专利名称：机动车多路脉冲解码电门开关、车轮转动复合锁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种采用多路音频脉冲信号同时控制机动车的电门开关及车轮转动的复合型车锁。
背景技术：
应社会发展需要，大量的机动车电子防盗器被研制出来，但都是采用单路输入控制的抗干扰能力差，要经常更换开锁器上的电池，开锁器易损坏；现有的车锁只能锁电门开关或只能锁车轮转动，很多用户锁上电门开关后还要在车轮或方向盘上加上一把机械锁，操作很不方便，机械锁都是露在外面，很难看而且易被破坏，防撬效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，研制一种抗干扰性能好、操作方便、开锁器不带电源能锁电门开关，还能锁车轮转动的机动车多路脉冲解码电门开关、车轮转动复合锁。
本实用新型是这样实现的，由开锁器、机械锁车装置、多路音频脉冲解码电门开关和车轮转动控制电路组成；开锁器由上锁开关、开锁开关和多路音频脉冲振荡器组成；机械锁车装置包括变速齿轮、拉杆、横杆和锁舌；横杆一端与锁舌连接，另一端与通过拉力弹簧与拉杆连接，横杆上设置有可与上锁到位开关连接的拨杆；拉杆通过设置于刹车皮骨架上的拉杆定位轮定位并与变速齿轮的小齿轮啮合，拉杆上设置有可与开锁到位开关连接的推杆；锁舌与设置于刹车皮骨架缺口的卡槽匹配；机械锁车装置通过连接端口与车轮转动控制电路连接；开锁器的多路音频脉冲振荡器的输出端接在开锁器的插头，与多路音频脉冲解码电门开关的输入端的插头连接，开锁器通过其上锁开关、开锁开关的连接端与车轮转动控制电路连接；多路音频脉冲解码电门开关通过开关与车轮转动控制电路连接；变速齿轮通过其大齿轮与微型电动机连接。
本实用新型，刹车皮骨架缺口上可以设置锁舌固定片，目的是固定锁舌。
本实用新型，包含所述多路音频脉冲解码电门开关和所述车轮转动控制电路的控制电路板可以安装在刹车鼓内、电池内、电池盒内或其他位置上。
本实用新型的工作原理是机动车多路脉冲解码电门开关车轮转动复合锁的开锁器的多路音频脉冲振荡器IC1输出、车轮转动控制电路输出接在开锁器的插头P1上，与多路音频脉冲解码电门开关的输入端的插头P2连接；开锁器的多路音频脉冲振荡器IC1产生0.3～500KHz之间的音频脉冲，多路音频脉冲解码电门开关的输入端的插头P2得到各路不同的音频脉冲分别送到各个解码器进行释码；开锁器多路音频脉冲振荡器IC1产生的各音频脉冲必须对应各解码器的通频脉冲才能开锁，才可以控制车轮转动。
本实用新型的开锁器的插头P1、控制输入的插头P2实际应用时可以做成各种形状。多路脉冲输出电路的音频振荡器可采用集成电路制作，如CD4069、CD4011等。包含多路音频脉冲解码电门开关和车轮转动控制电路的控制电路板可以安装在刹车鼓内、电池内、电池盒内或其他位置上，也可以做成多个相同解码频率的解码器安装在各功能部位，采用一个开锁器控制多种功能，也可以采用SK6Lm567制作。
机械锁车装置安装在刹车皮骨架上，采用微型电动机带动变速齿轮即大齿轮、小齿轮带动拉杆、横杆拨动锁舌伸入或退出卡槽。在刹车时，刹车皮骨架张开，在缺口处伸入锁舌使刹车不能返回，锁住车轮转动。
本实用新型的有益效果是抗干扰性能好、操作方便、开锁器不带电源能锁电门开关，同时还能锁车轮转动；保密性能相当高，不易被破译；锁具安装在刹车鼓内侧；还可以取代副助手刹或炮刹作用，适用于各种机动车辆使用。
下面实施例结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图；图2是图1实施例的机械结构原理图；
图3是图2的机械结构左半部的背面结构图。
图2～图3中，1、锁舌，2、锁舌固定片，3、卡槽，4、偏心轴，5、横杆固定凸，6、开锁到位开关，7、横杆，8、拉力弹簧，9、上锁到位开关，10、拉杆，11、拉杆定位轮，12、小齿轮，13、大齿轮，14、微型电动机；D4、D5、二极管，A、B、C、D、连接端口，18、刹车皮骨架，19、刹车皮骨架缺口，20、可与开锁到位开关连接的推杆，21、可与上锁到位开关连接的拨杆。
图1中，IC1、IC2、IC3、IC4、IC5、集成电路，R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R20、电阻，C0、C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、电容，Q1、Q2、Q3、Q4、三极管，P1、开锁器的插头，P2、多路音频脉冲解码电门开关的输入端的插头，W1、W2、W3、电位器，D1、D2、D3、二极管，AN1、上锁开关，AN2、开锁开关，AN3、开关，AN4、开锁到位开关，AN5、上锁到位开关，J1、J2、J3、继电器，K1、K2、K3、K4、K5、K6、开关，M、微型电动机，E、电源，Tp1、刹车灯输出端，Tp2、点火器熄火线，Tp3、电源输出，A、B、C、D、连接端口，a1、b1、c1、d1、多路音频脉冲振荡器IC1的输出端，a2、b2、c2、d2、多路音频脉冲解码电门开关的输入端，其中，a1、a2、又为电源连接端，e1、e2、上锁开关AN与车轮转动控制电路1的连接端，f1、f2、开锁开关AN2与车轮转动控制电路1的连接端，g1、g2、地线连接端，15、车轮转动控制电路，16、多路音频脉冲解码电门开关，17、开锁器。
具体实施方式
参照图1～图3，本实用新型的实施例由开锁器17、机械锁车装置、多路音频脉冲解码电门开关16和车轮转动控制电路15组成；开锁器17由上锁开关AN1、开锁开关AN2和多路音频脉冲振荡器IC1组成；机械锁车装置包括变速齿轮、拉杆10、横杆7和锁舌1；横杆7一端与锁舌1连接，另一端与通过拉力弹簧8与拉杆10连接，横杆7上设置有可与上锁到位开关9连接的拨杆21；拉杆10通过设置于刹车皮骨架18上的拉杆定位轮11定位并与变速齿轮的小齿轮12啮合，拉杆10上设置有可与开锁到位开关6连接的推杆20；锁舌1与设置于刹车皮骨架缺口19的卡槽3匹配，在刹车皮骨架缺口19上设置有锁舌固定片2；机械锁车装置通过连接端口A、B、C、D与车轮转动控制电路15连接；开锁器17的多路音频脉冲振荡器IC1的输出端a1、b1、c1、d1接在开锁器的插头P1，与多路音频脉冲解码电门开关16的输入端a2、b2、c2、d2的插头P2连接，开锁器17通过其上锁开关AN1、开锁开关AN2的连接端e1、e2、f1、f2、与车轮转动控制电路15连接；多路音频脉冲解码电门开关16通过开关AN3与车轮转动控制电路15连接；变速齿轮通过其大齿轮13与微型电动机14连接。
参照图1～图3，多路音频脉冲振荡器IC1是一块六反相集成电路IC1，即CD4069的F1、F2、电阻R1、电容C1组成一个音频振荡器，F3、F4、电阻R4、电容C2组成一个音频振荡器，F5、F6、电容C3、电阻R7组成组成一个音频振荡器。
电路工作过程是调整电容C1、电容C2、电容C3的容量，电阻R1、电阻R4、电阻R7的阻值使各个音频振荡器谐振在0.3～500KHz之间的任一频率内，三个振荡脉冲输出至三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3的基极进行放大，放大后的音频脉冲信号从集电极输出经电容C4、电容C5、电容C6耦合输出至开锁器的插头P1的多路音频脉冲振荡器IC1的输出端b1、c1、d1端，多路音频脉冲解码电门开关16的插头P2的输入端b2、c2、d2端得到音频信号在集成电路IC2、集成电路IC3、集成电路IC4的3脚输入进行释码，集成电路IC3、集成电路IC4、集成电路IC2是一块锁相环集成电路Lm567，输入的音频脉冲是其锁相频率时锁相；8脚输出低电平，调整电位器W1、电位器W2、电位器W3的阻值，改变电容C7、电容C10、电容C0的容量可以改变锁相环的锁相频率；电容C9、电容C12、电容C14为锁相环的低通滤波电容，改变其容量可以改变捕捉带宽；电容C8、电容C11、电容C13为外接输出滤波电容，多路音频脉冲解码电门开关16的插头P2的输入端b2、c2、d2端输入的音频脉冲是集成电路IC2、集成电路IC3、集成电路IC4的锁相频率时，集成电路IC2、集成电路IC3、集成电路IC4的8脚输出低电平，由于二极管D1、二极管D2、二极管D3、电阻R20的介入，集成电路IC2、集成电路IC3、集成电路IC4只要有一组不锁相，8脚就输出高电平，三极管Q4的基极都是高电平，所以三极管Q4不导通，只有三个锁相环输出都是低电平时，三极管Q4才导通，开关K1、开关K2动作，电源接通，熄火线离地。机械锁车装置在开关K1吸合后有控制电压踩或抓刹车时，车轮转动控制电路15的开关AN3接通，继电器J2、继电器J3有正极电压；按下上锁开关AN1，继电器J3有电流流过，开关K5、开关K6吸合，微型电动机14正转；按下开锁开关AN2，继电器J2有电流流过，开关K3、开关K4吸合，微型电动机14反转。
本实用新型，包含多路音频脉冲解码电门开关16和车轮转动控制电路15的控制电路板可以安装在刹车鼓内、电池内、电池盒内或其他位置上。
本实用新型的使用过程如下参照图2～图3，上锁时，踩或抓刹车时，偏心轴4转动，刹车皮骨架18张开，此时按住开锁器上的上锁开关AN1，微型电动机14转动，大齿轮13、小齿轮12转动，拉杆10后退，拉力弹簧8拉住横杆7后退，锁舌1插入卡槽3；当锁舌1与卡槽3迫紧时，拉力弹簧8拉长，上锁到位开关9打开微型电动机14，停止转动，完成上锁。
开锁时，抓或踩刹车使刹车皮骨架18上的卡槽3与锁舌1之间的压力减小，按住开锁器上的开锁开关AN2，这时机械运行方向与上锁时相反，锁舌1退出卡槽3，开锁到位开关6打开，完成开锁。
权利要求1.一种机动车多路脉冲解码电门开关、车轮转动复合锁，其特征在于由开锁器(17)、机械锁车装置、多路音频脉冲解码电门开关(16)和车轮转动控制电路(15)组成；所述开锁器(17)由上锁开关(AN1)、开锁开关(AN2)和多路音频脉冲振荡器(IC1)组成；所述机械锁车装置包括变速齿轮、拉杆(10)、横杆(7)和锁舌(1)；所述横杆(7)一端与所述锁舌(1)连接，另一端与通过拉力弹簧(8)与所述拉杆(10)连接，所述横杆(7)上设置有可与上锁到位开关(9)连接的拨杆(21)；所述拉杆(10)通过设置于刹车皮骨架(18)上的拉杆定位轮(11)定位并与变速齿轮的小齿轮(12)啮合，所述拉杆(10)上设置有可与开锁到位开关(6)连接的推杆(20)；所述锁舌(1)与设置于刹车皮骨架缺口(19)的卡槽(3)匹配；所述机械锁车装置通过连接端口(A、B、C、D)与所述车轮转动控制电路(15)连接；所述开锁器(17)的多路音频脉冲振荡器IC1的输出端(a1、b1、c1、d1)接在开锁器的插头(P1)，与所述多路音频脉冲解码电门开关(16)的输入端(a2、b2、c2、d2)的插头(P2)连接，所述开锁器(17)通过其上锁开关(AN1)、开锁开关AN2的连接端(e1、e2、f1、f2、)与车轮转动控制电路(15)连接；所述多路音频脉冲解码电门开关(16)通过开关(AN3)与车轮转动控制电路(15)连接；所述变速齿轮通过其大齿轮(13)与微型电动机(14)连接。
2.根据权利要求1所述的机动车多路脉冲解码电门开关、车轮转动复合锁，其特征在于所述刹车皮骨架缺口(19)上设置有锁舌固定片(2)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车多路脉冲解码电门开关、车轮转动复合锁，其特征在于包含所述多路音频脉冲解码电门开关(16)和所述车轮转动控制电路(15)的控制电路板可以安装在刹车鼓内、电池内、电池盒内或其他位置上。
专利摘要本实用新型涉及一种采用多路音频脉冲信号同时控制机动车的电门开关及车轮转动的复合型车锁。技术特征是由开锁器、机械锁车装置、多路音频脉冲解码电门开关和车轮转动控制电路组成；机械锁车装置通过连接端口与车轮转动控制电路连接，开锁器的多路音频脉冲振荡器的输出端与多路音频脉冲解码电门开关的输入端连接，机械锁车装置由微型电动机通过变速齿轮、拉杆、横杆拨动与设置于刹车皮骨架缺口的卡槽匹配的锁舌伸入或退出卡槽，锁住或解锁车轮转动。具有抗干扰性能好、操作方便、开锁器不带电源能锁电门开关，同时还能锁车轮转动的优点。适用于各种机动车辆使用。
文档编号B60R25/00GK2631865SQ0326829
公开日2004年8月11日 申请日期2003年7月31日 优先权日2003年7月31日
发明者彭奕谋 申请人:彭奕谋