专利名称：电动马达的前端刹车装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是与电动马达有关，尤其是指一种结构简化、降低成本，且采用机械式刹车结构有效控制电动马达的前端刹车装置。
背景技术：
请配合图1所示，习用具有刹车减速的电动马达1，一般是在电动马达1后方安装一电磁刹车器2控制马达转轴达到刹车目的，而该电动马达1将电磁刹车器2安装于电动马达1后侧的原因，主要是因为该电动马达1前端设置有一减速机构3将其输出动力加以减速并提高扭力，以使其前端的心轴4输出较大动力去作动所衔接的机械设备装置，所以，由于该减速机构2减速后的心轴4输出扭力过大，导致电磁刹车器2根本无法提供相对的刹止力达到刹车作用，因此，采用电磁刹车方式的电动马达1仅能将其安装于后侧直接对其转轴作刹车动作，如此，无形中使得电动马达1体积变大，较占空间。
另，目前采用的电磁式刹车器2，供电方式一定是供应直流电才能控制其作动、关闭，然以目前工厂、家用供电往往都是交流电源，所以，该电磁刹车器2中必需再增设一交流转换直流的整流装置及相对的控制回路，整体而言更增加了产品结构的复杂度及昂贵成本。
有鉴于此，本发明人积多年从事相关产品开发、制造的经验，秉持精益求精的精神，不断研究、改良，终有本实用新型的诞生。
发明内容
本实用新型的主要目的是在于提供一种电动马达的前端刹车装置，主要在于一电动马达前端的输出心轴上连接一机械式的刹车装置，有效缩小电动马达整体的体积，节省成本，维修上更无电路、电源问题。
本实用新型的目的是这样实现的，一种电动马达的前端刹车装置，包含有一电动马达，其前端凸伸有一输出动力的心轴；一联轴转盘，其周缘设有数个等分间隔且向前端延伸的卡部，中央轴向设有凹入的一埋孔及一贯穿的联轴孔，且该联轴孔是与心轴呈相对形状并相互联结连动；一刹车装置，包含有一座体、一驱动杆及一掣动转盘所组成，其中该座体，其内设有圆形状的一座孔，该座孔中是供一扭转弹簧相对容设其中，其中，该扭转弹簧的两端部是各相对往内弯折形成一作动部，另，该座孔两侧是各预设有一封盖予以封闭，各封盖的轴向中央并贯设有预定的穿枢孔；该驱动杆，为一长形圆柱体，其是相对穿过于一封盖的穿枢孔后而置入于该扭转弹簧内，在其中央处凸设有一驱动部得以相对顶抵该扭转弹簧的两作动部；该掣动转盘，其轴向设有一枢轴孔，一侧环周设有规则凹凸齿形排列的齿部，相对卡掣于该联轴转盘的卡部，另，该掣动转盘的另侧是相对穿置于该座体的座孔，且该侧的两侧缘是形成相互对称的一连动部，以相对顶抵该扭转弹簧的两作动部，该驱动杆恰相对穿枢于该掣动转盘的枢轴孔中，其上的驱动部并恰相对凸伸露出于该枢轴孔外。
本实用新型也可以在电动马达的心轴上套设一齿轮，该齿轮直接与该掣动转盘的齿部相互啮合。
本实用新型还可以在电动马达的心轴上套设一齿轮，该齿轮与该掣动转盘之间套设一齿形皮带，该齿形皮带的凸齿与该齿轮及该掣动转盘的齿部相互啮合。
本实用新型的掣动转盘，可以是一体成形且其轴向设有一枢轴孔，其一侧端面形成数个插孔，该掣动转盘的后侧形成一连动部，另，该联轴转盘的一端延伸数个凸出的凸柱销，相对卡合于该掣动转盘的插孔。
前述的该座体轴向中央设有圆形的一座孔，两侧是设有活动的封盖予以相对盖设。
作为另一中实施方式，前述的该座体轴向中央设有圆形的一座孔，该座孔一侧的封盖是一体成型于该座体，另侧是为一活动的封盖予以相对盖设。
本实用新型可以有效缩小电动马达整体的体积，节省成本，同时令其维修上更无电路及电源不合的问题而更为简易方便。
图1是习用的电动马达外观图。
图2是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图。
图3是本实用新型第一较佳实施例的组合剖面图。
图4是刹车装置的剖面结构示意图。
图5是依图4的动作示意图(弹簧内缩)。
图6是依图4的动作示意图(弹簧外扩)。
图7是本实用新型实施于升降帘的示意图。
图8是本实用新型第二较佳实施例的平面示意图。
图9是本实用新型第三较佳实施例的平面示意图。
图10是本实用新型第四较佳实施例的立体分解图。
图11本实用新型第五较佳实施例的立体分解图。
具体实施方式
首先，请配合图2、图3所示，本实用新型较佳实施例中的电动马达的前端刹车装置，是包含有一电动马达10、一联轴转盘20、一刹车装置30等构件，其中该电动马达10的前端组设有一减速机构101，该减速机构101前端凸伸有一输出动力的心轴11，其外缘处是设有一套筒12；该联轴转盘20，其周缘设有数个等分间隔且向前端延伸的卡部21，中央轴向设有凹入的一埋孔22及一贯穿的联轴孔23，该联轴孔23是与心轴11呈相对形状并相互联结连动；该刹车装置30，请再配合图4所示，是包含有一座体31、一驱动杆32及一掣动转盘33等构件所组成；其中该座体31，是一中空柱体，其中央设有圆形状的一座孔311，在该座孔311内是供一扭转弹簧312容设其中，该扭转弹簧312的两端部各相对往内弯折形成一作动部313，另，该座孔311两侧是各盖设有一封盖314，该封盖314的轴向中央并各贯设有一穿枢孔315；该驱动杆32，为一长形圆柱体，其是相对穿过于一封盖314的穿枢孔315后而置入于该扭转弹簧312内，同时，在其中央处凸设有一驱动部321得以相对顶抵该扭转弹簧312的两作动部313外侧；该掣动转盘33，其轴向是设有一枢轴孔331，一侧环周是形成规则凹凸齿形排列的齿部332，以相对卡掣于该联轴转盘20的卡部21，另，该掣动转盘33的另侧是相对穿置于该座体31的座孔311，且该侧的两侧缘是形成相互对称的一连动部333，以相对顶抵该扭转弹簧312的两作动部313内侧，同时，该驱动杆32恰相对穿枢于该掣动转盘33的枢轴孔331中，其上的驱动部321并恰相对凸伸露出于该枢轴孔331外。
继续，请配合图3所示，其组装方式为在该电动马达10前套设一联轴转盘20，是由该心轴11穿设于联轴孔23中，再利用卡部21与齿部332啮合，形成联轴转盘20与刹车装置30接合。
以上是为本实用新型各构件的构造、位置及相互连接关系的概述；接着，再将本实用新型各组件的动作及其所预期达成的功效陈述如下首先，请配合图7所示，本实用新型电动马达10装设在一般升降帘40时，其是将该电动马达10前端的座体31直接穿套于轨道框41中使用，再配合一连接套42及衔接杆43连接于升降帘幕40的卷轴44上，以使该驱动杆32与升降帘幕的卷轴44相联结，进而相对带动其上帘布45升降。
其次，请再配合图5所示，当启动电动马达10心轴11开始转动时，即相对连动该掣动转盘33的连动部333以顺或逆时针方向转动，当该连动部333碰抵该扭转弹簧312的一作动部313内侧时，该扭转弹簧312即产生向内紧缩束紧力量而与该座孔311内缘产生间离，致该扭转弹簧312的扩张弹力消失，以使该掣动转盘33带动该驱动杆32与衔接杆43及卷轴44转动，如此，即可令该帘布45相对下降或上升，反之，请配合图6所示，当该电动马达10停止运转时，该帘布40会因其本身重力作用而往下垂，并同时连动该卷轴44、衔接杆43、连接套42及该驱动杆32转动，此时，该驱动杆32上的驱动部321即相对推动该扭转弹簧312的一作动部313外侧，进而使该扭转弹簧312受力而向外扩张迫紧座孔311的内壁缘，相对形成刹车卡掣作用，令该掣动转盘33与驱动杆32及衔接杆43无法再转动使该帘布45无法下降。
因此，本实用新型利用该扭转弹簧312向内紧缩的方式，控制该电动马达10所驱动动力为带动的状态，以达帘布45收合、下放的目的，或利用该扭转弹簧312向外扩张的方式，控制该电动马达10所驱动动力为刹车的状态，以控制帘布45不会因自身重力(或外力)而下滑，具有控制定位的功效。
本实用新型第二较佳实施例，如图8所示，其中在该电动马达10的心轴11上套设一齿轮50，该齿轮50直接与该掣动转盘的齿部332(也为一齿轮)相互啮合，其上述该电动马达10所驱动动力作为带动或刹车的状态不变，相对功效也不变。
如图9所示，是本实用新型第三较佳实施例，在该电动马达10的心轴11上套设一皮带轮50(为齿轮状)，且该皮带轮50与该掣动转盘33具有一定距离，该皮带轮50与该掣动转盘33之间套设一传动皮带51，该传动皮带(采用时规皮带)的凸齿52与该齿轮50及该掣动转盘的齿部332间相互啮合，如此，该电动马达10可依照不同的机械设备，而搭配成不同安装方式，提高组装使用的方便性，另，上述该电动马达10驱动的动力作为带动或刹车的状态不变，相对功效也不变。
另，本实用新型第四较佳实施例(如图10所示)，将该掣动转盘34的前侧端面形成数个插孔341，且将该联轴转盘24一端延伸数个凸出的凸柱销241，相对与该插孔341卡合，同样可达到电动马达10连动刹车装置的目的。
最后，请配合图11所示，本实用新型第五较佳实施例中，同样是包含有一电动马达10、一联轴转盘20、一刹车装置等构件，且构造大致上相同，其中，该座体31一侧的封盖314a乃是一体成型于座体31，另侧的封盖314a采风离方式盖设，且该两封盖314a轴向中央同样设有贯穿的穿枢孔315a。
综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术资料、文献中也未发现有相同的构造存在在先。
唯，以上所述，仅是本实用新型的较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种电动马达的前端刹车装置，其特征在于包含有一电动马达，其前端凸伸有一输出动力的心轴；一联轴转盘，其周缘设有数个等分间隔且向前端延伸的卡部，中央轴向设有凹入的一埋孔及一贯穿的联轴孔，且该联轴孔是与心轴呈相对形状并相互联结连动；一刹车装置，包含有一座体、一驱动杆及一掣动转盘所组成，其中该座体，其内设有圆形状的一座孔，该座孔中是供一扭转弹簧相对容设其中，其中，该扭转弹簧的两端部是各相对往内弯折形成一作动部，另，该座孔两侧是各预设有一封盖予以封闭，各封盖的轴向中央并贯设有预定的穿枢孔；该驱动杆，为一长形圆柱体，其是相对穿过于一封盖的穿枢孔置入于该扭转弹簧内，在其中央处凸设有一驱动部得以相对顶抵该扭转弹簧的两作动部；该掣动转盘，其轴向设有一枢轴孔，一侧环周设有规则凹凸齿形排列的齿部，相对卡掣于该联轴转盘的卡部，另，该掣动转盘的另侧是相对穿置于该座体的座孔，且该侧的两侧缘是形成相互对称的一连动部，以相对顶抵该扭转弹簧的两作动部，该驱动杆恰相对穿枢于该掣动转盘的枢轴孔中，其上的驱动部并恰相对凸伸露出于该枢轴孔外。
2.如权利要求1所述的电动马达的前端刹车装置，其特征在于在该电动马达的心轴上套设一齿轮，该齿轮直接与该掣动转盘的齿部相互啮合。
3.如权利要求1所述的电动马达的前端刹车装置，其特征在于在该电动马达的心轴上套设一齿轮，该齿轮与该掣动转盘之间套设一齿形皮带，该齿形皮带的凸齿与该齿轮及该掣动转盘的齿部相互啮合。
4.如权利要求1所述的电动马达的前端刹车装置，其特征在于该掣动转盘，是一体成形且其轴向设有一枢轴孔，其一侧端面形成数个插孔，该掣动转盘的后侧形成一连动部，另，该联轴转盘的一端延伸数个凸出的凸柱销，相对卡合于该掣动转盘的插孔。
5.如权利要求1所述的电动马达的前端刹车装置，其特征在于该座体轴向中央设有圆形的一座孔，两侧是设有活动的封盖予以相对盖设。
6.如权利要求1所述的电动马达的前端刹车装置，其特征在于该座体轴向中央设有圆形的一座孔，该座孔一侧的封盖是一体成型于该座体，另侧是为一活动的封盖予以相对盖设。
专利摘要本实用新型涉及一种电动马达的前端刹车装置，其主要是在于电动马达前端的输出心轴上连接一机械式刹车装置，有效缩小电动马达整体的体积，节省成本，同时令其维修上更无电路及电源不合的问题而更为简易方便。
文档编号B60T1/00GK2640859SQ0320691
公开日2004年9月15日 申请日期2003年7月30日 优先权日2003年7月30日
发明者陈正雄 申请人:友竹股份有限公司