专利名称：装配指示灯和安全灯大视野后视镜的利记博彩app
技术领域：
与发明背景1本发明提供大视野后视镜装置于车辆是有关提升公路之安全。本发明提供大视野后视镜装置于车辆之两侧是直接提升驾驶之安全。本发明更直接提升驾驶安全，因为大视野后视镜是一平面镜组合弧度镜由中间向一边延伸来覆盖盲点。最后大视野后视镜更配装本发明之配套装置指示灯与安全灯为复加功能。当这发明整套装置于车辆之后，轿车，面包车，卡车，巴士车及大货柜车等车辆之行驶安全，即可提升。
2在市场上有许多产品试图来解决车辆后视平面镜盲点之问题，目前可买到许多大小不同图形凸镜来达到覆盖盲点的目的。现今的平面后视镜是有改进提升的空间。本发明的两个特点是一是提供大视野后视镜来覆盖盲点，另一是配套的公路安全装备。这创意的发明，大视野后视镜是要达到景物在镜中必须如真如实，同时亦将盲点覆盖。这发明是以1/4和1/3长度之弧镜组合平面镜的边缘延伸而解决现有之问题。
3图1描绘本发明大视野后视镜之正面观，包括镜外壳，握柄，挂柄与镜面。
4图2描绘本发明大视野后视镜之镜面之正面观。
5图3演示如何取得大视野后视镜之弧镜部份之半径。
6图4显示弧度镜与平面镜组合成大视野后视镜部份。
7图5是一平面后视镜与本发明之平面与弧面镜组合之大视野后视镜之视野比较图。
8图6是本发明大视野后视镜之正面观。
9图7是本发明大视野后视镜之切面观。
10图8描绘本发明之大视野后视镜为大卡车，面包车(旅行车)而设计之模式及其镜壳，握柄，挂柄及拆合机制。
11图9描绘本发明为大卡车及面包车(旅行车)设计之较大型大视野后视镜之正面观。
12图10是本发明大视野后视镜是配套装置于车辆之左侧。
13图10A是本发明大视野后视镜是配套装置于车辆之右侧。
14图11是本发明之中型大视野后视镜配装于卡车与面包车(旅行车)之左侧。
15图11A是本发明之中型大视野后视镜配装于卡车与面包车(旅行车)之右侧。
16图12是现今之平面后视镜。
17图13是最近发明之弧形后视镜配装于新车之右侧。
18图14描绘本发明大视野后视镜配套装上指示灯与安全灯之侧面观。
19图14A是本发明之镜壳配套装上指示灯与安全灯之前面观。
20图14B是由上面俯视所见镜壳已装上灯示。
21图14X描绘本发明大视野后视镜之镜壳侧边装上椭圆形之指示灯。
22图14Y是本发明大视野后视镜之前方配套装上三个椭图形之指示灯与安全灯之前面观。
23图14Z是本发明由上方俯视所见，配套装上之指示灯与安全灯。
24图15描绘本发明大视野中型后视镜之侧边，配套装上箭形指示灯适宜卡车与面包车(旅行车)之装备。
25图15A描绘本发明大视野较中型后视镜配套前方装上一圆形安全灯是为模式II。
26图15B描绘本发明大视野之较中型后视镜配套装上两个圆形之指示灯与安全灯为模式IIa。
27图15C描绘本发明大视野较中型后视镜配套装上各两个圆形指示灯与安全灯，是为模式IIb。
28图16描绘本发明大视野大型后视镜适用于大巴士车与大货柜车之正面观。
29图16A描绘本发明之大型后视镜可延伸宽度与高度来迎合大巴士车与大货柜车之需。
30图17展示本发明后视镜加大后之大型镜为巴士及其它重型车辆之用。
31图17A展示本发明之大视野大型后视镜为所需而缩小型号。
32图18描绘本发明大视野后视镜为大巴士车与大货柜车而设计并配套侧边装上指示灯之侧面观。
33图18A展示本发明之巴士车大视野后视镜之前方外壳已配套装上指示灯与安全灯。
34图19是演示本发明大视野后视镜之大视野范围及覆盖盲点。
35图20是演示指示灯之闪光涵盖范围。
36图21是展示车辆指示灯侧观之亮度。
37图22是鸟瞰所见指示灯之涵盖范围。
38图23展示大货柜车大型后视镜前方装置之安全灯之照明亮光。
39图24展示本发明之大视野后视镜配套装置之安全灯之亮光覆盖范围之前面观。
40图25演示的上俯视卡车配装之安全灯之亮光，图25A是由前方所见之光亮样式。
41图27演示大卡车与大货柜车装上本发明之大视野后视镜后可避免车祸。
42图28展示怎样在镜壳内创出空间来容纳配套装置之指示灯与安全灯，是为创新的车辆后视镜。
43图28A展示现有的后视镜之边角内弯弧度为900。
44图28B展示另一现有之后视镜之边角内弯弧度为700。
45图28C展示后视镜之现有空间与创出空间来配套装上指示灯与安全灯。
46图29是本发明之大视野后视镜配套装上椭圆形之指示灯与安全灯之切面剖释图。此设计是为模式I。
47图30是本发明之后视镜配套装上各自圆形之指示灯与安全灯之切面图，此是模式II。
48图31是本发明之后视镜配套装上两个指示灯光孔与一个圆形安全灯之切面图，此为模式IIa。
49图32展示本发明之后视镜配套装上备有两个光孔之指示灯与两个光孔之安全灯之切面图，此为模式IIb。
50图33是为大型巴士车与大货柜车与设计之大型大视野后视镜，配套装上指示灯与安全灯，此为模式III。
51图34展示配套之指示灯与安全灯之电源控制系统图，适应于模式I，Ia，II，IIa，IIb，IIc。
52图35展示指示灯与安全灯之电源控制图，适应于配套之两个指示灯与一个安全灯之系统，适宜大巴士与大货车而设计之模式III。
具体实施例方式
53参阅附图之展示，图1是描绘本发明大视野后视镜之外观，有镜盖外壳11，握柄12，和挂柄13，以钳接车辆。这后视镜是装了所发明之大视野后视镜面14，其详见图2。这大视野后视镜是配装车辆之左边，其翻板复制是配装在车辆之右边。
54图2描绘所发明之大视野后视镜之平面图，这种后视镜是以平面镜占3/4(75％)之长度9至7，以1/4(25％)之弧镜延至10，焦点8是这种后视镜之中心。图标中1是平面镜之上方，而2是下方，主视区是5并逐渐延伸至弧镜。弧镜之上方是3而4是下方，同弧镜之中间部位6形成一完整的弧度，逐渐地和圆滑地与主视平面镜于7点结合。这便是一完整的本发明之大视野后视镜。景物反映在主视镜区内是真实的。景物反映在弧镜区内，随距离之远近而变化，有1至2呎的微小误差。实际的好处是这种大视野后视镜已除去了盲点，因此盲点的烦恼问题便得到了解决。
55图3是示意如何取得弧度之半径的步骤。那是先创造一曲线对平面镜之切线。假设XY是平面镜之长度，XZ是弧度镜占1/4(25％)之长度。YZ总长度是6.5吋。为了创造一准确弧度，采用177.50角度(1760至1790之中点)，在X点做一延线A，在XA线上画一条垂线BR延至E点，由交汇点E做一延线C，再从CA之交叉点，做一画C之垂角线D1。再于XY线3/4(75％)平面镜之末点面画一垂线D2。这D1线与D2线之交汇点，便是1/4长度弧镜之中心。这6.5吋长度配1/4弧镜之半径就此取得。这种弧镜之半径是1.55呎(18吋)。图中R是半径，这在图中并不照实际比例，只用于示意而已。
56当求知了弧镜之半径，然后，大视野后视镜之弧度线便可画成。知悉了弧弯角度及弧弯之半径，及大视野后视镜之大小尺度，用计算器辅助设计程序是很容易制出模型、样本及产品。
57图4表示一有占1/4长度之弧镜15，延接占3/4长度之平面反射镜16。而17是弧度镜之弧弯之角度介于1760与1790之间。18是1/4弧镜之平线长度，而19是整个镜子之平线长度6.5吋。这种镜子之弧弯半径是1呎至2呎。为了显示本发明之大视野后视镜所覆盖之宽广视景，以图5示意来做比较说明。图中20代表一个平面反射镜而21代表末端有弧度(平线弧弯而已)之反射镜。图中22是眼视到之位置。比较之下，由于平面镜之反射角度较小，其视景范围23较小。然而大视野后视镜由于末端有弧度，可取得宽广之视景。取得宽广之范围是介于25与26之间。这种增加之视景幅度约达32％，将现有之盲点覆盖而随距离之远近，只有1呎至2呎之微小误差。同样的，基以相同的技艺，7吋至8吋长的后视镜配1/3长度之弧镜可取得一样的大视野视景。
58图6是本发明图2之翻板复制之正面观，作为图7切面图之参阅对照，观察图7，其中9至10是大视野后视镜之长度。9至7是平面镜之长度而7至10弧镜组合部份。8是平面镜之中心区。通常驾驶者是主视镜区7与8之间。景物在主视区7至9之间，景物反映在镜中是真如实。大视野之弧镜便覆盖盲点。
59图8是为卡车与面包车而设计的中型大视野后视镜，建议此镜之长度为7吋，宽为6吋，但可以随需要而制造任何尺度。图标有镜外壳11，握柄12及挂柄13以钳接车辆。这大视野后视镜之组合是描绘于图9，这中型大视野后视镜之设计为7吋至8吋之长度配1/3长度之弧镜。图中所示，9至10为镜之长度，7至10是1/3部份之弧镜。9至7是平面镜。在这大视野后视镜中，1是平面镜之上部位而2是下部位。3是弧镜之上方部位而4是弧镜之下方部位。中间线5是逐渐地，顺滑地与弧镜中间线6结合。这延长点7是注意不到的因为那无痕迹的，这组合是个完美的大视野后视镜。图10是图2之复制而图10A描绘弧度镜是在大视野后视镜之右边，因此这设计是为后视镜装在车辆之右边。图11是图9之复板而11A描绘中型的大视野后视镜是适用于卡车与面包车(旅行车)。这后视镜的弧弯是在右边。因此是用于装置在车辆之右侧，三种后视镜之比较是展示于图12，一平面镜，图13，一全弧形镜面，图6，本发明之有弧度之大视野后视镜。现今，平面后视镜和全弧弯后视镜都在使用。这新的发明，大视野后视镜是给工业界与大众提供一选择。图6是图页4/26之图6之复板，展现于此是为了做比较。本发明大视野后视镜之优点经已说明，它可覆盖盲点，但失真误差只有1呎至2呎随距离而变化。
60申请呈文时遗漏一页
61亦可从前方看见，安全灯33是圆形。这模式之主要贡献是前方驶来的车辆可判断装上安全灯系统车辆之大小。这是非常重要的，当车辆行驶在发展中国家之双道双向之传统公路上，许多夜间车头对撞的车祸是由于对来方车辆判断错误之所至。在狭小的双道双向的公路上，没有路灯，一辆大卡车或大货柜车误认是轿车。经常这类大型车辆之车轮占过对方之分界线，使情况更加危险，这安全灯之装置可挽救人命，避免悲剧。图15B描绘由前方望去所见为卡车及旅行车所设计之中型大视野后视镜，装置了有两个光孔之指示灯及一个光孔的安全灯。图15C是前方观看所见，装置上了各有两个光孔之指示灯与安全灯。图15B和图15C的款式是与圆箭形之旁灯取得协调。图16是为大巴士及大拖车(或称货柜车)而发明之大型大视野后视镜配外壳装置。图16A描绘镜子之平面与弧弯部位。这与卡车的后视镜一样，8是中心点而7是1/3弧镜延伸部份之起点。镜中1是平面镜之上方，2是平面镜之下方，而3是弧镜部份之上方，4是下方，5是平面镜之主视区逐渐地平滑地延伸至弧镜6。本发明大视野后视镜之弧镜部份提供宽大视野可覆盖盲点而只有随距离而变化的微小的1呎至2呎误差而已。
62装置了这种大视野后视镜；大巴士车与大拖车等会感到整洁、舒适与美感并可看到广阔视景。为了适应需求，后视镜在设计款式与尺度大小可有变化，以满足大巴士车，大拖车及其它重型车辆之所需。图17描绘为大货柜车与重型车辆所设计的大型大视野后视镜之外观，尺度是8吋宽配16吋高。图17A是大型大视野后视镜微缩至7吋宽配12吋高为大巴士车及其它车辆之用。无论如何，厂商可以随需求而制造任何型体大小。本发明大视野后视镜，配套装上本发明之指示灯与安全灯是个安全的好装备。大巴士车与大货柜车之大视野后视镜装上指示灯与安全灯应为优先，尤其基于发展中国家车祸之频繁。图18展示为大巴士车与大货柜车所设计之大型大视野后视镜，体型为7吋至8吋宽，16吋高。图中35是镜外壳，40是指示灯及镜内空间。图18A描绘大型大视野后视镜之前观镜边外壳35，前壳39。其中标39A部份是设计空间来配套装置指示灯与安全灯，指示灯41是装在上方位置而安全灯，42是在下方位置。指示灯可用红色，而安全灯可用黄色或是晶莹白色。这种组合可增加安全效果，尚有悦眼之愉。
63现今后视镜之盲点缺陷，示意于图19，车辆43是没有装上本发明之大视野后视镜。此车驾驶者看不见在其侧驶之车辆44，因为传统的后视镜，覆盖范围45不能将其反映出来。假如这车辆43已装置了实用新型的大视野后视镜，末端之弧镜可将视景延至46范围且覆盖了盲点。驾驶改换线路和做弯角转弯时可避免意外，因此交通安全便可提升。
64这种指示灯与安全灯作为大视野后视镜之附加功能，更可进一步提升交通安全。图20显示车辆47装置了本发明之大视野后视镜配指示灯。这是前面观所见到之指示灯闪烁信号之光亮式样。图21展示从侧面观看，所见指示灯发出之闪烁信号光亮样式50。图22是俯视所见，指示灯发出之闪烁信号光亮式样51如图20所示。本发明之后视镜亦是装上一安全灯。图23显示一大货柜车装置了后视镜模式III，其安全灯所发出之明亮的照明式样。灯光照明覆盖区如所示的52和53。图24是由前方观看所见安全灯所照出的照明式样。图25展示由高处俯视所见一辆卡车之安全灯照明54及其覆盖区。图25A是由前方看去之后视镜光亮。车辆在公路行驶中，大视野后视镜之指示灯，大大提升了交通安全。一个例子是在图26中。人们可观察到汽车55是行驶在大货柜车56之旁，不可能注意到这大货柜车56是正要向左转换线路，因为他已超越了大货柜车后边之指示灯57所发出之信号。这汽车是处在危险行驶中。假如这大货柜车是装上了本发明之配套灯光系统之大视野后视镜的话，这辆汽车将注意到预先警示的转弯信号58。这样公路上之悲剧便可避免。
65装置了安全灯系统于大视野后视镜上对公路交通安全之贡献可见图27之示意中，一辆汽车59正在向前沿着东南亚国家之双向双线之公路系统之去线路上驶去，这条公路还是建筑得比较好的，有路肩60、草坪61及公路分割线62。这类公路多是为城市至小镇、港口、小镇至城市所铺设之公路。虽然他们有收费高速公路由城市至城市，为了要节省路费的人们，亦行驶奔驰在这类普通公路上。这类公路唯一的设施是中间有分界线，夜间在这类公路行驶是有危险的。在图27中显示一辆大货车64正迎面而来，而且车轮还占过一点对方之线路。在那些国家，车轮占过线行驶是平常事，那来了一辆大货车64，在夜间开着车头灯65迎面而来。幸运的是这辆大货车有装上了配置安全灯系统之大视野后视镜，这样，汽车59的司机便看到了安全灯66之光而警惕这来者是一庞然大物。便靠右来闪避他，现在大家可以想象为何在那些国家有那么的致命车祸发生于夜间。根据马来西亚警方之报告并附统计数据于当地报章，刊登于1999年正月22日，报告揭露在九天的测查中，公路交通之事故，发生于四线路高速公路上与双线路的公路上各别有18起和477起事故，包括129人死亡。其中许多死亡车祸是发生于夜间。装置在后视镜上之安全灯对公路交通安全是绝对可做出贡献的！66在图28中，显示如何透过弯角而创出空间来容纳，将指示灯与安全灯配套装上车辆之后视镜是为复加功能。据观察，现有的后视镜边缘外壳之弯角度都介于900及700之间，展示于图28A与图28B。在图28中展示创出的空间是透过弯弧1280而取得。图28C显示以宽角度所创出的空间是足够配套装上指示与安全灯系统。图29描绘指示灯与安全灯之装置及其光源。图中30是红色或橙色之指示灯，31是透明或黄色的安全灯，指示灯之灯泡是73。它是BP3457长寿型或其它高能电子灯泡，光源之反射体是75或76，以集束照明。安全灯之灯泡是74，可用BF2040灯泡或其它适合灯泡。光源之反射体是75与76，以集束照明。77指明灯光系统是一设计组合配套，可巧装在大视野后视镜之边缘。86是电源线可以连接车辆之同一电源。这种灯光设计是模式I，图30描绘指示灯32和安全灯33是分别地装上外壳边缘与前方外壳12接近车辆主体。这个配套，78是灯光外壳配红色或是橙色。指示灯之灯泡79可选用长寿型。81是反射设计以及收反射光源之故，82亦然。在单元83内之安全灯却树立前方。84是灯泡，而85是反射装置以束集光源照明。电源支线86是可以与车辆之安全灯电源相接。这种设计是模式II。另外一个模式II的变化是模式IIa描绘于图31。这种模式提供两个圆形光孔以取代一个椭圆形光孔，更有美感。有箭影之圆形光孔32在镜壳边缘，而32a是圆形光孔与隔邻32光孔同取一光源79a。这两个指示灯的颜色，32光孔是红色而32a光孔是橙色。这两个光孔的反射体是87与87a。指示灯应选用高能量长寿灯泡。整个配套是80a。安全灯之光孔33，可选透明白色外盖。安全灯之灯泡是84a，光源反射体是88。整个配套是83而电源线86可与车辆同功能电源连接。图32提供一增加光孔89介于指示灯光孔32a与安全灯光孔33之间，是为另一式样，亦是模式IIb。这黄色光孔89之光源是通过箱形之光管90将安全灯之光源输送过来，如图所示，沿光管90，设有一面反射体与另一面许多棱角91反射体互射将光亮引至反射体92。这种箱形光管90是一个很好的光源输送道，将光源输送到光孔89。当集束光射至反射体93，其棱角形反射体将光再反射至反射体94，因此亮光便由光孔89放出。用此设计，复加之光孔89便照明了。这种配套装置了模式IIb，在图中之95指明。这些模式II、IIa及IIb为旅行车与卡车之中型大视野后视镜而设计，但也适用于普通汽车之大视野后视镜。大巴士车及大货车等之指示灯与安全灯之配套装置描绘于图33与图33A。那显示可装置在大巴士车及大货车等车辆之大型大视野后视镜之指示灯40是红色。另一个配套单元96，包涵了指示灯97与安全灯98，都是整块地套上镜子的中央。边缘指示灯的灯泡是99，而光线反射装置是100。前方中央之指示灯之灯泡是101而安全灯的灯泡是102，指示灯光与安全灯光之反射体分别为103与104。指示灯光105之玻璃盖可用橙色而安全灯光106可用透明白色或黄色，再者86是电源供应线以分别接上主体车辆之电源。这种大视野后视镜配上灯光系统是模式III。图34展示指示灯与安全灯之组合电源线路图与控制系统，此为各为单一灯泡之系统。图中显示30是指示灯而31是安全灯。图中亦指32是指示灯和33亦是安全灯为卡车、轿车与旅行车所配套。因此，这种电源之线路图与控制系统是适用于模式I、Ia、II、IIa及IIb。这种电源线路图适用于大视野后视镜之左右两侧装置。平行连接电源是简单的事。车辆制造厂之电力工程师或技术员皆可完成任务。图35展示有两组灯光之电源线路与控制系统，一组是指示灯，另一组是指示灯与安全灯。这种电源线路图适用于有两个灯泡指示灯及一个灯泡安全灯，便是配套装置于大巴士车及大货车之优选大型大视野后视镜，即模式III。图34与图35之电源联机与车辆连结，安全灯对夜灯107衔接，而108是指示灯之电源接头。此电源线路之复板是供右边镜子之用。是配套装置于大巴士车及大货车之优选大型大视野后视镜，即模式III。图34与图35之电源联机与车辆连结，安全灯对夜灯107衔接，而108是指示灯之电源接头。此电源线路之复板是供右边镜子之用。
工业应用67本发明之大视野后视镜配套装上指示灯与安全灯系统，当商业化时将称为「郑氏附灯镜」以资识别。这「郑氏附灯镜」有多种设计款式与不同大小来适应各种车辆，如汽车、卡车、大巴士车、大货车及其它各种车辆等。后视镜配套装置上指示灯与安全灯系统为复加功能，对车辆行驶及其它公路使用者之安全是一贡献。
68郑氏附灯镜可供全球车辆制造厂装于新车而付出较少成本，大视野后视镜之真正成本可能跟普通的平面镜成本一样，成本的增加只是配套装置设计的指示灯与安全灯系统而已。
69这新镜子的销售价格，加上配套装灯后，可能要增加10％至20％。制造这种有弧镜配的镜子不需要什么新技术，因为弧镜的半径与弧弯角度已得知，借助计算器制作的模式，样板给厂商，以专业技术，很快就可生产。
70这增加之10％至20％成本而制造本发明大视野后视镜，将可反映在销售上。无论如何，装置了这大视野后视镜后，车辆驾驶者可得到提升安全的复加利益。装置了郑氏附灯镜后所获得的利益是大于简单的一比一的成本增加。因此，这制造大视野后视镜之增加成本10％至20％可产生大过10％至20％之利益，其效果在于保障人身和财产安全。在许多国家尤其是发展中国家，交通之拥挤，车尾烟，不礼让，少交通管制，在行驶中的车辆经常尝试超越前方车辆，在急忙中，超越时被旁驶躲在盲点之车辆撞上。人命与财产之损失导至保险诉赔是巨大的。时间的浪费在警方调查，法庭审理等行政成本亦巨大。采用本发明是可以提升驾驶之安全，配套装上指示灯与安全灯为复加功能，不但提升了车辆行驶之安全而且亦能给车主及大众有美感的愉悦。
权利要求
1.一种创新的大视野后视镜，以平面镜之1/4长度之弧镜组合而成，是为车辆之后视镜。
2.一种创新的大视野后视镜，以平面镜之1/3长度之弧镜组合而成，是为大型车辆之后视镜。
3.大视野后视镜之弯度(边缘至弯曲线)是介于176°和179°之间。
4.大视野后视镜组合之弧镜之弧度半径是1呎至2呎之间。
5.以平面镜长度之1/3之弧镜组合而成的大视野后视镜是配套装上创新的指示灯与安全灯系统。
6.以平面镜长度之1/4之弧镜组合而成的大视野后视镜是配套装上创新的指示镫与安全灯系统。
7.如权利要求1所述的大视野后视镜，其弧镜部份，无论长短大小，以本发明之技艺制造皆为本权利所属。
8.大视野后视镜配套装上椭圆形之指示灯与安全灯系统于镜壳边缘是为模式I。
9.一外装之大视野后视镜，配套装上一指示灯与安全灯系统各有两个椭圆形光孔是为模式Ia。
10.一外装大视野后视镜，配套装上一指示灯与安全灯系统，指示灯在边缘而圆形安全灯在前方是为模式II。
11.一外装大视野后视镜，配套装上一指示灯与安全灯系统，指示灯两个光孔，一个圆箭形在左侧方，另一圆形在前方，而安全灯是圆形在前方，是为模式IIa。
12.一外装大视野后视镜，配套装置一指示灯与安全灯系统，两个指示灯的光乳为圆形一在侧方，另一在前方，及二个圆形安全灯之光孔在前方，是为模式IIb。
13.一外装大视野后视镜，以平面镜1/3或1/4长度之弧镜组合为大巴士，大货车及其它重型车辆装备。
14.一外装大视野后视镜，以平面镜1/3或1/4长度之弧镜组合为大巴士，大货车及其它重型车辆装备而配套装上指示灯与安全灯是为模式III。
15.一外装大视野后视镜，如权利要求1或权利要求2所述，涵盖任何后视镜的边缘弯角度是90°-160°之间及以本发明之技艺来装置灯光系统。
16.本发明之大视野后视镜，如权利要求1和权利要求2所述，适用为摩托电单车之后视镜。
全文摘要
一个创新的配套装置，内装着指示灯与安全灯的配套，套在供车辆装备的大视野后视镜上。在配套内之上阁间上装置着指示灯而下阁间上装置着安全灯分别为车辆发出闪亮光芒与稳定照明，本发明的配套装置的指示灯与安全灯是钳装于设计的128°度的镜壳角边缘，略大于其它后视镜弯角38°度左右，转弯指示灯的闪光与安全灯之夜间照明，均可在车辆之后方、侧方及前方看见而增进行驶安全。另一优点是那指示灯的闪光不会炫射驾驶者的眼睛，其它配套款式装置于所发明的大视野后视镜上的指示灯与安全灯，都具有相同的技术原理。这种车外装置之后视镜，是本发明的大视野后视镜，其组合是以1/4(25％)之弧度反射镜来连接3/4(75％)之平面反射镜而成。这种组合之弧度镜的半径是18吋而其弧度弯角为2.5°度，是为最具实效的后视镜，因有最大的无失真误差区(75％)而所反映景物，实象如真。有最小的弧镜区(25％)来增广视野及覆盖盲点而仅有极小之误差。这种精准的模式是借助计算机之辅助设计程序及计算机之曲线近似程序中求得，并配套装上指示灯与安全灯系统，是为一最具实效的多功能的路上安全驾驶装备。
文档编号B60R1/08GK1662831SQ03801032
公开日2005年8月31日 申请日期2003年8月5日 优先权日2002年12月23日
发明者郑杰克 申请人:郑杰克