专利名称：车用液压防滑轮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机动车防滑配件技术领域，特别是涉及一种车用液压防滑轮。
背景技术：
目前，机动车的防滑装多采用防滑链，遇冰雪路面时，将防滑链套装在车轮上，靠链子的阻力起防滑作用。其不足之处是，行车时防滑链噪音大，车体震动，刹车效果不理想，并且由于是套装在车轮上，极易丢失。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种直接安装在后车轮外边，利用液压原理，用活塞杆来控制防滑轮直径的大小，遇冰雪路面加大摩擦阻力来实现快速刹车的车用液压防滑轮。
为了实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案包括伞状连接体，圆形固定板，与高压助力油泵连接的高压油管。伞状连接体的伞面固定在圆形固定板上，圆形伞把与车毂连接。中央导油管置于伞状连接体的腔体内，输油管一端与中央导油管连通，另一端与油缸连接，油缸呈放射状分别固定在圆形固定板上，圆形固定板的外缘设有弧形齿板，弧形齿板的首尾端分别开有弧形滑槽，油缸内的活塞杆与弧形滑槽相顶接。
采用上述技术方案，遇冰雪路面时，驾驶室内的高压液压助力油泵工作，压力上升使活塞杆向外伸展，弧形齿板在滑槽内滑动伸展，防滑轮直径变大，大于车轮直径，使防滑轮与路面阻力增大而实现快速刹车。当液压助力油泵停止工作时，压力减小，各活塞杆收回，防滑轮直径小于车轮直径，进入待机状态。防滑轮的轮沿与路面是硬性软接触，加大了阻力提高了防滑能力。由于两侧防滑轮用一台高压液压助力泵控制，两轮压力相等，从而保证刹车不跑偏。该防滑轮结构简单、拆装方便、刹车力强，不震动。可分季节安装使用，也可长期安装不影响行车。
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是本实用新型后视结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如图1、图2。由伞状连接体7，圆形固定板3，与高压液压助力油泵连接的高压油管9等组成。如图2，伞状连接体7的伞面固定在圆形固定板3上，圆形伞把与车后轮轮毂连接，中央导油管6置于伞状连接体7的腔体内，六条输油管8的一端分别与中央导油管6连通，另一端分别与与其对应的油缸5连接，如图1，六个油缸5呈放射状分别固定在圆形固定板3上，圆形固定板3的外缘设有六块弧形齿板2，六块弧形齿板2的首尾端分别开有弧形滑槽1，油缸5内的活塞杆4与弧形滑槽1相顶接。弧形齿板2设置为六块，两两首尾相连组成防滑轮安装在机动车的后轮轮毂上。高压油管9一端与中央导油管6连接，另一端与安装在驾驶室内的高压液压助力油泵连接。
权利要求1.一种车用液压防滑轮，包括伞状连接体，圆形固定板，与高压液压助力油泵连接的高压油管，伞状连接体的伞面固定在圆形固定板上，圆形伞把与车毂连接，其特征在于，中央导油管置于伞状连接体的腔体内，输油管一端与中央导油管连通，另一端与油缸连接，油缸呈放射状分别固定在圆形固定板上，圆形固定板的外缘设有弧形齿板，弧形齿板的首尾端分别开有弧形滑槽，两两首尾相连组成防滑轮，油缸内的活塞杆与弧形滑槽相顶接。
2.根据权利要求1所述的车用液压防滑轮，其特征在于，所述的输油管设置为六条，油缸与其对应也设置为六个。
3.根据权利要求1所述的车用液压防滑轮，其特征在于，所述的弧形齿板设置为六块。
4.根据权利要求1所述的车用液压防滑轮，其特征在于，高压油管一端与中央导油管连接另一端与高压液压助力油泵连接。
专利摘要一种车用液压防滑轮，包括伞状连接体，圆形固定板，与高压液压助力泵连接的高压油管，伞状连接体的伞面固定在圆形固定板上，圆形伞把与车毂连接。中央导油管置于伞状连接体的腔体内，输油管一端与中央导油管连通，另一端与油缸连接，油缸呈放射状分别固定在圆形固定板上，圆形固定板的外缘设有弧形齿板，弧形齿板的首尾端分别开有弧形滑槽，两两首尾相连组成防滑轮，油缸内的活塞杆与弧形滑槽相顶接。安装本实用新型后车轮轮沿与路面是硬性软接触，加大了阻力提高了防滑能力。由于两侧防滑轮用一台高压液压助力泵控制，两轮压力相等，从而保证刹车不跑偏。该防滑轮可供各种车辆使用，结构简单、拆装方便、刹车力强，不震动。
文档编号B60B15/10GK2635414SQ0327236
公开日2004年8月25日 申请日期2003年7月11日 优先权日2003年7月11日
发明者武春海 申请人:武春海