专利名称：汽车门窗电动开关的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车门窗电动开关。
背景技术：
目前市场上出现的汽车门窗电动开关主要包括底盖、面板和设置在面板上的开关按纽，底盖内设置有线路板，线路板上罩有导电硅橡胶，导电硅橡胶上设置有橡胶凸块。这种汽车门窗电动开关利用开关按纽对导电硅橡胶上的橡胶凸块的压迫实现对线路板的控制，但是在实际使用中由于橡胶凸块在被压迫的过程中很容易偏离位置，而导致橡胶凸块底部的导电硅不能够与线路板上的触点正常接触，长久使用后容易造成橡胶凸块断裂或者其它损坏，影响整个汽车门窗电动开关的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车门窗电动开关，这种汽车门窗电动开关的使用寿命长，并且其橡胶凸块不会偏离轨道，而能够使导电硅准确接触线路板上的触点。
为此，本发明提供的汽车门窗电动开关主要包括底盖、面板和设置在面板上的开关按纽，底盖内设置有线路板，线路板上罩有导电硅橡胶，导电硅橡胶上设置有橡胶凸块，导电硅橡胶上方配套固定有导向板，导向板上开设有对应于橡胶凸块设置的导向孔，导正销穿过导向孔，导正销的上端凸露在导向孔上方并处于开关按纽的下方，导正销的下端位于导向孔的下方并对着橡胶凸块的上端面，导向板和导正销都为刚性材料。
由于本发明汽车门窗电动开关内的导电硅橡胶上设置了导向板，导向板上开设了导向孔，并有导正销与之配套，在使用中当开关按纽被按下时，开关按纽首先压迫导正销，导正销下压后再压迫橡胶凸块，由于导正销有导向孔作为轨道，导正销能够垂直地压向橡胶凸块，因此在下压过程中橡胶凸块不会向旁边偏移，从而使橡胶凸块上的导电硅能够准确接触线路板上的触点。
图1为本发明汽车门窗电动开关的装配关系示意图。
图2为导电硅橡胶的正视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为导电硅橡胶的正面视角结构立体图。
图5为导电硅橡胶的背面视角结构立体图。
图6为导向板的正视图。
图7为图6的B-B剖视图。
图8为导向板的正面视角结构立体图。
图9为导向板的背面视角结构立体图。
图10为导正销的正视图。
图11为图10的俯视图。
各附图中1、底盖，2、面板，3、开关按纽，4、线路板，5、导电硅橡胶，6、橡胶凸块，7、导向板，8、导向孔，9、导正销，10、钉头，11、钉杆，12、导向孔外沿，13、导向护翼，14、定位孔，15、定位杆，16、下沿，17、消声垫，18、卡位孔，19、卡位凸块，20、导电硅。
具体实施例方式
如图1、图4、图5、图8、图9、图10所示，本发明汽车门窗电动开关主要包括底盖1、面板2和设置在面板2上的开关按纽3，底盖1内设置有线路板4，线路板4上罩有导电硅橡胶5，导电硅橡胶5上设置有橡胶凸块6，导电硅橡胶5上方配套固定有导向板7，导向板7上开设有对应于橡胶凸块6设置的导向孔8，导正销9穿过导向孔8，导正销9的上端凸露在导向孔8上方并处于开关按纽3的下方，导正销9的下端位于导向孔8的下方并对着橡胶凸块6的上端面，导向板7和导正销9都为刚性材料。在本实施例中橡胶凸块6的设置位置对应线路板4上的触点，触点与橡胶凸块6底部导电硅20接触后使电路接通，由此控制汽车内各个机构，例如车窗等。另外为了提高控制的准确性，橡胶凸块6的长度可以相应做的短一些。
如图1、图6、图7、图10、图11所示，为了增大导正销9与橡胶凸块6的接触面以便于前者顺利压下橡胶凸块6，导正销9可以呈钉状，由钉头10和钉杆11构成；导正销9的钉杆11穿过导向孔8，导向孔8的直径小于钉头10的直径，导正销9的钉头10贴近橡胶凸块6。在本实施例中导正销9的钉杆11的横截面可以是圆形也可以是矩形或者其它形状，导向孔8的形状与钉杆11配套也可以是圆形、矩形或者其它。
如图1、图6所示，导向板7可以对应导电硅橡胶5卡在底盖1的两侧壁上。在本实施例中底盖1的两侧壁上可以开设卡位孔18，导向板7两侧可以设置卡位凸块19，导向板7上的卡位凸块19可以卡入卡位孔18。
如图1、图6、图7、图8、图9所示，为了使导向孔8更好地发挥导向功能，导向板7上部对应导向孔8所在位置设置有导向孔外沿12，导向板7的下部对应导向孔8所在位置设置有与钉头10匹配的导向护翼13，钉头10处在导向护翼13的包围中，导向护翼13对应橡胶凸块6设置，并且导向护翼13罩住橡胶凸块6。在实际使用中导向护翼13罩住橡胶凸块6后，两者不会轻易地相对滑移，另外还在橡胶凸块6之间起到绝缘作用，而且对导正销9的钉头10还有导向作用。
如图5、图9所示，为了使导向板7与导电硅橡胶5的相对位置更加稳定、准确，导向板7上开设有定位孔14，导电硅橡胶5上设置有定位杆15，定位杆15穿过导向板7上的定位孔14。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，为了使线路板4能够更好地得到导电硅橡胶5的保护，导电硅橡胶5完全罩住线路板2，其下沿16延伸至线路板4的下表面以下。现有的导电硅橡胶5只是卡在线路板4与底盖1的两侧壁之间，因此在浸水时很容易使线路板4受潮；但是本发明的导电硅橡胶5的下沿16直接延伸至线路板4的下表面以下，当水从导电硅橡胶5上下来时都可以顺着其下沿16直接落下，而不会与线路板4接触，另外在底盖1的底部设置有排水孔，顺着导电硅橡胶5的下沿16流下的水可以从排水孔排出汽车门窗电动开关外。
如图1所示，为了降低开关按纽3与导正销9接触后发出的声音，穿过导向板7的导正销9上面垫有消声垫17。在本实施例中消声垫17可以由橡胶等其它柔性材料制成，消声垫17可以是一个片状的垫子，也可以是套在导正销9顶端的橡胶套子。
权利要求
1.一种汽车门窗电动开关，主要包括底盖(1)、面板(2)和设置在面板(2)上的开关按纽(3)，底盖(1)内设置有线路板(4)，线路板(4)上罩有导电硅橡胶(5)，导电硅橡胶(5)上设置有橡胶凸块(6)，其特征是导电硅橡胶(5)上方配套固定有导向板(7)，导向板(7)上开设有对应于橡胶凸块(6)设置的导向孔(8)，导正销(9)穿过导向孔(8)，导正销(9)的上端凸露在导向孔(8)上方并处于开关按纽(3)的下方，导正销(9)的下端位于导向孔(8)的下方并对着橡胶凸块(6)的上端面，所述导向板(7)和导正销(9)都为刚性材料。
2.根据权利要求1所述的汽车门窗电动开关，其特征是导正销(9)呈钉状，由钉头(10)和钉杆(11)构成，导正销(9)的钉杆(11)穿过导向孔(8)，导向孔(8)的直径小于钉头(10)的直径，导正销(9)的钉头(10)贴近橡胶凸块(6)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门窗电动开关，其特征是导向板(7)对应导电硅橡胶(5)卡在底盖(1)的两侧壁上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车门窗电动开关，其特征是导向板(7)上部对应导向孔(8)所在位置设置有导向孔外沿(12)，导向板(7)的下部对应导向孔(8)所在位置设置有导向护翼(13)，导向护翼(13)对应橡胶凸块(6)设置，并且导向护翼(13)罩住橡胶凸块(6)。
5.根据权利要求3所述的汽车门窗电动开关，其特征是导向板(7)上部对应导向孔(8)所在位置设置有导向孔外沿(12)，导向板(7)的下部对应导向孔(8)所在位置设置有导向护翼(13)，导向护翼(13)对应橡胶凸块(6)设置，并且导向护翼(13)罩住橡胶凸块(6)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车门窗电动开关，其特征是导向板(7)上开设有定位孔(14)，导电硅橡胶(5)上设置有定位杆(15)，定位杆(15)穿过导向板(7)上的定位孔(14)。
7根据权利要求5所述的汽车门窗电动开关，其特征是导向板(7)上开设有定位孔(14)，导电硅橡胶(5)上设置有定位杆(15)，定位杆(15)穿过导向板(7)上的定位孔(14)。
8.根据权利要求1或2所述的汽车门窗电动开关，其特征是所述导电硅橡胶(5)完全罩住线路板(2)，其下沿(16)延伸至线路板(2)的下表面以下。
9.根据权利要求1或2所述的汽车门窗电动开关，其特征是穿过导向板(7)的导正销(9)上面垫有消声垫(17)。
10.根据权利要求8所述的汽车门窗电动开关，其特征是穿过导向板(7)的导正销(9)上面垫有消声垫(17)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车门窗电动开关，它主要包括底盖、面板和设置在面板上的开关按钮，底盖内设置有线路板，线路板上罩有导电硅橡胶，导电硅橡胶上设置有橡胶凸块，导电硅橡胶上方配套固定有导向板，导向板上开设有对应于橡胶凸块设置的导向孔，导正销穿过导向孔，导正销的上端凸露在导向孔上方并处于开关按钮的下方，导正销的下端位于导向孔的下方并对着橡胶凸块的上端面，导向板和导正销都为刚性材料。由于导正销有导向孔作为轨道，导正销能够垂直地压向橡胶凸块，因此在下压过程中橡胶凸块不会向旁边偏移，从而使橡胶凸块上的导电硅能够准确接触线路板上的触点。
文档编号B60J1/16GK1676358SQ20041001746
公开日2005年10月5日 申请日期2004年4月1日 优先权日2004年4月1日
发明者柯炳金, 柯建豪, 柯建设 申请人:温州华科工业发展有限公司