动态图案可通过使相应的发光二极管发出不同颜色的光而呈现不同颜色。
39.如权利要求24至38任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合位于车辆尾部的中间部分附近。
40.如权利要求39所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合位于接近车辆后窗底部的位置。
41.如权利要求39所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合位于紧贴车辆顶棚下方的位置。
42.如权利要求24至38任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合装设于车内并可透过车后窗被看到。
43.如权利要求24至38任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合位于车辆箱体尾部。
44.如权利要求24至38任一项所述的车辆指示灯系统，其特征在于该指示灯组合位于翼部后侧附近。
45.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于该控制系统控制车辆不同状态。
46.如权利要求24所述的车辆指示灯系统，其特征在于该控制系统装设于车内。
全文摘要
一种车辆指示灯系统，其与安装在车内的一个控制系统电讯连接，并包括一个指示灯显示器。该指示灯显示器位于车辆尾部较底缘高出一定距离的位置，并包括复数个能根据该控制系统的不同类型的指令表现不同动态图案以表示车辆不同状态的发光二极管。
文档编号B60Q1/26GK1799902SQ20051002316
公开日2006年7月12日 申请日期2005年1月7日 优先权日2005年1月7日
发明者苏文威 申请人:中华研升科技股份有限公司