专利名称：风能发电机动车的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种风能发电机动车，尤其涉及一种风能动力转轴发电汽车、卡车、火车和摩托车，属于节能技术领域。
背景技术：
目前，汽车、卡车、火车和摩托车主要以燃料全驱动，耗费能源，太阳能机车体型大，公路或铁路不适用，氢气驱车造价太昂贵，不能普及。
发明内容
本发明的目的是发明一种节省能源的风能发电机动车。
为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种风能发电机动车，包括车身、车轮、汽油驱动电机、车灯，其特征在于，在车身和车轮之间平排两侧分别置有两套风能发电机组，每套风能发电机组前面对着车身的进风口，后面对着车身的出风口，在两套风能发电机组之间设有蓄电池，与两套风能发电机组上的每个发电机连接。
所述的每套风能发电机组由转轴、至少一组风轮发电机组和风道管组成，一组风轮发电机组置于转轴的头部，且置于车身头部的进风口，风道管置于转轴和风能发电机组外。
本发明利用机动车开车所产生的风来发电，当机动车开车升速到一定速度时，风能发电机开始发电，并不断把电能储进蓄电池中，车速越快，效率越高，达到一定电能后，汽油驱动电机系统自动关闭，启动无源发电自行循环系统使机动车正常行驶。
本发明的优点是节能，不增加车身体积，无污染。
图1为风能发电机动车结构示意图；图2为风能发电机动车右视图。
具体实施例方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例 以汽车为例如图1、2所示，为风能发电机动车结构示意图，所述的风能发电机动车，包括车身2、车轮4、两套风能发电机组5，蓄电池6、汽油驱动电机8、车灯10组成。
每套风能发电机组5由转轴11、两组风轮发电机组9和风道管13组成，一组风轮发电机组9安装转轴11的头部后安装于车身2头部的进风口1，另一组风轮发电机组9置于转轴11的中部，风道管13置于转轴11和风轮发电机组9外。
所述的每组风轮发电机组9由发电机3和风轮12组成，风轮12置于发电机3的前面，对着车身2头部的进风口1。
将原来置于车头的汽油驱动电机8移到车身2的尾部，在车身2和车轮4之间平排两侧分别安装两套风能发电机组5，每套风能发电机组5前面对着车身2头部的进风口1，后面对着车身2的出风口7，在两套风能发电机组5之间安装蓄电池6，与两套风能发电机组5上的每个发电机3连接，车灯10安装在车头风轮12的上端。
开车时，迎来的风带动安装于车身2头部的进风口1的风轮发电机组9上的风轮12，从而带动转轴11转动使发电机3发电，置于转轴11的中部的一组风轮发电机组9是再次利用风道管13中的余风发电，并不断把电能储进蓄电池中，车速越快，效率越高，达到一定电能后，汽油驱动电机系统自动关闭，启动无源发电自行循环系统使机动车正常行驶，汽油驱动电机系统和无源发电自行循环系统切换工作，达到节能的目的。
权利要求
1.一种风能发电机动车，包括车身(2)、车轮(4)、汽油驱动电机(8)、车灯(10)，其特征在于，在车身(2)和车轮(4)之间平排两侧分别置有两套风能发电机组(5)，每套风能发电机组(5)前面对着车身(2)的进风口(1)，后面对着车身(2)的出风口(7)，在两套风能发电机组(5)之间设有蓄电池(6)，与两套风能发电机组(5)上的每个发电机(3)连接。
2.根据权利要求1所述的风能发电机动车，其特征在于，所述的每套风能发电机组(5)由转轴(11)、至少一组风轮发电机组(9)和风道管(13)组成，一组风轮发电机组(9)置于转轴(11)的头部，且置于车身(2)头部的进风口(1)，转轴(11)和风轮发电机组(9)置于风道管(13)内。
3.根据权利要求1或2所述的风能发电机动车，其特征在于，所述的每组风轮发电机组(9)由发电机(3)和风轮(12)组成，风轮(12)置于发电机(3)的前面，对着车身(2)头部的进风口(1)。
4.根据权利要求1所述的风能发电机动车，其特征在于，所述的汽油驱动电机(8)设于车身(2)的尾部。
全文摘要
本发明涉及一种风能发电机动车，包括车身、车轮、汽油驱动电机、车灯，其特征在于，在车身和车轮之间平排两侧分别置有两套风能发电机组，每套风能发电机组前面对着车身的进风口，后面对着车身的出风口，在两套风能发电机组之间设有蓄电池，与两套风能发电机组上的每个发电机连接。本发明的优点是节能，不增加车身体积，无污染。
文档编号B60K6/00GK1760060SQ20041006702
公开日2006年4月19日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日
发明者胡宗甫 申请人:胡宗甫